什么是真正的高耗能悬挂

通常，在描述汽车中发生的某些过程时，不仅会使用优美的语调，有时还会使用对于普通外行来说不太清楚的短语。 例如，悬浮液的能量强度。 它是什么以及它会影响什么，AvtoVzglyad 门户网站用简单的语言进行了解释。

悬架是汽车车轮与其轴承部分之间的连接元件。 悬架的类型和设置决定了汽车在沥青路面、乡村公路和越野路面上的表现。 悬架的设计决定了它在好路面和坏路面上是否同样舒适，或者这些特性是否会因路面类型而异。 最后，悬架取决于汽车驾驶的精确程度和驾驶的鲁莽程度。 一般来说，正如您所理解的，这是任何需要注意和适当保养的车辆的一个非常重要、复杂和昂贵的元素。

悬架的种类相当多：扭杆式、弹簧式、板簧式、双叉臂式、多连杆式、依赖式……但是，在现代乘用车中，最常使用三种类型：独立麦弗逊式支柱、独立于双叉臂式（包括多链接），当然，半依赖与扭曲梁。 然而，为了了解能量强度是什么，我们现在对悬架本身的设计并不感兴趣。 但是直接影响乘客舒适度的弹簧和减震器是我们的病人。

让我们从弹簧和减震器是一对元素的事实开始。 也就是说，一个没有另一个的词根本不起作用，它们的选择要考虑到两者的特征。 以弹簧为例，除了软化冲击和冲击，决定了汽车的离地间隙，以及多快，为了不失去控制，反弹后，比如说，当撞到凸块时，车轮会回到巷道。 弹簧越软，它吸收冲击能量的能力就越好。 然而，这个过程伴随着不断的波动，这些波动不会自行消失，因为道路并不是完全平坦的。 如果我们谈论的是乡间小路，那么仅在泉水上您根本不会走远。 在这里，减震器来救援。

减震器的作用是稳定弹簧的振动，或者换句话说，将它们熄灭。 此外，减震器“四舍五入”底盘运动元件的冲击和冲击 - 悬架，车轮。 在一般情况下，再次关于舒适。

所以悬架的能量强度是弹簧和减震器吸收和耗散冲击能量的能力。 这些元素的动态能耗越高，汽车在颠簸时的表现就越舒适。

通常，SUV 悬架是最耗能的。 毕竟，她需要练习更强大的越野打击并保持强壮。 一辆生活在城市中的汽车的悬架根本不需要如此高强度的能源供应。 这就是为什么在人行道上看起来格外舒适的汽车，在经过乡村道路上遇到的减速带、树根、不平整的沥青和坑洼时开始发出可怕的声音。