宝马 F800 特技
- 视频： 宝马特技演员
这不是我第一次在短时间内测试这辆车，如果我归还残骸，车主可能会摔断我的鼻子，自行车还没有固定。 然后您只需缓慢行驶，动力储备为 200%，以免出现问题。 但是，嘿，这是一台特技机器。 一辆能做所有这些事情的汽车最多只能让路上的警察写出提单，如果不是没收两辆自行车并将司机推到一辆面包车上。
没什么 - 有必要骑在一个明显的鞍座上（这样 Pfeiffer 就可以骑在没有扶手的后轮上）并打开油门。
宽大的车把位置非常高，离驾驶员很远。 因此，可以保证对正在发生的事情的控制。 我正在沿着 Logatec 小道行驶，这是我两年前所熟悉的，当时我和我的伙计们用 125 cc Tomos 进行了战斗。 卡尼奥兰环球。 我在一档打开油门，后轮疯狂地旋转到空档，锁已经从 Akrapovich 的锅炉发出嗡嗡声。
二档 - 发动机仍在加速，根本没有与地面接触。 坏的！ 前滑轮小七齿，后滑轮，如果没记错的话，多九齿。 因此，档位极短，最终时速必须低于150公里，否则这样的宝马“转”200多。
行动必须慢慢开始，我告诉自己，然后把事情放在后轮上。 一档有点短，发动机对油门转动的反应过于激进。 我关闭油门并砰的一声，将第一个叉子开到地上。 这是一辆更重的车，正如我在 Pfeiffer 的演讲中想象的那样。 当他骑在上面时，一切看起来都是那么简单、轻松。 经过几次尝试，我已经设法让前轮很好地保持在空中，所以我必须尝试一些新的东西。 前刹车抓地力很好，刹车杆也很完美，所以停在前轮上是一种不可忽视的力量。 彼得这次扮演摄影师的角色，他喊道：“你知道，让我们再次勾引！ “好吧，我会。”
然后我尝试了一个小杠杆，您可以在骑行时使用它来调节怠速，从而让摩托车自行行驶。 Chris 双手放在后轮上骑行时会帮助自己解决这个问题，我只需要坐到座位上。 没有足够的时间来学习如何使用后制动杆（踏板和杆不能同时使用），它位于方向盘左侧离合器旁边，这种创新需要更多的练习。 但是我用右脚踩在座椅后面的熨斗上，将车架抬到了后轮上。 嘿，就是这么简单！ 通过简单地在左右脚之间转移重心来控制平衡是多么容易，这真是令人惊讶。
我仍然会“afnal”。 同一天大约一个小时，第二天一次又一次。
当你看到一个人如何掌握一台机器时，当你在一个新的技巧上取得成功时，你会得到完全的满足。 Aaa，以及关闭气体时直列两缸的咕噜声。 ... 引擎盖机，bemfl 故事。 你想知道最让我高兴的是什么吗？ 我在 Pfeiffer 拖车前回吻的那一刻。
那宝马只适合老“照片”，旅行者和不需要爷爷的宝宝满世界？ 时代在变，德国人正在积极入侵他们直到最近才知道的地区。 年轻的心，巴伐利亚的工厂还不能指望它！
克里斯·菲佛是谁？
他出生于20月4日，XNUMX岁，XNUMX岁时骑着父亲的Zuendapp，
然而，在十岁的时候，他已经接受了他参与的第一次审判。
参加了国家和世界比赛。 读书的时候
发现他不是在慕尼黑训练的最佳位置。
就像摩托车一样，他决定尝试一些新事物。 学习新技巧
每个停车场都足够了，在第一场表演之后
十二年的技巧专业地开始做生意。 他在同年访问
两项具有挑战性的耐力赛试验，Gilles-Lalay-Classic 和 Erzberg 等
后者在第一次尝试中获胜。 不久之后，他成为了第一人
骑摩托车（当然是试用），或者更确切地说是爬山
意大利 Via Tina 难度第三级的攀岩墙。 年
1997年，当他试图打破自己的记录时，他摔断了很多骨头。
跳远，但他在好的一年里恢复了，重新开始努力
火车。 2000年，他再次击败了埃尔茨伯格。 还有别的东西
致力于特技表演，在世界各地的节目中，我们可以从
体积为 1.000 立方英尺的 Monster，并在 2006 年改用 BMW。
我们在此版本中介绍。 除了升级后的F800，他还拥有
另请参阅 HP2、G450X 和 Beto Rev3-270。
试车价格： 克里斯还没有卖掉它。
引擎： 直列两缸，四冲程，液冷，798 cc？ ，每缸四气门，电子燃油喷射。
最大功率： 66 千瓦（90 公里）在 8.200/分钟。
最大扭矩： 89 转/分时为 5.600 牛米
能量转移： 6 速变速箱，皮带。
框架： 铝。
刹车： 前面两个线圈？ 320 毫米，265 杆钳口，后盘？ XNUMX 毫米，单活塞凸轮。
悬挂： 在经典的伸缩叉前？ 43mm，140mm 行程，后可调单避震，140mm 行程。
轮胎： 前 120 / 70-27，后 180 / 55-17。
座椅离地高度： 820毫米。
油箱： 16 l。
轴距 1.466毫米。
重量 原价170 公斤。
Matevž Hribar，照片：？ 彼得·卡夫奇奇
