试驾宝马7系
如果说宝马股份公司董事长哈拉尔德克鲁格在法兰克福车展上摔倒是有原因的，那么就是新“七”的酷劲……
您离开房子时，房子本身会关上身后的门，祝您有个美好的一天，并提醒您晚上您将与新邻居共进晚餐。 接下来，一架无人驾驶飞机像昆虫一样，四肢直立地飞出，顽强地握着一把被遗忘的雨伞。 同时，他拉直领带，嗡嗡作响，然后飞回去。 一辆汽车从车库驶出，门滑到一边，您坐下并指定地址。 汽车平稳启动，没有人在驾驶。 2040年，美元突破250美元，普京叹了口气从库德林手中收回了核公文包-他88岁，他很累，但人民坚持说。 瓷砖正在莫斯科更换。
没有其他行业像汽车行业一样普及了未来的技术。 即使是埃隆·马斯克（Elon Musk），即使他已经将弹头对准了火星，也正在通过特斯拉（Tesla）提升他对未来数十年的愿景，而四脚波士顿动力公司的机器人自从看到雷克萨斯悬停板视频后就没有离开房间。 每个创新都必须立即投入生产，这一点很重要-可以对其进行触摸，挤压和使用。 2015年，美元汇率趋于70美元，在官员办公室的肖像都一样，宝马7系服从手势，只需触摸一下按键显示器上的按钮，就可以离开车库，用立体摄像头监控道路救援情况并以未来600米的激光前照灯发光。 如果说哈拉尔德·克鲁格（Harald Kruger）在法兰克福车展上晕倒是有原因的，那就是新款XNUMX的凉爽之处。
在宝马和梅赛德斯的古老德比中，发生了灾难——要么在斯图加特他们会建造一个模棱两可的 W220，然后在慕尼黑他们会妥协让 F01/02 超载，这对这“七”代来说非常重要G11/12，绝对不比外星W222差。 巴伐利亚人不得不发布像 i8 超级跑车这样具有开创性的东西，他们就是这样做的，从他们的 i-polygon 中拖出了很多解决方案，包括车身底部的碳纤维。 我在波尔图附近试驾新款 730d 和 750Li 时提出的主要问题——宝马 7 系在舒适性方面是否已与奔驰行政主管相媲美——仍未得到解答。 这是巴伐利亚人的胜利。
因为这样的“七个”驱动宝马应该驾驶的方式-鲁,、邪恶，精确和可收拾，而且在照顾乘客方面，它与W222距离如此之近，以至于必须亲自比较获胜者。 此外，在葡萄牙，下诺夫哥罗德，普斯科夫或波多尔斯克的郊区几乎没有类似的地方，它们以现代主义的眼光看待沥青的外观而闻名，因此我们将推迟G11 / 12悬架的能量强度问题直到我们在俄罗斯见面。
结实的方向盘，舒适的安装，后轮驱动，620 Nm的扭矩和凉爽的坚固车身-我在大约730分钟的时间里和XNUMX个定居点没有屈服于斯巴鲁WRX带有瑞士编号的挑衅。不忍受它，沿着蜿蜒的酒道冲向他。 WRX似乎在嘲笑，在弯道之前放慢了速度，这使我们的论点变成了青蛙赛跑。 几次他成功完成了这项技巧，我错过了加速的起点，让他直线上升，但是由于某种原因，在清晰可见的弧线之前，他再次踩刹车，我追上了他。一辆简短的宝马XNUMXd。 这是一辆足够大而且非常快的汽车，但是有一个问题：您不想住在里面。 基本后轮驱动版本的后窗上甚至没有窗帘，但是在俄罗斯不会出现-只有xDrive四轮驱动。
750Li完全不同-它是财富的集体形象。 后排再也没有了，它可以轻松容纳三个人-商务舱只有两个完整的座位，主要角色分配给右侧的后排乘客，具有各种按摩功能，并且可以扩展几乎可以坐到泊位的状态。 它并不是万能的，可以在完全令人费解的动作时回想起它的尺寸，但是“智能”悬架使用摄像头和GPS收集即将到来的路段的数据，不允许翻滚，只留下流氓的暗示。摆动，使驾驶员不会失去对机器的感觉。 除了附加的默认空气悬浮装置和电子控制的减震器外，您还可以支付额外费用，为七号轿车配备主动稳定器，在这种情况下，您无法省钱，而且车身结构中的碳元素赋予了它以下优势：七个轻巧的豪华轿车所无法企及的。 甚至不是减轻结构重量的问题（与上一代产品相差130公斤，碳芯仅占40公斤），而是增加了其刚性。
显然，正是G12指数下的这个比G11长14毫米的版本，被认为是主力7系是正确的，因为宝马在行政领域的所有王牌都在这里收集。 “梅赛德斯在 G12 中复活了迈巴赫，再加上宝马个人选项计划，”一位宝马代表在回答一个关于已经很豪华的七号的豪华版的愚蠢问题时告诉我。 不过，在通常的S级和迈巴赫之间，梅赛德斯还有加长版的L版，依然是G12的直接竞争对手，而短版根本就没有运到俄罗斯。
任何佩戴左手手表的人都会立即感受到两辆宝马车之间14厘米的差异。 G11和G12的后排扶手都装有一个充电站，平板电脑位于该充电站中-它可用于控制汽车系统（多媒体，导航，座椅调节和按摩，气候控制），以及单独使用带有浏览器的小工具，并能够从Google Play安装应用程序。 因此，如果您将左手放在短版中的扶手上，则表带会准确地出现在平板电脑显示屏上，将来，它会以各种可能的方式刮擦和损坏它。 在加长版中，没有这样的问题-触摸屏就在手指的下面。 当然，我进行了一项实验，将平板电脑上下颠倒推入充电小空间，然后立即发现7系列中唯一一块有厚而粗糙的塑料的地方-这是装有大型三星设备的设备的背面中间的字母。 宝马一直与一家韩国公司合作，为混合动力车提供电池，因此毫不讳言，特别是因为在美国最重要的GXNUMX市场上，三星被认为是高价的主要参与者。与苹果一起细分。
“七号”成为宝马最大的轿车，其尺寸（G5098的长度为11毫米，G5238的长度为12毫米）和丰富的特殊效果。 而且，它们中的极少数可以归因于市场营销，即没有真正收益的“销售”元素。 例如，当停车时，以及从许多方面来看，具有触摸屏显示器的便携式计算机的电影效果从显示器上的摄像机图像平滑地从第一人称视角改变为俯视视角。 一切开始顺利：您拿起钥匙，轻扫即可解锁锁，跳入菜单，并产生不太了解的热情声音-哇的效果使您无法自拔。 但是，在有前途的技术子菜单中，有一个行程表，而不是真实的指标，并且只能在相对较短的距离内远程激活锁定车中的气候控制，并且实际上只有在以下情况下才有用汽车正站在办公室窗户下面。 从这个意义上讲，用于通过智能手机屏幕控制汽车系统的GSM捆绑应用程序更具说服力。
但正是这个钥匙扣控制着宽门“七”所必需的技术——如果车主在外面，就可以停车。 事情是这样发生的：你开车到一个狭窄的停车位或车库，下车，在钥匙菜单中选择适当的项目 - 然后停车场自行停车。 他也小心翼翼地自己离开——如果后面有人，他会停下来。
然后你坐在方向盘后面，将手指向 BMW 电子大脑的太阳穴转动，音乐变得更响亮。 虽然我们只看到 HBO 系列中的全息显示器和漂浮在桌子上方的键盘，但这个东西已经存在并且有效：在多媒体屏幕前用右手在空中做手势，让你改变曲目，接听电话打电话，从瞄准镜顶部的摄像头控制图像，两个手指朝向显示屏的图形可以分配给其他功能。 只有五个选项，这不是由功能的复杂性决定的，而是对全球市场的强制审视——我们在其他国家习惯的手势可以被视为一种侮辱。
关于新 7 系列，还有很多话要说。 就是她很漂亮，看上去比手镯的“七”要和谐得多，尽管她保留了那条老式的膨胀的躯干线。 在“七”中没有 BMW 熟悉的 Sport plus 模式，但出现了 Comfort plus - 一位专业的摇篮曲表演者，如果驾驶员没有睡着，他会向乘客承诺宇宙般的宁静（通过“实现全部效果”星空”全景天窗选项）。 没有M版本，但是有M包。 我们还没有尝试过，但我们相信需要智能自适应模式，它会根据我们的驾驶风格和即将到来的路段数据为我们改变发动机、变速箱和悬架设置——摄像头和 GPS 导航帮助. 在座椅舒适度、质量饰面和内饰外观（绗缝皮革！）方面，“七”已成为目前所有 BMW 中最豪华和最精致的——为此，该公司的专家甚至专程前往上海，研究客户的喜好。 把我们的脚放在一个用浅色皮革装饰的可电动调节的脚凳上，这让我们感到非常尴尬。
但是，新“七人”通过其在空中的传球和具有计算机外观的钥匙所确定的主要内容是对即将到来的未来的敏锐感觉，这与阿姆斯特朗关于陨石坑的比赛不同，不能怀疑是错误的。 而未来是昂贵的。 仍然是 2015 BMW 7 系短柴油版起价 70 美元； 我们测试的 538Li xDrive 约为 133 美元； 进一步 - 到无穷大。
