BMW R 1250 GS Adventure，我们的测试 - 路试

BMW R 1250 GS Adventure，我们的测试 - 路试

它已经在意大利经销商处以起始价格出售。 至 19.650 欧元 新 宝马 R 1250 GS 冒险，多年来一直是意大利摩托车市场女王的新冒险版本：仅在 2018 年（不包括 1200 月），将 R 1200 GS 添加到 R XNUMX GS Adventure， 宝马 他有超过 5.500 个注册。 因此，我们谈论的是一种非常成功的模式，能够在不失去吸引力的情况下多年来自我更新。 反对。

新的 ShiftCam 技术：低转速下的出色进给

2019年 耐力赛 巴伐利亚公路车已经更新，特别是其发动机获得了欧 4 认证，但已经适用于欧 5（自 2020 年起生效）。 那里 排量 从 1.170 增加到 1.254 立方米。 看到并首次亮相 ShiftCam技术 用于进气侧的可变气门正时和升程，这有助于提高整个转速范围内的效率、动力输出和响应。 特别是，新 R 1250 GS冒险 - 我们在利古里亚的街道上进行了测试 - 提供惊人且极其顺畅的推动。 它在加速和转速低于 2.000 rpm 时感觉几乎是电动的。 它充满了中音，一如既往地优雅而充满活力地徘徊。 然而 简历数量从 125 个增加到 136 个。 在右手腕上，随着 Nm 从 125 增加到 143，它们让自己感觉到。这些数字非常适合自行车，使其主要职业成为在任何地形长途旅行的倾向。

冒险：旅行任何地形

为了最好地满足冒险旅行者的需求， 冒险 R 1250 GS 做出一些特殊的决定，以区别于 标准 (这是我们的证明）。 放大的挡风玻璃（可以根据所选装饰件进一步修改：Exclusive 或 HP）增强了空气动力学保护：您正在旅行 高速公路 在极大的舒适和很好的保护。 由于新的增加了 550 升的油箱，总航程也增加了（高达 30 公里）。 还有一个发动机护罩和 坦克 保护所有部件免受可能的影响，以确保更加无忧的越野。 还有一个很大的目录，可以从中绘制以进一步修饰自行车，有时还可以突出其运动或旅行品质。

电子和连接

你的行军 近 270 公斤 根本感觉不到重量，它平衡得很好，重心低，即使在非常低的速度下也能轻松骑行。 提供各种鞍座配置以满足任何骑手的需求（820 至 910 毫米）。 传统吊坠 Telelever 和 Paralever如果需要，谁可以受益于 电子监管 ESA，现在具有自动预加载。 未更改的电子组件，具有两种运动模式（雨天和道路），自动稳定控制和起步时的控制作为标准配置。 这些系统可以附带，同样作为一个选项， 其他专业模式、动态牵引力控制 DTC、ABS Pro、Hill Start Control Pro 和动态制动辅助 DBC（在紧急制动的情况下关闭油门）。 相反，该系统作为标准提供。 链接它允许摩托车通过蓝牙与智能手机连接，用于电话控制、娱乐和导航，伴随着重要的 紧急呼叫 （可选的）。

全自行车“高级”

简而言之，全新 BMW R 1250 GS Adventure 是这一概念的终极体现 “豪华”公路耐力赛 专为长途旅行而设计。 它在城市中相当机动（即使标准版本总是更推荐用于部分城市使用），尽管它的尺寸很大，但它在转弯、急转弯或越野时不会退缩，是旅行的理想选择. 带着行李和一名乘客。 如果我真的需要找到错误，我可以说其中一些可能是 振动 方向盘上的转速约为 4.000 rpm。 因此，这是一款优质摩托车，其起始价格已在开幕式上提出：19.650 1.800 欧元（比平时多 20.150 欧元），如果您选择 Exclusive 版本或 20.200 XNUMX 以获得更运动的 HP，则为 XNUMX。