试驾宝马M850i敞篷，奔驰S 560：天堂的阶梯
两种世界上最豪华的街头服饰模特给人留下的印象
梅赛德斯 S 级敞篷车的复兴带来了自然的镜像外观和带有 BMW 标志的竞争角色。 巴伐利亚第八系列的运动精神与 M850i 和斯图加特 S 560 的传统优雅的经典相遇。
是先看看照片中风景如画的风景，然后尝试深入了解两辆敞篷车的方向盘，还是先研究和比较表格中的技术数据、价格和评级？ 不幸的是，我们没有这个问题的答案。 就像我们不知道一个人如何快速而诚实地成为百万富翁一样。 但我们非常清楚为什么我们从一开始就放弃了记分牌——M850i xDrive 和 S 560 的开放版本对于如此小的计算来说太大了。 如此壮观，以至于连摄影师都不想拍摄两个封闭屋顶的模型。 真的 - 谁想在这样的汽车里躲避这样的天气和这样的自然？
当然，经典的纺织屋顶在这两种情况下都存在 - 具有耐用的衬垫和完美形状的电动机构能够以高达 50 公里/小时的速度转换和移动的完美形状。折叠和展开单个元素的复杂编排仍然引人注目，以及整个结构适应后排座椅后方空间的能力。 容纳一定数量的后备箱这一事实对于此类敞篷车风扇来说微不足道，因为后座乘客的空间有限以及由于补偿稳定器所需的额外加固而不可避免的重量增加。 硬顶功能。 两个具体实例的表壳稳定性极佳，做工一丝不苟。
这两家德国公司还竭尽全力防止与户外旅行相关的任何不便。 加热座椅、方向盘、颈部和肩部可温和应对任何可能的不适风险。 一切都考虑到最小的细节，甚至可应要求提供加热扶手。 综上所述，宝马第八系并不逊色于发现。 梅赛德斯唯一缺少的是 Aircap 空气动力学系统，它通过挡风玻璃框架顶部的附加扰流板将涡流吹过机舱。
八对二
因此，在M850i的第二排中，最好容纳大多数发型朴实的青少年，这些青少年可以轻松地坐在狭窄和垂直的座位上并玩得开心，而不是因顽皮的阵风而烦恼。 如果在第六个系列的前身的开放版本中，空气动力学导流板的作用是由一个附加的小后窗玻璃（可以单独升起）执行的，则在“八”字形中使用经典的折叠设计，该设计完全覆盖了机舱的整个后部。 多亏了他，驾驶者和他的同伴在一辆4,85米的巴伐利亚汽车上位于前排，享有出色的座椅，几乎不受即将来临的气流的冲击。 完全数字化的仪表板控件不会使Internet的发展令人失望，但是尽管辅助系统丰富且部分自动驾驶，但第一人称驾驶乐趣仍然是M850i的主要动力。
我按下启动按钮，将变速杆上的玻璃球移至 D，然后启动。 4,4 升 V8 发动机执行统一且有目的的职责，在 Sport Plus 模式下，它围绕真正的龙卷风旋转。 眨眼间，530 马力和 750 牛米的峰值扭矩猛烈地降落在 20 英寸的车轮上，这引起了人们对沥青路面后果的严重担忧。 巴伐利亚 Biturbo 完成工作的方式是惊人的，就八速变速器的时间而言，没有什么可期望的——智能引擎从导航系统中提取路线资料数据，并始终准备最佳档位。
但是，尽管 M2,1i 上一辆重达 850 吨的汽车具有非凡的动力，但在追逐快速弯道两到三公里后，人们会巧妙地冷静下来并切换到经典 Gran Turismo 的典型“巡航”模式，以实现平稳、快速、平稳的行驶. 轻松克服长距离。 当然，这种自然的解决方案得益于令人印象深刻的车身尺寸 - 例如，外部后视镜的宽度严重超过两米。 虽然包括双变速器和全轮驱动、自锁后差速器和自适应悬架以及自动车身侧倾控制在内的现代技术库使高速驾驶变得异常简单和安全，但这一类型的经典车型不知何故占据了主导地位。 在略微虚拟、略微合成的道路上超车。 驾驶舒适性处于极高水平，具有令人愉悦的运动颠簸行驶。 在 Comfort Plus 模式下，只有非常粗暴和剧烈的撞击产生的少量震动会到达方向盘。
正如您可能已经猜到的那样，S 560 始终从容应对。 就像 S 级的豪华轿车和双门轿车版本一样，斯图加特最好的敞篷车在光线下融化，即使是严重损坏的路面、大波纹和大不平坦的路面也会柔和摇晃。 在 Airmatic 系统的杠杆中，一切都在没有噪音和不必要的紧张的情况下下沉。 异常舒适的“多轮廓”座椅消除了最后一丝焦虑，这些座椅除其他外还配备了 Hot Stone Active Workout 主动按摩系统。 真正的静音大师是重型内饰和隔热材料的大师——豪华敞篷梅赛德斯在 71 公里/小时时的机舱内噪音为 160 分贝，是通过汽车和运动运输测量设备的最安静的敞篷车之一。 它的总长度为 5,03 米，是我们见过的最大的之一。
大规模复杂
船体令人印象深刻的外观，流畅的线条和沉稳的线条，让人想起豪华游艇的光辉，它以优雅的力量和精心的热情在海上航行。 当前，没有其他模型可以在当今的大规模现实中更加生动地体现和生动地反映品牌的辉煌历史。
就像过去一样，准所有人也有机会为其高科技珠宝增添真正的个性。 在这方面，一个完美的例子是测试样品的红宝石红漆面的神秘光泽，与柔软的车顶的深色红色和LED前灯中的施华洛世奇水晶融合。 反过来，内部则采用轻巧的纳帕皮革制成，带有轻巧的装潢氛围，营造出感官氛围，皮革上镶有钻石图案，并使用稀有亚洲白蜡木制成的贵族木材制成浅棕色调。
再加上 Burmester 环绕音响系统的氛围、64 色间接照明和身体香气系统微妙的“自由心情”暗示，您会发现短暂的外出晚餐如何变成自发的旅行南。 四升 V8 发动机和容量为 80 的油箱随时为您服务 - 测试中的平均油耗为 12,8 l / 100 km，连续行驶约 600 km 不是问题。 当然，推力比 BMW 的双涡轮增压发动机略弱，足以承受 44 公斤重的敞篷梅赛德斯 - 斯图加特敞篷车像电动汽车一样平稳无声地滑行，只有在这项运动的明确坚持下才会发出声音模式。
总的来说，S 560 也可以是动态的——469 马力，700 牛米，在路面上用粗黑线消除一些根深蒂固的偏见的乐趣是相当实惠的。 例如，带有空气悬架的梅赛德斯车型在弯道中笨拙。 绝非如此 - 大型敞篷车的动态驾驶风格会自动收紧底盘中的排，完全禁用 ESP 的能力甚至会让后轴出现看似不可思议的笑话。 但敞篷梅赛德斯背后的主要驱动力并不是弯道中对速度的渴望，而是强劲的扭矩推力所带来的向前运动的坚定不移的从容。 这是一部经典之作，将教会你欣赏漫长而感性的旅程。
BMW 车型是一个完全不同的生物，它能够并且想要在所有事情上展示其卓越的能力 - 随时随地向每个人展示。 它随时准备跳跃在运动身体的每一块肌肉中都很明显，它的性格实际上是由运动野心编织而成的——这在开放的 S 级轿车的本质中是完全缺乏的。 她是一个典型的贵族——自信地沉浸在自我中，大方地笼罩着平静。 其实这是一个比较的结果——没有分，但是绝对准确。
文字：Bernd Stegemann
照片：迪诺埃塞勒
