侧载，czy Miniblock？

汽车的悬架在汽车日常运行过程中要承受各种载荷。 其可能受到损坏的元素之一是弹簧。 它们失效的最常见原因是转弯处出现裂缝或断裂，但在某些情况下，它们也可能是由制造它们的材料质量缺陷或物理疲劳引起的。 有时损坏是由修理工自己造成的，包括。 如果新弹簧安装不正确。

什么弹簧？

现代车辆中有两种主要类型的悬架弹簧。 其中第一个是用于 MacPherson 支柱的侧载弹簧。 它们由直径不变的金属丝制成，各个线圈之间的距离在整个弹簧长度上是相同的。 侧向载荷弹簧的主要特点是能够补偿作用在其上的侧向载荷，从而延长减震器的使用寿命。 它们的刚度具有线性特性——载荷和挠度之间的关系是恒定的。 第二种类型的弹簧是所谓的 Progressive Miniblock 弹簧。 它们的特点是制造它们的导线的厚度不同，或者各个匝之间的距离不同。 它在实践中是什么样的？ 外圈的直径小于平均值，因此挠度会根据施加的负载缓慢变化。 这增加了弹簧的刚度。 汽车中使用的弹簧的端部线圈的形状也不同。 最常见的是切割、切割、未抛光和锥形线圈。

什么破？

由于剧烈撞击，包括路面上的深洞或突然与高高的人行道碰撞，弹簧的一个或多个线圈可能会断裂或脱落。 损坏也可能是由于制造它的材料质量差或不均匀（例如，钢中的非金属或沉积物夹杂物）造成的。 汽车车轮在行驶时抛出的小石子也会对悬架系统的弹簧造成不可逆转的损坏。 它们的冲击会破坏防腐涂层，使未受保护的钢材直接腐蚀。 另一方面，后者会影响材料的渐进疲劳，并因此导致弹簧圈的断裂或破坏。

何时以及如何更换？

这个问题第一部分的答案是显而易见的。弹簧发生不可逆转的损坏后必须更换。但请记住，有时当维修技术人员发现它们磨损过度时，就需要更换新的。严重磨损的弹簧会对车轮与路面的接触产生负面影响，这不仅会导致车辆对路面的抓地力下降，还会增加磨损。橡胶金属减震器和衬套。更换悬架弹簧时，请遵循基本规则：始终成对更换。专家建议每四年或行驶 80 公里后进行一次检查。公里。与表面看来相反，更换弹簧并不像看起来那么容易。为了正确执行此操作，需要使用配有塑料盖的特殊装置（拉拔器）。它们消除了拉拔器打滑和损坏插入弹簧防腐涂层的风险。所使用的工具也必须与弹簧类型相匹配。事实上，它们可以承受拆卸和组装过程中的负载。考虑到所有这些条件，工作站拉拔器变得越来越流行，即用于工作台或墙壁。它们的主要优点是设计简单可靠且操作安全。

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照片： autotraderclassics.com