试驾雷克萨斯RC F
品牌历史上功能最强大的V8，最快的雷克萨斯（Lexus）列表中的第三名-我们发现RC F还能给您带来什么惊喜...
雷克萨斯生产跑车的历史并不悠久。 第一章是SC车型，1991年到2010年生产，百公里加速100秒。 第二个是 IS F（5,9-2008），凭借 2013 马力的发动机，它在 4,8 秒内征服了前百名。 第三个是LFA超级跑车（423-2010），拥有2012马力的动力装置，百公里加速仅需552秒。 迄今为止最新的雷克萨斯跑车是 RC F。我们试图了解雷克萨斯在极速汽车生产领域取得成就的第四章是什么，以及这款车是否在城市。
奇怪的事情。 我坐在一辆500马力的跑车上，费用为68美元。 我以相同的速度在同一行中潜行。 我想更加积极地前进，并至少将加速器挤压一半，但是我只是无法适应这些无穷无尽的形式。 我周围的汽车太多，从左到右，宽阔的黑色碳纤维引擎盖占据了整个视野。 在我看来，我不是坐在短小跑车上，而是坐在一辆不低于梅赛德斯E级轿车的轿车上。
丰满的控制台形式和大量无用的皮革在跑车中以其刻意的体积粉碎，并且能见度低无法完全控制周围的情况。 在城市里，这辆车简直无法呼吸——既没有时间也没有空间让正常的腰酸背痛，而且即使在运动模式下，箱子也似乎在它无尽的八档中不断地混乱。 当您已经放弃机动并用强力制动器消除发动机的气质时，所需的牛顿米就会出现在车轮上。
离开拥挤的城市！ 在莫斯科环城公路外呼吸更容易，在这里我终于可以给强大的八国集团送风了。 动力装置正确理解：三档或四档降档，深呼吸，然后 - 像那样行走 - 鼓舞人心的气质加速，几乎没有休息来整理箱子的台阶。
第一个“混凝土”的断断续续标记的 50 米短区域，正式允许超车，似乎是专门为他创建的。 在这里超车比在自己的车道上进行后续制动所花费的时间更少 - 迎面而来的车辆的射击速度如此之快以至于方向盘必须握得非常紧。 一个额外的动作，这个推力轴将立即使汽车离开道路。 但是，如果您弄清楚了这些感觉，您最终就会开始享受这种无尽的牵引力，而这个宽阔的引擎盖，如此雄伟、坚固、超大，很快就会在前方很远的地方转弯。
技术
RC F Coupe装有GS轿车前双叉骨悬架和IS后置多连杆悬架。 该车的一大特色是大量的铝制零件。 例如，这种金属是前悬架，两个前臂，转向节，上臂和后桥支撑的副车架。 在制造跑车的车身时，使用了高强度等级的钢材，并采用了激光焊接的门道。 发动机罩和侧梁之间的前横梁由铝制成。
顶级轿车LS轿车的雷克萨斯（Lexus）车迷熟悉的发动机已安装在跑车上。 它配备了更耐用的气缸体，双VVT-iE可变气门正时系统以及带有两个喷油嘴的组合式燃油喷射。 当以恒定速度行驶时，车辆可以停用一半气缸，以提高燃油效率。 RC F的功率为477 hp，最大扭矩为530 Nm，可在100秒内加速至4,5 km / h，并能够达到每小时270公里的最高速度。
该车的制动系统由前部的六活塞卡钳和Brembo通风盘（380 x 34 mm）和后部的四活塞卡钳和Brembo通风盘（345 x 28 mm）组成。
洗手池边，四只手在擦车。 我在一家咖啡馆的屏幕上观看了这个过程的现场直播：员工们检查铭牌，依次检查乘客舱和后备箱。 “我们把橡胶发黑作为礼物，”班长告诉我。 然后所有的洗车工人都走到街上，看着我要离开的雷克萨斯 RC F。 车子也在马路上溅起了水花——我不断地注意到堵车中邻居们好奇的目光，我看到行人如何回头看发动机的声音。 就连站在雷克萨斯 RC F 旁边红绿灯处的摩托车手也竖起了大拇指。
在这种关注中没有庸俗或庸俗。 在雷克萨斯RC F的方向盘上，您就像一个做出正确选择的人。 但是，如果我选择RC F，我会选择鲜艳的橙色。 为了进行测试，我们得到了一辆带有碳纤维引擎盖，车顶和行李箱的白色轿车。 碳纤维包装使RC F轻了9,5公斤，多了1美元。 当我第一次看到白色机身和碳纤维引擎盖的组合时，我以为雷克萨斯被包裹在附近车库里的塑料中。 如果不添加这些附加功能，则该车在日本的外观与众不同。
红色皮革内饰，黑色带红色缝线的Alcantara扶手，在头枕中带有钢制嵌件的运动水桶以及可根据所选模式改变设计的仪表板-这里的一切都惊呼这是一辆超级跑车。 那太酷了！ 但是有一个问题-触摸屏多媒体屏幕控制面板。 它没有比在旧款雷克萨斯模型中完成相同功能的操纵杆更好。 477 hp的功率在汽车的引擎盖下，致命的是通过使用触摸板切换无线电来分散注意力。 因此，您可以简单地关闭收音机，甚至在交通堵塞的情况下，也可以聆听引擎的轰鸣声。 而且，当道路上最终有回旋余地时，您可以选择其他驾驶模式。
配置和价格
雷克萨斯RC F在俄罗斯有两种装饰级别：豪华和碳纤维。 第一种选择的价格为65美元。 您可以用这笔钱购买配备494个安全气囊，动态牵引力控制系统，坡道起步辅助系统，轮胎压力监控，紧急制动辅助系统，车道变更助手，8英寸轮辋，电动天窗，皮革内衬和配件的汽车。银色玻璃纤维，LED尾灯，前大灯清洗器，雨水和光线传感器，巡航控制系统，无钥匙进入，发动机启动/停止按钮，前后停车传感器，通风的前排座椅，所有电动车窗和后视镜，侧视镜和前排座椅，加热前排座椅，后视镜，方向盘和挡风玻璃，双区域气候控制系统，DVD播放器，Mark Levinson音频系统，后视摄像头，彩色显示屏，导航系统和行李箱。
顶级版本的价格为67美元，与豪华版有所不同，因为黑色256英寸车轮采用了不同的设计，引擎盖，车顶和由碳制成的扰流板（这种车比同类产品轻19千克）。 同时，Carbon套件不包括天窗和车道变更辅助系统。
这款跑车在俄罗斯市场的主要竞争对手是奥迪RS5轿跑和宝马M4轿跑。 来自英戈尔施塔特的汽车拥有 450 马力的发动机，可在 100 秒内加速至 4,5 公里/小时。 全轮驱动轿跑车的起价为 64 美元。 但是，对于雷克萨斯标配的某些选项，您必须在此处支付额外费用。 因此，儿童座椅支架将花费 079 美元的坡道起步辅助系统 - 59 美元的变道辅助系统 - 59 美元的巡航控制系统 - 407 美元的自动调光后视镜 - 199 美元的发动机启动和停止按钮 - 255 美元的 Bang&Olufsen 音响系统售价 455 美元，导航系统售价 702,871 美元，后视摄像头售价 1 美元，蓝牙模块售价 811 美元。 因此，类似于 RC F 的 RS332 版本将花费约 221 美元。
带有DCT的BMW M4 Coupe的起价为57美元。 这种汽车的功率为633 hp。 并在431秒内加速至100 km / h。 但是对于巴伐利亚人来说，您将不得不为选择权付出更多。 具有停用功能的乘客安全气囊将花费4,1美元，LED大灯-33美元，舒适的无钥匙进入-1美元，可调光后视镜-581美元，前后泊车传感器-491,742美元；带存储设置的电动前排座椅驾驶员座椅-341美元，前排加热座椅-624美元方向盘-915美元Harman Kardon环绕声音响系统-308美元，用于连接外部设备的连接器-158美元，后视摄像头-907美元，导航系统-售价为250美元，另有349美元。 您需要支付前扶手的费用。 总的来说，最便宜的乍看之下，配置类似于RC F的汽车至少要花费2美元。 如果您在此套装中至少增加运动悬挂（$ 073），那么价格将已经超过$ 124。
凭借其碳纤维引擎盖、代替普通座椅的红色赛车桶以及震耳欲聋的轰鸣声，雷克萨斯 RC F 是姿态的精髓。 而这一点，恰恰相反，我已经非常喜欢了，因为它需要大约四秒半的时间来抵制基因机制，这种基因机制将我们身上混杂的所有亚洲特征都抛到了表面。 只要RC F达到前一百名。
雷克萨斯看上去很沉重，但这是一个欺骗性的印象，因为它很容易以速度操纵，就像第一辆《极品飞车》中绘制的跑车一样，它是如此渴望。 而且，如果您关闭了所有有助于驾驶员和行人生存的系统，并切换到S +，以险恶的运动色调涂装仪表板，那么...哦，是的，我们还没有走上正轨。
从靠背到靠背，从红绿灯到红绿灯：我从来没有发现他是如何驾驶的，他的刹车有多好，以及他是否真的在你加油过头时努力跳出线路。 城市和赛道对他来说就像与来自俄亥俄州或其他他们不知道如何战斗的最佳拳击手的三轮表演赛对弗洛伊德梅威瑟一样。
可以说 RC F 是为赛车而生，如果不是因为一件事：它对于专门的赛道跑车来说太舒适了。 雷克萨斯就是雷克萨斯，在这种情况下，GS 是它的三个模型之一。 宽阔，壮观 - 它的周围环境不适合运动桶，因此我不太了解 RC F 的观众。这种双门轿跑车 - 外部极具运动感，内部舒适 - 正在购买关于中年危机。 但 RC F 的外表非常年轻，以至于他们的情妇看起来不到 XNUMX 岁。
故事
2013年，在东京车展上，雷克萨斯RC进行了正式首映，取代了公司车型中基于IS的轿跑车。 该车是基于2012年在巴黎展出的LF-CC概念车制造的。 2014年8月，在底特律车展上，全世界首次看到该公司历史上功能最强大的VXNUMX动力汽车RCF。
在日本，RC 系列汽车的销售于 2014 年下半年开始，在美国 - 2014 年 2014 月，在俄罗斯 - 2014 年 XNUMX 月 - 模型在 MIAS-XNUMX 上展示后立即开始销售。
目前，RC F是该品牌历史上第三快的雷克萨斯。 此外，只有LFA超级跑车及其特殊的赛车版本LFA Nurburgrung版本领先于运动跑车。
对于这款车型，雷克萨斯采用了他所拥有的所有最好的东西：来自 GS 轿车的前端带有宽敞的发动机舱； 硬中间 - 来自 IS 敞篷车； 后转向架 - 来自赌博 IS 轿车。 哦，是的，电机来自旗舰 LS。 雷克萨斯坚持经典价值观：多升自然吸气式 V8、后轮驱动、带有老式按钮的高端 Mark Levinson 音响系统以及覆盖存储卡插槽的触摸盖。
在 RC F 不寻常的锯齿状线条和 LED 装饰的背后，很容易看到为玛莎拉蒂和阿斯顿马丁羡慕的经典跑车。 雷克萨斯的运动史只有三章，公司很年轻，但背后是丰田技术的力量。
我们要感谢Hals水上运动基地和SportFlot俱乐部在拍摄方面的帮助。
很长一段时间我找不到行李箱盖上的按钮，然后用钥匙打开它。 仅确保备用轮胎占据行李箱的很大一部分。 前铲斗很难折叠以使乘客后退，但是第二排却非常宽敞（当然是运动型双门轿跑车）。
形状怪异的巨大勺子——仿佛来自一部关于外星人的电影，但却非常适合人类的体格。 他们的红色皮肤看起来充满活力和充满活力。 前面板几乎与 IS 轿车上的一样，但 RC F 有其独特且极其愚蠢的整洁：一些数字、箭头、图表在其上不断闪烁，就像在介绍业务项目时一样。 在一个微型速度表上跟踪允许的速度并不是一件容易的事。
雷克萨斯对吸气式的承诺令人钦佩。 是的，她对涡轮增压的热情并没有过去，越来越多的车型安装了两升涡轮增压四缸发动机——这些都是环保要求。 但是其余的雷克萨斯发动机都是自然吸气的多缸发动机。 就像在 100 秒内将 RC F 加速到 4,5 km/h 的那种。 高科技的G3可以假装在阿特金森循环轻负荷下工作省油，但你给它加气越多，它就越漂亮——高达七千多转。 唯一遗憾的是发动机不自然的声音干扰了平稳的牵引力。 为什么需要在扬声器的帮助下改善这种引擎的声音是一个谜。 它不是 mpXNUMX 文件。
标签为TVD的按钮是什么？ 选择战争剧院？ 类似于赛道的“跟踪”模式，拖缆的“激流回旋”模式。 该按钮控制后电子控制差速器的模式-对于具有重型发动机的汽车，这样的转弯助手将不是多余的。 但是在正常道路上，您无法感觉到标准模式与田径和激流回旋模式之间的区别。 以及没有经历过RC F的三分之一。
他只是乞求去比赛。 无需保持允许的速度，没有减速器和电车轨道，双门跑车在其上发抖。 RC-F在这里可以与BMW M-Sport，美洲虎和保时捷竞争。 如果这个暴发户没有屈服于他们，我也不会感到惊讶。 该城市是普通RC的栖息地，其最基本的动力将落在眼后。
