BMW X2很棒，但我不会买
宝马 X2 可能是填补了宝马最后一个利基市场的汽车。 X3 有一个 X4 形式的兄弟，而 X5 有一个 X6。 现在我们终于可以在 X1 旁边放 X2。 这很棒。 不过，我不会买它。 为什么？
也许宝马 X1 需要一个更“运动”的对手来吸引那些正在寻找比流行的跨界车更多的东西的买家。 X2 应该给他们那个。 有趣的外观和运动型操控。 但究竟是什么？ 还有什么？
让我们来了解一下。
Z4风格
但不是那个。 我们很快就会在生产版本中遇到的那个，我们已经看到了概念模型。 宝马在这款车型上改变了大灯的造型，造型十分险恶。 X2 暗示了这一点。
巨大的形状和小窗户使汽车更具掠夺性。 C 柱上的两个 BMW 徽章呼应了昔日的经典车型，例如 BMW 2000 CS。
虽然 X2 的表现力如此之强以至于不是每个人都会喜欢它，但我认为它看起来很棒。 它肯定会在路上脱颖而出 - 还要归功于有趣的清漆调色板。
然而，在 BMW X2 中出现这样的外观将不得不支付额外费用。
优质品牌有自己的规则。溢价不仅是汽车的初始价格，也是所有附加组件和个性化可能性的价格。 X2 在广告牌和广告中看起来不错，但这要归功于 M Sport 系列 - 或新的 M Sport X，具有更多的越野特性。选择其中之一需在基本价格的基础上额外支付 27 兹罗提。
我为什么要写这个？ 因为 X2 最基本的版本有卤素大灯、小轮子和大量的黑色塑料。 它看起来不如 M Sport 型号的一半，因此最好立即将它们包括在内。
最低金额为 5 兹罗提的 LED 车头灯。 BMW X2 绝对是为大轮圈设计的 - 它们看起来很小……“中等”。因此，我们为 10 英寸车轮另外支付 19 19 兹罗提，除非我们选择 M Sport – 那么 4 个包含在价格中，但我们可以额外支付大约 20 兹罗提。英寸车轮的兹罗提。这就是您在图片中看到的。
显然，这些只是细节，汽车应该运行良好，但我们非常清楚事实并非如此。 你也必须喜欢这辆车，对于 X2 来说，挑选一些纯粹的视觉添加物来给人留下深刻印象是件好事。
在沙龙更便宜
然而，重点不在于它“便宜”和“不高级”。 相反，您不必为此支付额外费用。
内部设备齐全，但也完成得很好。 阿尔坎塔拉面料与面料相结合。 椅子也有黄色缝线。 唯一扭曲效果的是方向盘上噼啪作响的塑料。 此外，里面的时间非常愉快，只是因为它的美学。
驾驶位置非常运动，除了座椅本身的轮廓很好。 一个毋庸置疑的优势是在两个平面上大范围的转向柱调节。 这很方便，但……只适用于司机和他的乘客。 后排空间不大，即使在 1,86 m 的驱动程序后面也变得拥挤。
但是，行李箱的体积没有什么可抱怨的 - 它可以容纳 470 升，这已经足够了。 折叠后排座椅靠背后，我们可以容纳 1355 升。
X2 最棒的地方是什么？ 领导
你真的不想离开宝马 X2。 部分是因为良好的内饰。 所以让我们更具体一点。 X2 不想放慢速度。 我不想关闭引擎。 我不想停下来。
在正常情况下，这可能描述了一辆跑车，但驾驶 X2 真的感觉就像在驾驶一辆跑车。 我已经解释了原因。
这根本与引擎无关。 我们测试了 xDrive 20d 版本，即配备全轮驱动和容量为 190 马力的两升柴油发动机。 该发动机从 400 转至 1750 rpm 时可产生 2500 Nm 的扭矩，并在 8 速变速箱的帮助下在 100 秒内加速至 7,7 km/h。
然而，这辆车的优势在于悬架和转向。 准确而直接，在驾驶员和汽车之间建立联系，但可能不像离合器信息那样具体。 悬架就像一辆跑车 - 刚性，它显着减少转弯时的车身侧倾。
影响？ 虽然这是另一个交叉，但它处理得非常好。 在这方面，它脱颖而出。 在这里你准备好转圈只是因为有更多的转弯。 通常你会发现自己移动得太快了。 在这方面，这是一辆真正的宝马，尽管我再说一遍，这是“另一个跨界车”。
而且由于它是柴油，因此不会使用太多燃料。 这也是由于发射次数多。 在城市你需要 5,4 l / 100 km，在高速公路上平均需要 4,5 l / 100 km - 4,8 l / 100 km。 更有目的性的城市驾驶将导致 7 l / 100 km 的油耗，但这仍然是一个值得的结果。
那么这里一切都好吗？ 不必要。 BMW X2 是一款超大的掀背车，而且因为它“超大”，所以它更重。 它的重量为 1675 公斤，在这里稍微感觉到这个重量。 它不会影响驾驶乐趣的感觉，但在刹车或在非常狭窄的弯道上行驶时会略微明显。 然而，这方面只会困扰那些期望这辆车有 70% 运动性的人。 所以我们有大约 %。
这就是我不买的原因
让我们忽略价格，虽然起价为 138 兹罗提，但一开始就应该增加 800 兹罗提。 PLN – 仅限与外观相关的问题。另外，我们不要关注测试版本的价格 - 30 兹罗提。它不一定是一辆便宜的汽车。
然而，这是一个交叉。 更运动，但仍然。 因此，它必须结合许多品质 - 实用性、宽敞性，并且仅在运动结束时。 而这项运动在这里扮演第一小提琴。 悬架简直太硬了——对于大多数波兰道路来说太硬了，尽管这种效果也被低断面轮胎和 20 英寸轮辋放大了。 后面也没有太多空间，在这里它可能只保护相对实用性。 储物隔间很少，一个大小适中的后备箱-就足够了。
也许正是由于这种完全不同的跨界车方法，宝马创造了一款在该细分市场中脱颖而出的汽车。 或许正是因为这些缺点，我才如此喜欢他。 当然是因为驾驶风格。
然而，以一个装备精良的版本的价格，你已经可以想出一个更实用的 X3。 也会更方便。 BMW X2 是一款专为驾驶员设计的家用汽车。 但是家用车是由家庭购买的，而不是司机自己购买的。 而这种情况下的家庭会选择X3。
