博世以技术创新为基础
内容
本月，该公司在全球约 100 个博世工厂停产，并正在系统地为逐步恢复生产做准备。 “我们希望提供可靠的供应，以满足客户逐渐增加的需求，并帮助全球经济尽快复苏，”罗伯特·博世有限公司董事会主席沃尔克马尔·登纳博士说。 公司年度新闻发布会。 “我们的目标是同步唤醒生产和安全供应链，尤其是在汽车行业。 我们在中国已经做到了这一点，我们在中国的 40 家工厂已经恢复生产，供应链也很稳定。 我们正在努力在其他地区重新启动。 “为了实现生产的成功增长，公司正在采取多项措施来保护员工免受冠状病毒感染，”Dener 说。 博世还致力于与客户开发一种协调、协作的方法。 、供应商、当局和工人代表。
帮助减少冠状病毒大流行
“在可能的情况下，我们希望为我们的大流行活动做出贡献，例如我们新开发的 Covid-19 快速测试，这是使用我们的 Vivalytic 分析仪进行的，”博世首席执行官 Dener 说。 “需求巨大。 我们正在尽最大努力大幅提高产量，到今年年底，我们的产能将是原计划的五倍，”他继续说道。 2020年，博世将生产超过19万份快速检测，明年这一数字将增加到45万份。 Vivalytic 分析仪将补充现有的实验室测试，最初将用于医院和医生办公室，主要是为了保护医务人员，对他们而言，不到两个半小时的快速测试结果至关重要。 标记为“仅用于研究目的”的欧洲客户现在可以使用快速测试，并且可以在验证后使用。 博世将在 XNUMX 月底之前获得该产品的 CE 标志。 一种更快的测试可以在不到 XNUMX 分钟的时间内可靠地检测出 Covid-XNUMX 病例，目前正处于开发的最后阶段。 “我们在这一领域的所有工作都基于我们的口号“生命科技”，Dener 说。
博世已经开始生产防护口罩。 该公司在 13 个国家的 9 家工厂——从意大利的巴里到土耳其的布尔萨和美国的安德森——率先生产满足当地需求的口罩。 此外，博世目前正在斯图加特-费尔巴哈建设两条全自动生产线，并将很快在德国埃尔巴赫以及印度和墨西哥开始生产口罩。 “我们的技术部门在短短几周内就开发出了必要的设备，”Dener 说。 博世还向其他公司免费提供施工图纸。 该公司每天将能够生产超过 500 个口罩。 这些口罩旨在保护全球博世工厂的员工。 目标是将它们提供给其他国家/地区。 这取决于获得适当的国家特定批准。 博世还在德国和美国每周为美国和欧洲工厂的工人生产 000 升消毒剂。 “我们的员工做得很好，”丹纳说。
2020年全球经济发展：经济衰退对前景产生负面影响
博世预计今年全球经济将因冠状病毒大流行而面临重大挑战：“我们正在为全球经济衰退做准备，这将对我们 2020 年的业务发展产生重大影响，”首席财务官兼副总裁 Stefan Azenkerschbaumer 教授表示. 博世板。 根据目前的数据，博世预计 20 年汽车产量将至少下降 2020%。 今年一季度，博世集团营业额下降7,3%，明显低于去年同期。 仅在 2020 年 17 月，销售额就下降了 XNUMX%。 由于形势不明朗，公司不对全年做出预测。 首席财务官表示：“我们必须做出难以置信的努力，以至少取得平衡的结果。” 在这场重大危机中，我们业务的多元化再次成为我们的优势。
目前，重点是降低成本和提供流动性的综合措施。 其中包括减少全球许多博世工厂的工作时间和减产、削减专家和管理人员（包括执行管理人员）的工资，以及延长投资期限。 早在 2020 年初，博世就已经启动了一项旨在提高竞争力的综合计划。 Azenkershbaumer 表示：“我们的中期目标是将营业收入恢复约 7%，但同时也不会忽视确保公司未来安全的重要任务。” “我们正全力以赴实现这一目标，战胜冠状病毒大流行。 通过这种方式，我们将创造必要的财务基础，以利用为博世集团带来的难得机遇。”
气候保护：博世追求宏伟目标
尽管当前形势困难重重，博世仍保持其长期战略方向：技术和服务提供商继续追求其雄心勃勃的气候目标，并制定措施以提高可持续流动性。 “虽然现在的重点是完全不同的问题，但我们绝不能忽视我们星球的未来，”德纳说。
大约一年前，博世宣布，到 2020 年底，它将成为第一家在全球范围内运营并在全球所有 400 个地点实现气候中和的工厂。 “我们将实现这个目标，”丹纳说。 “到 2019 年底，我们在德国的所有地点都实现了碳中和； 今天，我们已经完成了在全球范围内实现这一目标的 70%。” 为了实现碳中和，博世正在通过增加可再生能源在其能源供应中的份额、购买更多绿色能源和抵消不可避免的碳排放来提高能源效率。 “抵消碳排放的份额将远低于 2020 年的计划——只有 25%，而不是近 50%。 我们正在以比预期更快的速度提高所采取措施的质量，”Dener 说。
碳中和经济：建立新的咨询公司
博世正在采取两种新的气候行动方法，以确保它们对经济产生乘数效应。 第一个目标是使上游和下游活动——从“采购的材料”到“销售产品的使用”——尽可能保持气候中性。 到 2030 年，相应的排放量（第 3 段）预计每年减少 15% 或超过 50 万吨。 为此，博世加入了科学目标倡议。 博世是汽车行业第一家实现可衡量目标的供应商。 此外，该公司计划将来自世界各地的 1000 名博世专家的专业知识和经验与新博世气候咨询公司在能源效率领域的 1000 多个自有项目相结合。
解决方案 - 博世气候解决方案。 “我们希望与其他公司分享我们的经验，帮助他们实现碳中和，”Dener 说。
欧洲市场的增长：氢经济的发展
“气候保护对人类生存至关重要。 这需要花钱，但不采取行动会让我们付出更多代价，”Dener 说。 “政策应该为公司在不牺牲繁荣的情况下进行创新和将技术应用于环境扫清道路。” Denner 说，最重要的是一项重大技术进步，它不仅会广泛普及电动汽车，还会提高使用可再生合成燃料和燃料电池的内燃机的效率。 博世首席执行官呼吁在冠状病毒危机结束后大胆过渡到氢经济和可再生合成燃料。 据他介绍，这是欧洲到 2050 年实现气候中和的唯一途径。 “现在，氢应用需要离开实验室并进入实体经济，”Dener 说。 他敦促政治家支持新技术：“这是我们实现雄心勃勃的气候目标的唯一途径。”
准备使用氢气：移动式和固定式燃料电池
气候行动正在加速许多部门的结构变革。 “氢气对于汽车工业和建筑设备来说正变得越来越重要。 博世为此做好了充分准备，”Denner 说。 博世及其合作伙伴 Powercell 已经在致力于汽车行业移动燃料电池包的商业化。 首映时间定于 2022 年。 博世打算在另一个不断增长的市场中成功定位自己：到 2030 年，八分之一的新注册重型卡车可能由燃料电池提供动力。 博世正在与其合作伙伴 Ceres Power 一起开发固定式燃料电池。 它们可以为计算机中心等办公楼供电。 据博世预测，到2030年燃料电池电站市场规模将超过20亿欧元。
驱动技术和热工程：电气化分类
“最初，气候中性电气解决方案只会补充迄今为止占主导地位的内燃机，”Dener 说。 这就是博世鼓励开发驱动系统中性技术的原因。 根据该公司的市场研究，到 2030 年，每三辆新登记的车辆中就有两辆仍将使用柴油或汽油，无论是否有混合动力选项。 这就是公司继续投资于高性能内燃机的原因。 由于采用了博世的新排气技术，柴油发动机的氮氧化物排放几乎已被消除，独立测试已经表明这一点。 博世还在系统地改进汽油发动机：发动机改装和高效的排气后处理现在可将颗粒物排放量减少近 70%，低于欧 6d 标准。 博世还致力于可再生燃料，因为传统车辆也将在减少二氧化碳排放方面发挥作用。 使用可再生合成燃料时，燃烧过程可以达到碳中和。 因此，在危机时期，抵消车队使用可再生合成燃料比收紧汽车行业的二氧化碳排放要求更有意义，Denner 说。
博世致力于成为电动汽车市场的领导者。 为此，该公司今年将投资约 100 亿欧元，在其位于艾森纳赫和希尔德斯海姆的工厂生产电动动力总成。 电气化也包括在热力工程中并使供暖系统现代化。 “我们预计未来十年锅炉房将实现电气化，”Dener 说。 这就是为什么博世在其热泵业务上再投资 100 亿欧元，旨在扩大其研发并将其市场份额翻一番。
2019年业务发展：在疲软的市场中保持稳定
“在全球经济放缓、汽车行业下滑5,5%的背景下，博世集团在2019年表现稳定，”Azenkerschbaumer表示。 由于广泛的成功产品，销售额达到 77,7 亿欧元，比去年下降 0,9%； 调整汇率差异的影响后，下降了 2,1%。 博世集团的息税前营业利润为 3,3 亿欧元。 该活动的息税前利润率为 4,2%。 剔除主要来自包装设备销售的非经常性收入，利润率为3,5%。 Azenkerschbaumer 首席财务官表示：“除了大量初始投资、中国和印度市场疲软、柴油车需求持续下降以及重组成本高昂（尤其是在机动性领域），这些因素导致财务业绩恶化。” 凭借 46% 的所有权和 9 年 2019% 的销售现金流，博世的财务状况良好。 研发支出增至 6,1 亿欧元，占销售额的 7,8%。 约 5 亿欧元的资本支出同比略有增长。
2019年各行业业务发展情况
尽管全球汽车产量下降，但汽车技术的销售额仍达到46,8亿欧元。 收入同比下降1,6％，或在扣除汇率差异影响后下降3,1％。 这意味着博世最畅销的行业领先于全球产量。 营业利润率为销售额的1,9％。 年内，消费品行业的业务开始改善。 销售额达17,8亿欧元。 调整汇率差异的影响后，下降幅度为0,3％或0,8％。 EBIT营业利润率为7,3％，同比有所下降。 工业设备业务部门受到设备市场萎缩的影响，但销售额增长了0,7％，达到7,5亿欧元。 在纠正汇率差异的影响后，注意到略有下降0,4％。 除出售包装设备业务部门的特别收益外，营业利润率为营业额的7％。 调整汇率差异影响后，能源和建筑设备业务板块的收入增长了1,5％，达到5,6亿欧元（0,8％）。 该业务的息税前利润率为销售额的5,1％。
2019年各地区业务发展
博世在2019年的表现因地区而异。 在欧洲的销售额达到40,8亿欧元。 他们比上年下降了1,4％，不包括汇兑差额，则为1,2％。 北美地区的收入增长了5,9％（剔除汇率差后仅增长0,6％），达到13亿欧元。 在南美，销售额增长了0,1％，达到1,4亿欧元（扣除汇率差异影响后为6％）。 亚太地区（包括非洲）的业务再次受到印度和中国汽车产量下降的打击。 ：销售额下降了3,7％，至22,5亿欧元，不计汇率差异，下降了5,4％。
尽管全球汽车产量下降，但汽车技术的销售额仍达到46,8亿欧元。 收入同比下降1,6％，或在扣除汇率差异影响后下降3,1％。 这意味着博世最畅销的行业领先于全球产量。 营业利润率为销售额的1,9％。 年内，消费品行业的业务开始改善。 销售额达17,8亿欧元。 调整汇率差异的影响后，下降幅度为0,3％或0,8％。 EBIT营业利润率为7,3％，同比有所下降。 工业设备业务部门受到设备市场萎缩的影响，但销售额增长了0,7％，达到7,5亿欧元。 在纠正汇率差异的影响后，注意到略有下降0,4％。 除出售包装设备业务部门的特别收益外，营业利润率为营业额的7％。 调整汇率差异影响后，能源和建筑设备业务板块的收入增长了1,5％，达到5,6亿欧元（0,8％）。 该业务的息税前利润率为销售额的5,1％。
2019年各地区业务发展
博世在2019年的表现因地区而异。 在欧洲的销售额达到40,8亿欧元。 他们比上年下降了1,4％，不包括汇兑差额，则为1,2％。 北美地区的收入增长了5,9％（剔除汇率差后仅增长0,6％），达到13亿欧元。 在南美，销售额增长了0,1％，达到1,4亿欧元（扣除汇率差异影响后为6％）。 亚太地区（包括非洲）的业务再次受到印度和中国汽车产量下降的打击。 ：销售额下降了3,7％，至22,5亿欧元，不计汇率差异，下降了5,4％。
尽管全球汽车产量下降，但汽车技术的销售额仍达到46,8亿欧元。 收入同比下降1,6％，或在扣除汇率差异影响后下降3,1％。 这意味着博世最畅销的行业领先于全球产量。 营业利润率为销售额的1,9％。 年内，消费品行业的业务开始改善。 销售额达17,8亿欧元。 调整汇率差异的影响后，下降幅度为0,3％或0,8％。 EBIT营业利润率为7,3％，同比有所下降。 工业设备业务部门受到设备市场萎缩的影响，但销售额增长了0,7％，达到7,5亿欧元。 在纠正汇率差异的影响后，注意到略有下降0,4％。 除出售包装设备业务部门的特别收益外，营业利润率为营业额的7％。 调整汇率差异影响后，能源和建筑设备业务板块的收入增长了1,5％，达到5,6亿欧元（0,8％）。 该业务的息税前利润率为销售额的5,1％。
2019年各地区业务发展
博世在2019年的表现因地区而异。 在欧洲的销售额达到40,8亿欧元。 他们比上年下降了1,4％，不包括汇兑差额，则为1,2％。 北美地区的收入增长了5,9％（剔除汇率差后仅增长0,6％），达到13亿欧元。 在南美，销售额增长了0,1％，达到1,4亿欧元（扣除汇率差异影响后为6％）。 亚太地区（包括非洲）的业务再次受到印度和中国汽车产量下降的打击。 ：销售额下降了3,7％，至22,5亿欧元，不计汇率差异，下降了5,4％。
员工：每五分之一的员工在开发和研究领域工作
截至31年2019月398日，博世集团在150个国家/地区的440多家子公司和地区公司拥有60名员工。 包装设备部的出售在减少每年2,9％的员工人数方面发挥了重要作用。 研发领域有72名专家，比上一年增加了近600名。 在4000年，公司的软件开发人员数量增长了2019％以上，达到约10人。
