试驾宾利欧陆GTC

我们对英国品牌的新敞篷车在形式和技术进步方面所取得的成就感到惊讶

在过去六年中，宾利每年生产超过 10 辆汽车。 在大众市场的规模上，这只是小菜一碟，但对于豪华套房来说，这个数字是严重的。 世界上的富豪人数逐年增加，奢侈品的销售势头不断，一次性产品的流通量也在迅速增加。 然而，今年庆祝其百年诞辰的英国品牌克鲁的故乡似乎并没有被淹没。

Bentley产品总监Peter Guest解释说：“就全球而言，即使对于我们来说，每年10辆汽车的数量并不多。” -如果我们在代表该品牌的所有市场上分配此金额，那么事实证明，每个国家/地区每年最多销售数十辆汽车。 宾利车主在自己的祖国遇见另一辆类似车辆的机会很小。 尽管销售数字不断增长，但它仍然是一种相当稀有的奢侈品。”

在全尺寸的Bentayga跨界车问世之前，Continental是Bentley阵容中最受欢迎的车型。 同时，约60％的买家更喜欢轿跑车车身。 显然，领导私人生活方式的习惯胜过敞篷车的所有优点。 虽然在我个人看来，这是可兑换的版本，但它是理想的Gran Turismo。

这次您最喜欢的丝巾是否呆在家里也没关系。 大陆GTC拥有自己的透气围巾，现在它更安静，更高效。 头枕底部的镀铬通风孔将温暖的空气直接输送到驾驶员和前排乘客的脖子上。 感觉与具有相同功能的其他敞篷车几乎没有区别。 额外的加热有助于使敞篷驾驶在寒冷的室外温度下更加舒适。 当然，这里有一个挡风玻璃，可显着降低来自进入空气流的噪音水平。 唯一可惜的是，必须以老式的方式手动将其抬起。

但是，如果头发中几乎听不到沙沙作响的沙沙声，您可以通过按一个按钮将自己与外界隔离-在19秒钟之后，您将陷入令人敬畏的寂静中。 这是提起GTC软鞋面要花费的时间，该鞋面有七种颜色可供选择，包括全新的花呢纹理选项。 最重要的是，车顶驱动器可以在不以最高50 km / h的速度停车的情况下被激活。

自然地，期望将工作室噪音与敞篷车（例如GT轿跑车）隔离开来是愚蠢的。 但是，即使结构中包含许多移动元素，该汽车也能以惊人的高度承受外部声音刺激。 只有在高速行驶时，风才在侧窗的交界处开始微微发ine，在车轮拱顶深处，倍耐力P Zero的宽轮胎上行驶的碎柏油中，歌声一直呼啸而过。 但是，以上所有内容都无法阻止您交流。

您可以无限期地观看Bentley折叠式软顶盖装置-它是如此优雅和优雅地发生。 更令人惊讶的是，尽管汽车的尺寸不小，因此是最柔软的遮阳篷，但后者仍可安装在第二排座椅后面的相当紧凑的车厢中。 这意味着汽车中的行李箱还有空间。 即使其体积缩小到了235升，它仍然可以容纳几个中型手提箱或高尔夫球袋。 但是，谁在乎长途旅行中礼宾服务或个人帮助通常是否负责交付GTC所有者的个人物品？

GTC内部的主要特征不是折叠式软顶，甚至在皮革装饰上甚至没有菱形的缝线，平均大约需要10层小公牛皮，但是缺少今天如此熟悉的触摸屏。 实际上，当然，这里有一个触摸屏，还有一个相当大的触摸屏-对角线为12,3英寸。 但是，就像在其他数百辆汽车中一样，只是将其安装并安装在中控台上，对于克鲁人来说太普遍了。 因此，屏幕被集成到旋转三角形模块的平面之一中。

我按下了一个按钮-温度计，指南针和秒表的经典表盘闪烁了，而不是显示屏，并以前面板的颜色进行了装饰。 而且，如果您停止并关闭点火开关，可以将它们摆脱，尽管需要一会儿时间，然后将Continental GTC驾驶室变成豪华摩托艇的内部。 在公司内部，这种解决方案仅称为数字排毒，它可以非常准确地描述正在发生的事情的全部本质。 在当今占主导地位的小工具中，有时您想在无处不在的屏幕上休息一下。

同时，驾驶Bentley Grand Tourer时，您将完全无法脱离现代技术-小工具在您眼前不断隐约可见。 现在，它也是一个屏幕，其尺寸和图形不亚于主屏幕。 除了设备本身和车载计算机的数据外，从内置硬盘上的表演者列表到导航地图，几乎可以显示来自多媒体大楼的任何信息。 但是真的有必要吗？

该品牌的首席设计师斯特凡·兹拉夫（Stefan Zilaff）不断重复说：“这是比例的全部。”他用颜料上漆，然后用金属制成了世界上最优雅，最知名的汽车之一。 确实，新大陆GTC的比例与其前身相比已发生了显着变化。 前轮向前135毫米，前悬伸更短，并且从前轴到挡风玻璃支柱底部的所谓声望距离已显着增加。 阀盖线也略微延伸至下方。

当然，我们已经在轿跑车上看到了所有这些信息，但是在开顶式汽车上，齐拉夫及其命令的努力得到了更清晰的理解。 毕竟，Continental GT轿跑车实际上是具有特征性车顶线的后备箱，车顶线一直延伸到行李箱的边缘，这使它变得如此整体。 同时，敞篷车的后部在概念上以完全不同的方式设计。 结果，后者的轮廓甚至变得更加浮躁和轻便，尽管不是那么容易辨认。

对细节的关注同样令人惊讶。 使用各个元素的照片，您可以放心地在学校词典中举例说明“完美主义”一词。 例如，头部光学器件的底座在阳光下闪闪发光，就像威士忌的水晶玻璃一样。 前挡泥板上带有水平板条的通风口装饰有数字12，仿佛偶然暗示了对克鲁汽车制造传统的忠诚。 尾灯的LED椭圆形被排气管呼应，采用深色装饰，并且后挡泥板上的XNUMXD压纹与Adriana Lima的车身令人心动的曲线相匹配。 不再需要从外部考虑所有这些完美之处。 我想抓住钥匙并再次向前冲而不停。

大陆GTC的驾驶体验是完全独特的。 不，不，增压的12升W6,0（从Bentayga跨界车移到这里进行了一些更改）根本不是在转速表的红色区域行驶。 该发动机具有机车牵引力储备，可以肯定地驱动最轻的汽车从最底端向前行驶。 好像这2414公斤重不存在。 一个人只需轻轻地触摸加速器即可，现在您的行驶速度超过了油门行驶的速度。 任何速度的加速都非常容易。 即使您需要非常快地行驶，也无需将发动机旋转到最大6000 rpm。

但是如果情况允许，这辆豪华敞篷车已经准备好迎接几乎所有竞争对手。 当使用两个踏板开始时，护照为635升。 从。 900 Nm和3,8 Nm的速度仅在4,2秒内将GTC加速至前160个，再过XNUMX秒，速度表针将飞越XNUMX km / h。 但是，经过两到三次这样的启动，您将对这种乐趣失去所有兴趣。

八级“机器人”采埃孚在这种模式下展现了它最好的一面。 在剧烈加速期间，欧陆双门轿跑车和敞篷车继承的箱体，以及第三代保时捷 Panamera 的 MSB 平台，通过具有可识别德国学究气的齿轮。 在平静的节奏中，传输可以陷入深思熟虑，好像不明白他们现在到底想要什么。

真正令人兴奋的是广泛的机箱设置。 在基本的机电一体化模式下（称为Bentley），每次启动发动机时都会激活，因此悬架可能会感觉过紧。 这在旧的不平坦的沥青上尤为明显。 我们能说些什么，Sport仅适用于完美光滑的表面。 但这足以将模式选择洗衣机切换为舒适型，并且道路变得平整，就像在您的指尖挥动一样。 柏油马路上的补丁和减速带都无法干扰这艘巡洋舰的安宁。

那么 Continental GTC 是最好的 Gran Turismo，正如宾利所说的那样吗？ 在我看来，他以尽可能短的距离到达第一线。 除了他，豪华敞篷车的小众玩家并不多。 您将不得不在极其保守的劳斯莱斯黎明和超级科技的梅赛德斯-AMG S 63 之间做出选择。而且每一辆在本质上都是如此独特，以至于人们很难认真地谈论直接竞争。 首先，这是一个品味问题。 而且，如你所知，他们不会为他争论。

身体类型	两门敞篷车
尺寸（长，宽，高），毫米	4850/1954/1399
轴距，mm	2851
整备重量，kg	2414
发动机型号	汽油，W12，涡轮增压
工作容积，立方米厘米	5950
功率，马力和。 转速	635/6000
最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm，转速	900 / 1350 - 4500
变速箱，驱动	机械手8速全速
最大。 速度，km / h	333
加速度0-100 km / h，秒	3,8
油耗（城市，公路，混合燃料），升	22,9/11,8/14,8
价格从，美元	216 000