雪佛兰 Captiva - 被低估了

每个有自尊心的人都有一辆 SUV 或跨界车出售——尤其是当该品牌来自美国时。 但是雪佛兰 Captiva 与美国汽车行业的相关性有多大，值得购买二手车吗？

雪佛兰最终转身退出欧洲市场。 与大宇的联系可能阻止了他征服旧大陆，即使是克尔维特或科迈罗站在拉塞蒂旁边的海报，或者......雪佛兰努比尔，因为它们在这里也无济于事。 这就像和 Hulk Hogan 去同一个健身房并吹嘘它只是因为你不会有更多的肌肉。 然而，在欧洲雪佛兰中，您可以找到有趣的建议 - 例如 Captiva 模型。 制造商强调，这辆车是为旧世界奉献的。 波兰人呢？ 一根线。 他们更喜欢参观大众和丰田的陈列室。 引擎盖上有金色蝴蝶的小型 SUV 并没有征服我们的国家，但它的销量仍然比通用汽车的双胞胎兄弟 - 欧宝安塔拉好得多。 更大的成功，如果你可以这么说的话，很大程度上是由于较低的价格标签和更实用的内饰。

最老的 Captivas 是 2006 年的，最新的是 2010 年的——至少第一代是这样。 后来有第二款进入市场，虽然与其说是革命，不如说是进化，变化主要在外观设计上。 “Edynka”看起来不太美国化，事实上，没有什么特别之处。 哦，一款设计沉稳的越野车——即使是双增压系统也无法掩饰其温和的性格。 在二级市场上，您可以找到在一个或两个车轴上安装驱动器的车型。 但它们值得购买吗？

乌斯特基

就故障率而言，Captiva并不比欧宝Antara好，也不差——毕竟这是同一种设计。 与其他品牌相比，这个结果是相当平均的。 基本上，转向机构失灵，制动和排气系统也有小毛病。 汽油发动机是老式的，所以不会有太多的故障，而且主要是硬件故障。 柴油机是另一回事——喷射系统、微粒过滤器和双质量轮可能需要在那里进行维护。 用户还抱怨离合器问题和有问题的自动变速箱可能会抽动。 与现代汽车一样，电子产品也会带来令人不快的惊喜。 我们谈论的是引擎盖下的东西，传感器和控制器，以及内部设备。 也就是说，Captiva 并不是一辆有问题的车。 您还可以在内部发现许多惊喜。

室内

在这里，弱点与优势相撞，因此它们会发光。 然而，糟糕的饰面脱颖而出。 塑料和核桃壳一样硬，它们也会吱吱作响。 然而，一个惊喜在后备箱中等待着，因为 Captiva 与 Antara 不同，提供第三排座椅。 的确，乘坐它的便利性可以与从华沙到纽约的手提箱航班相提并论，但至少是这样 - 孩子们会喜欢它。 第二排座位的空间比欧宝安塔拉要小一些，但无论如何也不错——还有足够的空间。 后面的平坦地板也很讨人喜欢，因此中央乘客不必考虑如何处理他的脚。 在前面，没有什么可抱怨的——座椅宽敞舒适，大量的隔间有助于控制杂乱。 甚至扶手上的那个也很大，这根本不是一个规则。

但是旅途愉快吗？

在路上

最好三思而后行购买带有机枪的副本。 箱子非常慢，将油门踏板踩到地板上会引起惊恐发作。 手动变速箱效果更好，尽管市场上有一些设计更准确。 一般来说，也许没有一个 Captiva 变体喜欢动态驾驶，所以从坠落的飞机上寻找越野雪佛兰的情绪是没有意义的。 所有动力装置都很慢，而且相当耗油。 基础柴油 2.0D 127-150KM 仅在城市速度下具有动态性。 在赛道或蜿蜒的山路上，他会感到疲倦。 约9l/100km的平均油耗也算不上巅峰成就。 2.4 升汽油版，136 马力。 需要速度，因为只有这样它才能获得一些活力。 而且没有什么是免费的 - 坦克很快就会干涸，因为在城市里，即使是 16l-18l / 100km 也不是问题。 最重要的是 3.2L V6 汽油 - 这个版本也有点重，但至少排气声很诱人。 悬架可能更安静一点，车身倾斜在角落里，这会阻止道路上的疯狂，但在我们的道路上，软悬架效果很好。 最惬意的莫过于从容的旅行，体会其中的舒适与便利。 顺便说一句，获得装备精良的二手副本相对容易。

雪佛兰 Captiva 有很多优势，但它在我们市场上的成功受到限制，其中包括糟糕的发动机产品。 然而，屈从于弱点，很快就会明白，您可以以合理的价格成为一辆非常实用的二手车的拥有者。 诚然，它与美国的共同点就像春卷和汉堡包一样，但至少 Captiva 是为欧洲人而创造的，你看，尽管很少有人欣赏它。