宝马称电气化被“夸大了”，柴油发动机将持续“再使用 20 年”

尽管其创新的电动车型和严格的法规，宝马表示柴油仍将存在一段时间。

对于全球市场的总体预测，BMW 开发委员会成员 Klaus Fröhlich 表示，柴油发动机将再使用 20 年，而汽油发动机将至少再使用 30 年。

Fröhlich 告诉贸易刊物 欧洲汽车新闻 未来 10 年，纯电动汽车（BEV）的使用将在美国和中国等主要市场较富裕的沿海地区加速使用，但两国庞大的区域市场不会让此类汽车成为“主流” .

大部分澳大利亚公众都认同该地区对柴油发动机的需求，这种情绪是最近选举中讨论的主要话题。

电动汽车的批评者会很高兴知道 Fröhlich 说“转向电气化被夸大了”，并且随着“商品需求的增加”，电动汽车不一定会变得更便宜。

该品牌已经承认，其 M50d 变体中使用的直列六缸四涡轮增压柴油发动机将在其生命周期结束时被淘汰，因为它“建造起来太复杂”，并且还将淘汰其 1.5-升三缸柴油机。 也许还有它的 V12 汽油（用于劳斯莱斯车型），因为要让任何发动机达到排放标准都太贵了。

宝马的涡轮增压四缸直列六缸柴油发动机，用于 M50d 的旗舰车型，正在走向切割板。

虽然该品牌的逐步电气化可能意味着宝马的柴油和高性能发动机可能会被送到砧板上，但该品牌表示，大功率混合动力车，甚至可能是部分电气化的 V8 可以进入其 M 标志车型。可预见的未来。

在澳大利亚，BMW 当地分部告诉我们，虽然柴油发动机的销售年复一年地慢慢让位于汽油选择，但该品牌致力于发动机技术，并且没有确定柴油发动机的淘汰日期。

无论如何，宝马继续推进其最受欢迎的轻度混合动力车型的 48 伏变体，并在正式宣布之前表示对在澳大利亚销售更多电动汽车的前景感到“兴奋”——前提是有政治意愿. 这样做。 消费者更容易选择。

宝马对 iX3 寄予厚望，iX3 是其广受欢迎的 XXNUMX 的全电动版本。

即将推出的宝马电动汽车技术的最新展示是“露西”； 电动第五系列。 它是宝马有史以来最强大的汽车，配备三台 5kW/510Nm 电动机。

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