宝马S 1000 XR

就多功能性以及现代技术、工程和设计的应用而言，它可能是目前世界上最完美的摩托车，它提供了卓越的驾驶体验、最大的安全性和我们以前从未体验过的驾驶体验。 今天，摩托车世界被划分为细分市场，每个摩托车手都采用非常个性化的方法。 如果你只是看看现代摩托车是如何装备或定制的，你就会发现选择确实是压倒性的。 然而，像宝马这样的自行车确实是进步的引擎。 当然，这让我们感到担忧。 多年前我们认为不可能的事情现在就在这里，现在，而且非常真实。 竞争非常激烈，劣质自行车早已不复存在，至少如果我们看看较大的制造商。

考虑到这一点，我们只是想知道如果在某个转折点有人做出正确的决定并继续开发，Tomos 会成为今天的样子。 当然，没有时间为失去的机会哀悼，但与 50 年前相比，现代摩托车今天提供的东西简直是科幻小说。 而这正是我们所担心的！ BMW S1000 XR 在每个领域都明显矫枉过正。 当我将它从转弯换成以六档在巴塞罗那周围蜿蜒的山路上转弯时，我简直不敢相信有可能制造出如此出色的发动机，它只需要一个离合器即可启动，而六档之间的其他一切都是160.“马力”，112 Nm 的扭矩和赛车快速换档器或变速杆上的几百欧元，每次上下换档时都会中断点火，让您像在比赛中一样加速。

当然，伴随着美妙的声音，有时，最重要的是，当那些少量的多余气体蒸汽燃烧时，会发出裂缝或咆哮。 但实际上，驾驶员在日常驾驶中实际上并不需要一档和六档之间的所有档位。 发动机如此漂亮和强大，六档可以完成任何转弯，从40公里/小时开始，您只需打开油门，S1000 XR就会前进到下一个弯道。 框架、悬架和几何形状完美协调，因此可靠地遵循预期方向。 自行车很容易进入转弯，无论是急转弯还是短转弯，都可以在那里以超过 120 公里的时速行驶，并向停机坪倾斜相当深的坡度。 令人难以置信的准确和可靠，没有任何扭曲或扭曲的迹象。 我以前没有尝试过这样的事情。

尽管如此，令人印象深刻的是，这辆自行车作为一辆超级摩托车赛车，就像拐角处的夏季箭头，如果这是你想要的。 当您感受到肾上腺素飙升和急剧加速时，您只需操纵变速箱，降低发动机转速，使其转速超过 10 转/分钟，然后突然跳入像 S 1000 RR 这样的超级跑车。 四缸发动机在运动后会发光，这取决于骑行风格，无论您是将自行车像超级摩托车一样平躺过弯，还是将膝盖放在人行道上并通过较深的车身坡度来保持平衡。 这一切都由现代运动系统 ABS Pro 提供，该系统还允许您在摩托车急剧倾斜时在弯道中制动，以及后轮防滑控制系统，可防止后轮在加速时空转和打滑。 ... 但是为了达到这一点，您需要非常迅速地采取行动。

电子辅助系统会在真正需要时启动，只有当其中一个警告灯亮起时，驾驶员才会注意到它，它们的工作非常轻柔且没有攻击性！ 在赛道上比较 S 1000 XR 和它的运动表亲 S 1000 RR 会非常有趣。 结果可能非常有趣，尤其是在有很多转弯和较短飞机的赛道上，举重运动员会在短距离内提高速度，但当然他会在第一个较长的飞机上跑掉，因为这是最长的。注意到了很大的不同。 一个喜欢冒险的旅行者真的不需要时速超过200公里，而一辆超级跑车，根据在蒙特布兰科赛道上的经验来看，当飞机在轮子下足够时，以每小时300公里左右的速度射击很好. 但是当谈到舒适度和 XR 与 RR 的比较时，谁具有优势就不再有任何疑问，这里的赢家是已知的。 直立的姿势、宽扁的车把和出色的定位确保了不知疲倦的骑行以及对车轮下发生的一切的卓越控制。 停用 ABS 和后轮牵引力后，S 1000 XR 还可用于“通过”弯道中的轻微打滑，以及在前轮向上的情况下从弯道进行有吸引力的加速。 车架、悬架和发动机完美协调，即使是最动感的运动骑行也变得轻盈而充满肾上腺素。 宝马是第一个在其摩托车上安装电子悬架控制系统的公司。

这意味着您只需按一下按钮就可以选择悬架的工作方式。 无论是柔软的、舒适的旅行，还是运动的、坚硬的最精确的骑行，无论您是单独骑行还是双人骑行，只需用左手拇指轻轻一按。 我必须指出，就所有这些电子设备的易用性和出色的定制选项而言，BMW 使这些系统变得合乎逻辑且可快速访问。 大而清晰的仪表还清楚地显示了动态 ESA（悬架）动态后轮牵引力控制 (DTC) 正在运行的程序。

否则，您可以使用方向盘左侧的旋钮轻松导航您的行车电脑或 BMW 为 Garmin 开发的原装 GPS，这样您就可以快速轻松地访问所有需要的数据。 从剩下的油还能开多远，到环境温度，只有接下来100公里的天气预报还没有预报！ 对于想要在没有电子设备帮助或最少使用电子设备的情况下毫不妥协地驾驶的每个人来说，除了雨（雨 - 用于湿滑的沥青）和道路（道路 - 用于在干燥的沥青上正常使用）之外，还有动态程序。 和动态的专业驾驶程序。 但是这两个必须在恰好三分钟的操作中单独打开，因为开关是在特殊保险丝的座椅下方进行的，所有这些都是出于安全原因，因为干预的决定必须非常周到，这样以后就不会出现不愉快的情况错误的惊喜。 但别搞错了，BMW S 1000 XR 也是，或者说主要是一款运动旅行自行车，由于其更长的悬架行程，可以应对许多柏油路面，因此理所当然地赢得了冒险的标签。

因此，它还拥有源自传奇的 R 1200 GS 的这种冒险的 BMW 基因历史。 它的操控和着陆与前面提到的大型旅行耐力赛一样轻便和精确，甚至更好。 我也喜欢他们想出的调整挡风玻璃高度的简单方法。 如果您需要额外的防风保护，您可以在驾驶时用手将其向下推或向相反方向提起。 这种保护就足够了，就像 R 1200 GS 旅行耐力赛一样，但您可以购买更大的挡风玻璃以用于寒冷天气驾驶。

S 1000 XR 使用原装侧壳，看起来非常旅行或更动感。 最后但并非最不重要的是，它是为这种类型的骑手而设计的，他们想要四缸发动机和运动型性格，但更喜欢舒适性而不是超级强大的超级跑车中令人厌烦的运动。 宝马表示这是他们 X5 SUV 的两轮版本。 它会，只是价格会便宜很多，至少对于我们这些喜欢两辆以上自行车的人来说，会更有趣。

文字：彼得·卡夫奇奇