试驾雪佛兰克尔维特 Gran Sport：鲜活的经典

关于特殊汽车的不寻常故事

在接下来的几行中，我们将向您讲述一段动荡不安但仍无法消除的情感关系的故事。 Hockenheimring 和 auto motor und sport 是两个机构的巧妙结合，旨在确定汽车创新的优势和劣势。不幸的是，最近我们的聚会变得不那么频繁了，因为各种训练和活动经常在赛马场举行。然而，赛道管理始终向我们展示了无可挑剔的灵活性和理解力——当我们真正需要它时，总是存在差距。

现在，在冬季，这些差距以不同寻常的数量和质量出现，因为干跑道条件下的比赛计划取决于太多变量。因此，编辑们决定将 Corvette Grand Sport 带到赛道上并拍摄照片——最好是在黄昏，然后是在黑暗中。 “好吧，很高兴，”霍根海姆回答说，“今天，作为例外，我们会早一点离开，但我们会把钥匙留给你。” 完成后，得出结论。我们决定最好不要再问第二次，而是开始工作......

因此，“海军上将蓝色”，“体育遗产”和“赛车”徽章（身上的红色和白色粗条纹）上点缀着其他贴纸（克尔维特），离开了斯图加特的编辑车库，A 81和A 6冲了过去。到该地区。巴登-符腾堡州的城市。 Hockenheimring的97公顷土地仅占该市地籍计划的2,8％，但它们对当地市政当局的知名度和活动以及经济的影响要大很多倍。

他们说，这里的大多数汽车只爱芦笋，而芦笋曾经代替烟草，反而让啤酒花生产。这对霍根海姆赛车运动的发展意味着什么？我不知道……最主要的是，门户网站上正在等待一个包含整个对象的主密钥的信封。在我们的面前，在夕阳的照耀下呈鲜红色，上面长着4574米长的沥青胶带。现在该为AMS与霍根海姆林之间的关系增添一些新鲜的戏剧了...

推力的圣杯

我们在这项工作中的忠实助手是对 Corvette 主题的最新诠释。它配备了 LT6,2 系列的 8 升自然吸气 V1 发动机，与加拿大伐木工人一样漂亮，搭配通常用于处理 Z06 及其压缩机负载的悬架。这种组合听起来像是牵引力的圣杯——特别是因为测试车配备了定制的空气动力套件和米其林杯赛道轮胎（可选 Z07 套件的一部分，带有陶瓷制动盘）。在数字方面，Grand Sport 意味着 466 马力而不是 659 马力。和 630 而不是 881 Nm。我承认，在某些时候，我开始害怕，大气单位的 TT 数据对于今天这个完全被迫填写的时代来说是否太适度了。当然是胡说八道！即使在赛道上，当 LT1 先生以轻松而充满活力的节奏突破 6000 rpm 的限制时（他的速度非常快，但不喜欢更高），很明显 Grand Sport 碳纤维扰流板正在切断大气层. 专业角磨机处理盐的难易程度。

在这里谈论提速不仅不合适，而且是彻头彻尾的侮辱。 4,4-0 100 和 14,8-0 公里/小时 200 秒是地球上大多数 ATV 只能梦想的成就。并且不要忘记，在这种情况下，它是一个压缩比为 11,5：1 的大气元素，飞行员必须使用七速变速器手动分配其推力。由于发动机的润滑性，后者有些顽固，但通过施加适当的压力，总能找到调整下一阶段的方法。

现在克尔维特已经稍微离开霍根海姆环形交叉路口，朝着看台驶去。梅赛德斯三档像黄油一样进入，右转后，四档迅速跟进。然后刹车回到第二档，电子装置命令中间油门——以防飞行员之前通过拉动方向盘上的盘子请求它。上述 Z07 软件包中包含的米其林半部分是在温暖的秋天进行性能测试后立即下载的，此后一直在编辑库中。相信我 - 没有人愿意在寒冷（然后，也许是潮湿）的路面上体验这种汽车和这种轮胎的组合。离合器想要在急转弯的左车道上和我说再见，即使是目前安装的冬季轮胎，但由电子差速锁控制的后桥及时将其停下。动力和牵引力。哇！我对这辆车的信心越来越大。相信我，出色的人体工程学设计和竞赛座椅从驾驶的第一位就激发了灵感。

信托问题

但是，您永远不能想当然地喜欢 Corvette Grand Sport 这样的汽车 - 即使您注意到所选的底盘设置有助于提供积极的方向盘感觉。黑暗逐渐降临到小路上，我最后一次看到我面前的一小片红色天空和霍根海姆圣乔治教堂钟楼如画的轮廓。

机械烟火的戏剧性很少打破过去一天的寂静——这里有些不同寻常，职业选手每圈时间争抢数百秒，在冲过终点线时比竞争对手领先几毫米。但是今天没有竞争。只有克尔维特和跑道。只为我们。霍根海姆没有 AMS 测试设备，也没有轨道维修工人。然而，很难——就像那样，毫无节制地，甚至是无情地，将一辆跑车推上赛道。与此同时，宽度为 335 毫米的后轮胎碎片开始飞舞，之前在 Sachs 转弯的看台前形成了一个烟幕。直到深沉的，先是震动，然后是雷鸣般，最后是引擎愤怒的轰鸣声，深深的印在了他的脑海里。其丰富性和影响力令人难以置信，只有像这样的大型 V8 动物才能肯定拥有的光谱。

突然，它变得安静了，我意识到这种沉默有多么伟大，超过了快速脉搏的兴奋和颤动。但是，冷静过度值得吗？这里的技巧是混合两者的乐趣。你陷入了沉思，听着箱子巷子里冷却金属发出的柔和噼啪声。短暂的停顿。 Corvette 的钥匙也在他裤子右边的口袋里。左边是通往霍根海姆赛道的钥匙。天哪，这不是真的！然而，我饿了。我是否应该赶往附近工业区我最喜欢的蒙古餐厅？不，不是今晚。现在，我将充分利用在赛道上驾驶 Corvette 的每一刻。我要吃一些罐子里的冷馄饨，否则我的胃会抓挠。沉默和崩溃。这样的组合可能吗？

罐头食品和奇怪的感觉

是的，有可能。我结束了生涩，然后再次离开。我们正在升温。然后，我大胆地将Zenke的油门一直压到起跑线以下，并享受到了我朝着正确的方向操纵后轴的感觉，好像……嗯，是的，事实上，臀部的压力很小。我喜欢466 hp两气门自动挡的感觉。它散发着明显的气味，并立即无条件地响应了我对更大功率的所有需求，同时小心翼翼地控制着它的排放，并且从未发生不可控制的爆炸。

然后我就放松了。我走了一条长直路，轻轻地向北转弯，在右边的岔路口经过一小段路段，然后才在右边的埃克莱斯顿之后再次推动我的朋友 LT1 在抛物线上一起加速。从第四位到第五位的跳跃似乎出奇地长——到达时给我留下了深刻的印象，但它似乎仍然是该模型的两个纯粹的外观缺陷之一。其次，带有扰流板装饰的低矮 Grand Sport 车身会混淆传感器并停止大多数自动洗车机的刷子。但这不是他的电视的错。这种 Corvette 变体可以安全地归咎于它能够更加专注于 Stingray 的运动特性。当然，Grand Sport身上的战争色彩在这方面的贡献微乎其微。更大的功劳归功于更快的转向响应和更令人印象深刻的高负载稳定性，这是在不完全放弃驾驶舒适性理念的情况下实现的。

毫无疑问，Grand Sport 是这种濒危物种的稀有代表之一，它让您有机会在赛道上碾压比赛风格，然后心安理得地离开它，平静地回家休息。同时，自然吸气的 V8 发动机为您提供充足的扭矩，您可以在再次使用变速杆之前根据需要使用这些扭矩。

在这段时间里，自适应减震器可以应对大多数类型的颠簸，而这些颠簸具有坚挺但并非残酷的行为。实际上，即使是八缸乐团的贝斯手也不会太过分贝。克尔维特（Corvette）紧紧包裹，但在身体或灵魂上未留下任何瘀伤或水泡。他让你靠近他，但他没有屏住呼吸。即使您足够勇敢地关闭行为控制电子设备，也只有在您真正应得的时候才能得到帮助。例如，如果您没有适当地热身，但首先您要假装自己是一个天真的人，认为您可以尽可能晚地停下来。当然，碳纤维增强的陶瓷轮辋与轮胎一样耐高温。对于那些疯狂的速度还不够的人来说，问题还在等待之中，而控制反射仍然处于胚胎前阶段。他们肯定会一巴掌。

对于所有常识性风扇，最好让多级牵引力控制系统具有出色的设置。这样可以使Grand Sport保持足够的高温，以加热赛道上寒冷的冬季沥青，并重燃汽车发动机与运动与Hockenheimring之间的情感联系。我终于按照承诺将自己锁在了我身后。我走了几步，突然感觉到我内心深处出现了一个问题。我应该退回这些钥匙吗？

文字：Jens Drale

照片：汉斯·迪特·泽弗特