宝马 G650X-Moto × KTM SM 690
你知道当你从拥挤的道路上驶上赛车沥青并开始挤压右杠杆时是多么的一种乐趣......全油门，车身向前倾斜，紧接着是急刹车，在变速箱上快速敲击两次并谨慎地脱离离合器。 前叉蹲下，当后轮开始打滑时，自行车会深入角落。 然后再次加油，再次刹车，热轮胎再次吱吱作响。 ...
每次您设法想出美丽的曲线组合时，您都会在脑海中微笑。 但是，当您的头开始出现问题时，您会停好发动机并让您的身体喝一杯冷饮。 今年我们与两名最初不是为赛车折磨而设计的新秀一起完成了这项工作。 但是听着，那些在道路上寻求最大容量并在前后轮上的汽车之间骑行的人正在向摩托车手扔坏灯，并冒着发生事故和对第三方造成伤害的风险。 但我们不希望那样。
简要介绍一下测试对：我们都是在去年的科隆秋季车展上第一次看到它们，今年春天第一次在赛道上滚动。 BMW Moto是三个G之一； 这为巴伐利亚两轮车指明了一个新方向，他们也想迎合年轻一代的摩托车手。 它的外观类似于一些旧的超级发动机，但很明显德国人参与了设计。 至少如果你从正面看，你会注意到它。 不，他们不知道没有不对称......
但它很漂亮：低前挡泥板、运动型 17 英寸轮胎、倒叉、纤细而高大的躯干，以及与运动型消声器相得益彰的运动型车尾。 与 KTM 不同，宝马有合金轮毂，正如我们在一些艾普瑞利亚上看到的那样。 该装置是单缸的，以 F 系列而闻名，对于新三款，它通过三个“马力”进行了减轻和加强。 测试发动机还配备了 Akrapovic 排气装置，因此对较低转速的反应更好，我们在生产 G 中错过了这一点。
在宝马对面，我们放置了期待已久的 LC4 继任者，即新款 KTM 690 Supermoto，它在发布会上引起了这个奥地利品牌车迷的轰动。 美，丑？ 一开始我们也不喜欢 Duk，但它仍然是迄今为止最漂亮的超级摩托车……新的不仅仅是外观，KTM 已经过全面检修。 它有一个管状框架、一个新的单缸发动机、一个有趣的后叉和一个达喀尔排气系统。
SM 690 也是为乘客设计的，与德国竞争对手相比，其座椅更低、更舒适。 如果你想用宝马勾引朋友，你可以像兄弟国一样安装乘客踏板。 好吧，足够加载规格，您可能对战斗机在跑道上的表现更感兴趣！
当我们骑他们时，我们发现宝马太高了。 虽然在驾驶时并不明显，但对于不到一厘米的驾驶员来说，很难在原地进行操纵。 同时，座椅上有硬垫，仿佛是一辆特殊的赛车！
在赛道上，巴伐利亚座椅在转弯前转弯时更舒适，但这并不意味着发动机更快！ 奥地利人真的很努力，为公路制造了真正的火箭。 690-ica 是一款操控性极佳的自行车，凭借其出色的悬架和制动器，在赛车方面没有什么可抱怨的。 蛋糕上的草莓是一款滑动式手拿包，非常适合滑角入口。 宝马通过烦人地摇晃后轮进行反击，不过你也可以开得非常快，只是稍微不那么激进。
真正的轰炸机，宝马已经危险地接近更大、更现代的带有运动型排气装置的单缸 LC4。 X-moto 最好从怠速和向前行驶，而奥地利人在这方面仍然有点紧张，在 5.000 rpm 左右“流泪”。 然后方向盘应该抓牢。 它还可以在不使用二档离合器的情况下爬上后轮，并且速度表读数超过 180 公里/小时。
在最高速度下，宝马也令人惊讶，仅用一个五速变速箱就达到了几乎相同的速度。 承认吧，您不习惯“民用”单缸发动机中的这种速度。 因此，与 LC4 640 等旧机器相比，巡航速度也有所提高。 如果您不担心空气阻力，您可以毫无痛苦地以 130 到 140 公里/小时的速度行驶。 那么油耗呢？ 混合驾驶时，橙色每百公里“燃烧”6 升，而红色 - 少 XNUMX 分升。 也许还有一件小事：我们注意到 KTM 上的两个排气管都非常暴露，但我们没有测试抗跌落性。
这次选择最好的并不难，我们一致认为它配得上 690 SM。 宝马不幸地推出了一款“新”摩托车，就像他们的工艺大师在路上释放出真正的新超级摩托车野兽一样。 我们只能希望新装置能像旧的 LC4 一样可靠耐用。 有了更友好的引擎和 ABS，X-moto 可以针对不太注重比赛的司机，只要他们不担心高昂的价格和不舒服的座椅。
2. 宝马 G650X 摩托
试车价格： 8.563 EUR
引擎： 4 冲程，1 缸，液冷，652 cc，电子燃油喷射
最大功率： 39 转/分时为 53 千瓦（7.000 公里）
最大扭矩： 60 Nm 在 5.250 rpm
能量转移： 5速变速箱，链条
悬挂： 前伸缩叉直径 45 mm / 270 mm 行程，后单避震 245 mm 行程
轮胎： 前 120 / 70-17，后 160 / 60-17
刹车： 四活塞前卡钳，320 mm 制动盘，单活塞后制动钳，240 mm 制动盘
轴距 1.500毫米
座椅离地高度： 920毫米
油箱： 9，5 L.
不含燃料的重量： 147公斤
销售量： Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin，电话：01 / 5605-766，www.bmw-motorji.si。
我们赞美和责备
+ 昂扬的驾驶性能
+ 单位已经浮出水面
- 硬座
- 价格
1. KTM 690 超级摩托车
试车价格： 8.250 EUR
引擎： 4 冲程，1 缸，液冷，653 cm7，电子燃油喷射
最大功率： 47 rpm 时为 65 kW（7.500 公里），65 rpm 时为 6.550 Nm
最大扭矩： 65 Nm 在 6.500 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
悬挂： 前伸缩叉直径 48 毫米/210 毫米行程，后单避震 210 毫米
轮胎： 前 120 / 70-17，后 160 / 60-17
刹车： 前径向安装 Magura 四活塞凸轮，320mm 盘，Brembo 单活塞后凸轮，240mm 盘
轴距 1.460毫米
座椅离地高度： 875毫米
油箱： 13, 5/2, 5 升
不含燃料的重量： 152公斤
销售量： www.hmc-habat.si、www.motorjet.si、www.axle.si
我们赞美和责备
+ 强大的单位
+ 优质组件
+ 驾驶性能
+ 丰富的工具栏
– 低转速时有些紧张
- 仪表板上的小数字
Matevž Hribar，照片：Marko Vovk，Grega Gulin
如果您对测试的摩托车有任何疑问，可以在论坛上提问。
基本数据
测试模型成本： € 8.250 XNUMX €
技术信息
引擎： 4 冲程，1 缸，液冷，653,7 cc，电子燃油喷射
扭矩： 65 Nm 在 6.500 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
刹车： 前径向安装 Magura 四活塞凸轮，320mm 盘，Brembo 单活塞后凸轮，240mm 盘
悬挂： 45mm/270mm前倒伸缩前叉，后单避震245mm行程/48mm前倒伸缩前叉直径/210mm行程，后单避震210mm行程
油箱： 13,5/2,5升
轴距 1.460毫米
重量 152公斤
我们赞美和责备
浮动单元
俏皮的驾驶表现
丰富的工具栏
驾驶表现
优质组件
强大的单位
仪表板上的小数字
低转速时有些紧张
价格
硬座
