为什么主动停车辅助是危险的

一些司机将主动泊车辅助系统（当汽车自己找到一个位置并告诉方向盘踩哪个踏板）提升到人类最伟大发明的行列，并且无法想象如果没有这个乍一看有用的选项，他们的汽车生活. 但司机真的有必要吗？ 所有反对车内“停车”助手的论点都在 AvtoVzglyad 门户网站的材料中。

几十年前，大多数司机甚至都没有梦想过后视摄像头，更不用说停车助手等系统了。 今天，这个选项不仅提供给那些关注全新梅赛德斯 S 级或巴伐利亚七号的富裕驾驶者，而且也提供给那些向富豪福特福克斯索要价格的普通人。

特别令人高兴的是主动停车辅助系统，适用于从获得“权利”的那一刻起十年后仍难以将大型汽车“嵌入”停车场狭窄空间的驾驶者，以及没有注意到的初学者一开始什么都没有，除了前排汽车的后保险杠。 太酷了 - 我激活了系统，但请按照多媒体显示器上显示的机器说明进行操作！ 但并非一切都如此简单。

这个系统的第一个也是最明显的缺点是你永远不会掌握停车的艺术，因为它需要司机独立工作。 “好吧，我会用这个系统骑一会儿，学习，然后停止使用它，”许多初学者认为。 这是一个深刻的错觉：没有实践怎么能学习？ 如果系统崩溃了你会怎么做？ 把车停在马路中间？ 叫朋友帮忙？

其次，自动泊车服务员只是随时可能需要人工干预的助手。 即使启用了该选项，驾驶员也必须确保汽车周围没有障碍物，并且速度不超过某个标记 - 通常为 10 km / h。 而且，顺便说一句，如果系统因无意中钩住附近的汽车而搞砸了，那么舵手也必须回答，而不是制造商。

主动泊车辅助系统远非理想：为了使其正常工作，必须满足许多条件。 如果一个轮胎比其他轮胎磨损更多，如果车轮不符合制造商推荐的尺寸，打滑时，滑行时，大雨或大雪时，在低路缘附近停车时，电子助手可能会失败......而且名单还在继续。

那么，在没有任何意义的情况下，是否值得为主动停车辅助系统多付至少 15 卢布（例如，如果您使用相同的高端福特福克斯）？ 只要有停车传感器，或者在极端情况下，有一个传统的后视摄像头，即使是最新手的司机也可以轻松应对这项任务。 如果司机做不到，那么也许他根本就不应该开车？