雪佛兰科鲁兹 2.0 VCDi (110 kW) LT

克鲁兹？ 这意味着什么？ 英文什么都没有。 更接近克鲁兹的是克鲁塞罗，这种货币直到 1993 年才在巴西使用。 但这辆雪佛兰与巴西无关。 这个品牌是美国的，它是在韩国制造的，你在照片中看到的那个是来自我们，来自欧洲。

编辑人员迅速将他的名字与美国演员汤姆克鲁斯的姓氏联系起来，并在十四天的测试中亲切地称其为汤姆。 有了一些想象力，科鲁兹也可以像“巡航”或“巡航”。 但是请在上面走一走，告诉我它是否真的适合您悠闲地旅行。

年长的夫妇和年轻的家庭会幸福得多。 而他们想要的价格 - 从 12.550 到 18.850 欧元 - 科鲁兹只证实了这一点。 遗憾的是，van 版本不在计划中（既不在销售中，也不在未来几年的计划中），但它仍然会是这个样子。

在我们的测试中，没有人抱怨它的外观，这绝对是一个很好的信号。 事实上，甚至我的一个同事，他的车根本不是西班牙村，把它换成了宝马 1 双门轿跑车。

好吧，我不认为它看起来那么相似，所以我为站在房子后面的科鲁兹道歉，停在一个相当奇怪的角度，但这进一步证明科鲁兹在设计方面没有错。

看起来是这样，即使你看里面。 但在您这样做之前，请遵循建议 - 判断材料不是根据质量，而是根据它们的制作方式和装配方式。 所以不要寻找异国情调的木材或贵金属，塑料手感紧凑，金属仿制品出奇的好，内饰和仪表盘上装饰着与座椅上类似的商品。

仪表板设计师也做得很好。 它根本不是革命性的，而且外观非常对称（经过验证的设计秘诀！），但这就是大多数人会喜欢它的原因。

仪表盘上的仪表甚至想要有点运动感，三辐多功能方向盘也是如此，变速杆足够靠近右手掌，所以路径不会太长，而且很快看起来像音频信息系统，以及其上方的大型 LCD 显示屏。...

后来证明这并不完全正确，因为用户界面很难使用（如欧宝或通用汽车），科鲁兹比被遗忘已久的韩国大宇更接近父雪佛兰，典型的证明美国“蓝色”室内照明、高效空调的众多挡风板、可靠的音响系统和中等无线电接收。

好吧，毫无疑问，前排座椅值得最高赞誉。 它们不仅高度可调节且灵活（驾驶员座椅的纵向移动即使是最大的座椅也会给人留下深刻印象，尽管腿部空间很小），而且它们还旨在为整个背部和腰部区域提供出色的支撑。 啊，如果转向伺服是一样的。

可以理解的是，后排座椅的舒适度和空间较小，尽管那里的空间并没有完全耗尽。 有很多抽屉，一个阅读灯和一个扶手，当需要运输更长的负载时，60:40比例的折叠和可分割的长凳也适用。

所以最后它似乎是最不完美的行李箱，体积为 450 升，因此盖子连接到经典支架（而不是伸缩支架），裸露的金属板在某些地方打哈欠，并且令人惊讶地小如果我们想携带更长的行李，可以通过它推入。

测试科鲁兹是最好的装备（LT），根据价格表是机动的，这意味着除了丰富的安全设备（ABS、ESP、六个安全气囊……）、空调、车载电脑、后部停车传感器，雨量传感器。 、方向盘带按钮、巡航控制等在机头也是最强大的单元。

然而，它不是汽油车，而是柴油车，扭矩为320牛米，功率为110千瓦，只有五速手动变速箱。 我只是在说话，因为其他版本也提供六速自动变速器，但那是另一回事了。

纸面上的发动机数据令人鼓舞，怀疑它无法满足克鲁兹的要求似乎完全多余。 这是真实的。 但前提是你属于一个更有生命力的存在。 该设备不喜欢懒惰，这清楚地表明了这一点。 当仪表上的转速降至 2.000 以下时，它开始慢慢死亡，当它达到 1.500 左右的区域时，它几乎在临床上死亡。 如果您发现自己在斜坡上或在 90 度转弯的中间，唯一可以拯救您的是快速踩下离合器踏板。

当计数器上的箭头超出数字 2.000 时，引擎显示完全不同的字符。 然后他活了过来，毫不犹豫地走向红色区域（4.500 rpm）。 这种底盘很容易与底盘（前弹簧和副车架，后桥轴）和轮胎（Kumho Solus，225/50 R 17 V）相对，动力转向表现完全不成熟，传动相当直接（2, 6从一个极值点到另一个极值点的旋转），因此，对反馈的“感觉”明显不够表达。

但如果看一下价目表，似乎这些心血来潮已经有些说不过去了。 科鲁兹的诞生不是为了宠爱和打动驾驶员，而是为了提供最高的价格。 而且，至少在他向我们展示的内容之后，这非常适合他。

雪佛兰科鲁兹 1.8 16V AT LT

基本型号价格： 18.050 EUR

试车价格： 18.450 EUR

加速度： 0-100 公里/小时：13 秒，8 MHz 地点：402 秒（19 公里/小时）

最高时速： 190 公里/小时（XNUMX 次传输）

100公里/小时时的制动距离： 43 m (AM meja 5 m)

引擎： 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.796 厘米？ – 104 rpm 时最大功率 141 kW（6.200 hp） – 176 rpm 时最大扭矩 3.800 Nm。

能量转移： 前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 225/40 R 18 Y（米其林 Pilot Sport）。

马斯： 空车 1.315 公斤 - 允许的总重量 1.818 公斤。

容量： 最高速度 190 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 11 秒 - 油耗 (ECE) 5、11/3、5/8、7 l / 8 公里。

雪佛兰克鲁兹 1.8 16V AT6 LT

这一次的测试与其他测试略有不同。 我们在 14 天内测试了两辆科鲁兹，而不是一辆。 两者都是最好的，即具有 LT 硬件和最强大的引擎。 加油站包括经典的 1 升四缸发动机，每缸四气门、间接喷射和灵活气门正时 (VVT)。

更有趣的是，除了五速手动变速箱之外，还有一款六速“自动”变速箱。 而这个组合似乎写在了这辆车名字的金属片上（Cruze-cruise）。 大通，尽管其 104 kW（141“马力”）的发动机功率不低，但并不喜欢它。

基本上，这会被变速箱抵消，变速箱根本不知道或无法对来自加速踏板的决定性命令做出足够快的反应。 即使您控制它（切换手动模式），它仍将忠于其核心理念（阅读：设置）。 然而，他知道如何向更多休闲司机展示他最好的一面，他们的温柔和冷静会让他们惊叹不已。 还有令人惊讶的微弱引擎轰鸣声，几乎无法察觉。

欧元要多少钱

试车配件：

金属漆400

天窗600

Matevz Korosec，照片：Aleш Pavleti。

雪佛兰科鲁兹 2.0 VCDi (110 kW) LT

基本数据

销售量：	通用汽车东南欧
基本型号价格：	￥12.550万
测试模型成本：	￥19.850万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,0与
最高时速：	210 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,6l / 100km
保证：	一般质保3年或100.000万，防锈质保12年。
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.939万
燃料：	￥7.706万
轮胎 (1)	￥1.316万
强制保险：	￥3.280万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	5.100 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 25.540 0,26（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向前置 - 缸径和冲程 83 × 92 mm - 排量 1.991 cm？ – 压缩比 17,5:1 – 110 rpm 时最大功率 150 kW (4.000 hp) – 最大功率时平均活塞速度 12,3 m/s – 比功率 55,2 kW/l (75,1 hp / l) – 320 hp 时最大扭矩 2.000 Nm。 最少 - 2 个顶置凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,82； 二。 1,97； 三、 1,30； 四、 0,97； 五. 0,76; - 差速器 3,33 - 车轮 7J × 17 - 轮胎 225/50 R 17 V，滚动周长 1,98 m。
容量：	最高速度 210 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,0 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 公里。
运输和悬挂：	轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，钢板弹簧，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘， ABS、机械手制动后轮（座椅之间的杠杆）-齿轮齿条式方向盘、动力转向、极端点之间 2,6 圈。
马斯：	空车 1.427 公斤 - 允许的总重量 1.930 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.200 公斤，不带制动器：695 公斤 - 允许的车顶负载：75 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.788 mm，前轮距 1.544 mm，后轮距 1.588 mm，离地间隙 10,9 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.470 毫米，后部 1.430 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅 440 毫米 - 方向盘直径 365 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 升）测量的行李箱容积：5 个位置：1 个行李箱（36 升）、1 个行李箱（85,5 升）、1 个行李箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。

我们的测量

T = 17 °C / p = 1.200 毫巴 / rel。 vl. = 22% / 轮胎：Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / 里程状态：2.750 公里
0-100km加速：	9,3s
距市区402m：	16,7年（ 136 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,9 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	12,8（宽）p
最高时速：	210公里/小时 （五）
130公里/小时时的制动距离：	69,6 m
100公里/小时时的制动距离：	41,1 m
上午表：	41 m
测试错误：	明确无误的

总体评分 (269/420)

• 如果您是那种希望物超所值的客户，那么这款科鲁兹肯定会在您的愿望清单上名列前茅。 你将无法接受他的形象，一些小事情可能会打扰你，但总的来说，他提供了很多价格。

• 外观 (11/15)

  它来自东方，这意味着它制作精良，但同时令人惊讶的是欧洲。

• 内饰 (91/140)

  乘客舱没有太多缺点。 前排座椅很棒，而且有足够的活动空间。 对后备箱不太热情。

• 发动机、变速器 (41
  
  
  / 40）

  发动机设计现代，驱动可靠。 五速变速箱和低于 2.000 rpm 的发动机敏捷性令人失望。

• 驾驶性能（53
  
  
  / 95）

  该底盘还将搭载新的 Astro，以确保稳固的姿态。 方向盘可以更具交流性。

• 性能 (18/35)

  敏捷性令人绝望（发动机传动），但整体性能还不错。 制动距离是可靠的。

• 安全 (49/45)

  尽管 Cruz 价格实惠，但安全性不容置疑。 主动和被动设备的包装相当丰富。

• 经济

  价格非常实惠，费用和保修都可以接受，唯一“击败”的是价值损失。

我们赞美和责备

漂亮的形状

有趣的价格

可靠的底盘

驾驶员座椅的形状和偏移

方向盘形状

高效空调

丰富的安全包（取决于类）

Parktronic 信号太低

电机在较低运行范围内的灵活性

中小型后备箱

非通信转向伺服

有限的后方高度

开锁和关门时发出低沉的声音