试驾大众四方：奥迪Q2、Seat Ateca、斯柯达Kodiaq和大众途观。 是什么让他们团结起来，又是什么让他们分开？

不，我们不是在谈论他 四轮驱动，虽然所有四个可能都有。 我们将讨论大众汽车集团的四张新王牌，它们可能会解决他们因故意误导柴油排放而提出的问题。

然而，几个月后，四个品牌向客户提供了他们的新产品，所有这些产品都使用了众所周知的设计基础——带有横置发动机的模块化平台（MQB）。 今年在丹麦坦尼斯特举行的欧洲年度汽车奖所有候选人会议上，我们有机会直接比较这四款基于共同原则诞生的首款跨界车和 SUV。

Tiguan在Ku和Ateco之前，最后是Kodiaq

大众集团第一款安装 MQB 的车辆是奥迪 A3，现已向客户提供近四年时间。 SUV/跨界车的设计当然需要设计师额外的时间，最先获得量产许可的是大众Tiguan。 几乎同时，奥迪 Q2 和西雅特 Ateca 成为首批买家，只有其中最大的斯柯达 Kodiaq 最近准备上市销售。 并不是同时到达斯洛文尼亚市场的。 我们知道，途观在国内市场，也就是德国，上市的速度非常快。 有了奥迪Q2，巴伐利亚的销售老板们多花了点时间，所以销售马上就开始了。 Seat Ateca 从 XNUMX 月开始在斯洛文尼亚市场上市，销售“延迟”（在西班牙）大约是三个月。 Kodiaq 将于本月在捷克共和国和德国上市，并在三个月后的明年三月在斯洛文尼亚上市。

奥迪比座椅低10厘米

然而，这四个新浪潮的代表具有完全不同的大小，并且（取决于设计）实际上也符合它们的预期目的。 从最小的开始：奥迪 Q2 只有长。 4,19米, 也是最低的（距离最近的 Ateca 10 厘米），轴距最短。 后者的数据也是最能说明问题的：大众汽车集团在拥有新 MQB 基地的汽车生产方面向前推进了多长时间。 在此之前，个别平台的设计师在改变轴距方面非常有限，现在他们已经不在了。

在有问题的四辆车中，Seat Ateca 的轴距第二长，其 4,363米 也是第二长的。 途观龙 4,496米 车轴之间有 2,681 米。 与其他 Kodiaqs 相比，考虑到它的尺寸（长度 4,697，高度 1,655，轴距 1,655 米）。 在我们的照片中，其实三大主力并没有太大的区别，只是在奥迪Q2的情况下，我们已经可以看出它的尺寸更小了，也属于第二类。 也就是说，Q2 和 A3 一样，是一种来自尚未出现的群体的新人。

还将有 Golf T-Roc 和 Seat Arona！

西雅特、斯柯达和大众的设计师仍在准备类似尺寸但按照他们自己的解释的模型，并且很快就会出现； 大众高尔夫 T-Roc 和 Seat Arona 将于明年 XNUMX 月在日内瓦车展上首次公开展示。

如果我们在尺寸方面回到 Ateca、Tiguan 和 Kodiaq 三个组合，外观上的差异比我们从尺寸数据中预期的要小得多。 只有科迪亚克的尾部突出了一点，否则三者的外观都非常相似。

你已经有家庭了吗？ 忘记 Q2，想想，是的，斯柯达！

内饰和空间感还是有很多区别的。 在这里我们也将 Q2 放在一边，当然前排座位上有足够的空间供驾驶员和前排乘客使用，但 Q2 更像是一款跨界车，主要针对年轻或年长的夫妇，而不是大家庭。 ... 任何在奥迪中寻找更多空间的人都必须选择更大的数量，即 Q3。

Ateco和途观之间的空间关系很有趣。 阿特卡有 后备箱比途观小 （相差约 100 升），但后排座椅的体积几乎没有差异。 两者都为后座乘客提供了充足的空间。 不过途观的优点是后排座椅也 可纵向移动 这样，我们可以使空间适应不同的需求。 事实上，从尺寸（外观和内饰）来看，Ateca似乎是Seat可能在早期设计中作为起点的车型：它在尺寸上与第一代途观相似！

与较小的 Q2 有点相似，Kodiaq 由于更大的乘客舱而高耸于它们之上。 内部更宽敞，采用该品牌原创设计师的风格 - 有更高等级的空间。 Kodiaq 一目了然地证明了这一点，因为您可以从后面得到更多。 第三排座位在这些后背后面还有另外 270 升的空间。 在只有五个座位的版本中，后备箱很大（650升），第二个长凳上的乘客可以提供很大的腿部空间，因为它是分开的（2:3的比例），也可以纵向移动. 任何决定驾驶 SUV 或跨界车而不是小型货车的人肯定都必须仔细看看 Kodiak。

正如预期的那样，奥迪以其材料质量脱颖而出。

如果我们仔细看看内部对做工质量和所用材料的第一印象，每个喜欢奥迪的人都可以肯定。 做工的印象和材料的感觉仍然是无可挑剔的质量或做工最有说服力的证明。 大众汽车也尽最大努力在这里给人留下最好的印象。 然而，与西班牙和捷克的竞争对手相比，优势实际上只是在细小的地方，只有仔细比较才能看到。

在这里，人们也无法寻找为什么这个或那个品牌看起来更漂亮、更友好的原因——所有设计师都朝着一个方向努力。 没有偏差，一切都符合人体工程学并且在最容易接近的地方。 装备差异更大 屏幕和传感器但即使在这里也很难区分真正的差异。 也就是说，它们更依赖于设备的级别，并且有很多可能的解决方案可供选择。

然而，如果他想正确地装备所选汽车，那么四者之一的潜在买家确实必须彻底研究价目表。 为了使压力表看起来更漂亮，您可以选择带有数字显示的选项。 它只能从奥迪和大众那里获得，而不是其他两个。 同样，例如，与选项的选择。 减震器调整 （单独或在调整驾驶配置文件设置的系统中）。 一次可以提供三个灵活的冲击，仅适用于 Ateco，至少目前还没有。 至于其他，主要是电子安全系统，则没有太多差异，尤其是仅适用于特定品牌的组合和价格比......

SUV还是跨界车？

大概说几句，为什么这四款可以称为SUV，与跨界车分不开。 根据我们的理解，SUV可以是车身下部略微抬离地面的四轮驱动，即使在较轻的越野条件下也可以行驶。 在所有情况下，客户均可获得此类驱动器。 但是这四个的所有代表也可以是杂种，两栖动物，只有 前轮驱动... 大多数买家也选择这些车辆。

大多数人最喜欢的是越野外观，座椅更高，可以更好地了解交通情况。 不同车身结构的结果也是选择的重要原因之一 - 空间（即使是 Q2），当然，与家庭豪华轿车相比，这是选择汽车的最佳部分。

因此，大众 quattro 将使该集团的所有品牌能够更好地与客户沟通，因为此类跨界车是唯一一种 增加市场份额. 然而，大众汽车集团的四张王牌——鉴于许多共同的出发点——也经过精心设计，使客户能够找到适合他们的交易。

（注意：我们故意没有写关于引擎的任何内容，它们可能对每个人都相同，因此可能没有任何显着差异。）

是否提供样品	长度	梅多斯纳河	高度	行李箱	重量
奥迪Q2	4,191米	2,601米	1,508米	405 1050	1280公斤
座位阿特卡	4,363米	2,638米	1,601米	510 1579	1210公斤
ŠkodaKodiaq	4,697米	2,791米	1,655米	650–2065 (270 *) l	1502公斤
大众Tiguan	4,486米	2,681米	1,643米	615 1655	1490公斤

* 三种座位

文字：Tomaž Porekar

照片：Саша Капетанович