宝马F 800 R
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工程师们在一款名为 F 800 R 的新裸体车型上没有太多工作要做。它基于三年前推出的 F 800 S 或 ST，基于当时的新型两缸发动机，它也可以被发现在“小»GS，但去年成功地陷入了冒险世界。 ...
我们在S/ST跑车上市时进行了测试，可以毫不犹豫地说，这是一款非常不错的产品，结点大小合适，不会太弱，同时整辆摩托车也不像与大型宝马一样巨大，因此非常适合那些不需要一升排量即可满足环游世界的旅程。
对于初学者，回到赛车运动世界的女孩。 . 但看看这张照片——F 800 S 和更适合旅行的 Twin ST 卖得并不好。 是因为它们比我们的畅销产品如 Fazer 和 CBF 贵得多，还是因为外观设计与（日本）竞争对手特别不同？ 裸体主义者会更好吗？
所以 R 是没有塑料半把手的 S，具有不同的照明和更宽、更高的车把。 但还有另一个有趣的新奇之处——扭矩通过经典的链条而不是皮带传递到后轮！ Chris Pfeiffer 已经在其惊人的表演中使用了升级后的 Ra，他在米兰车展的一次演讲中表示，现在更容易获得不同尺寸的链轮，从而调整齿轮比。
以前，当有一个带皮带的特技演员“fural”时，除了标准滑轮外，任何滑轮都必须定制，但现在可以买到任何尺寸的齿轮。 选择链条主要是因为它的价格较低，而且对道路上的污垢不太敏感。
设置也受到影响，因此 R 比 Sa 和 GS 多两匹马，比 GS 多三牛顿米的扭矩。 然而，变速箱有不同的传动比和转向阻尼器的安装不同，新的后摇臂是新的，仅此而已。 哇，这不是真的！
自行车的另一个重大变化，即新的拨链器。 转向信号不再由两个开关触发，每个开关都在方向盘的一侧，而是像我们过去对所有其他两轮车辆所做的那样。 嗯，这辆 BMW 与其他人不同，左侧的开关不会机械地保持在左转向灯或右转向灯后面的位置，而是始终保持在其原始位置。
在实践中，事实证明，这种以较高速度进行的切换，例如在高速公路上变道时，并不能为左手拇指提供足够准确的信息，说明我们是否实际打开或关闭了转向灯。 车身在工作，仪表盘上显眼的警示灯也表明了这一点，但并没有真正的感觉。 或者您需要习惯这样一个事实，即使您的手指没有听到咔嗒声，它也能正常工作。
R 是同类产品中最大的之一。 比如魔兽696在旁边玩，就像一个125cc的玩具。 不过座位不算太高，但我们还是可以选择不同的高度。 这里有很多腿部空间，因为我的膝盖以上有 182 英寸，我的三个脚趾仍然可以触及油箱边缘。 抱歉，它实际上不是油箱 - 它隐藏在座椅下方，铅通过右侧的开口重新填充。
这台极简的宝马，厉害的地方在于防风。 别误会我的意思——它只是被中和了，头盔周围的气流绰绰有余，但根据它所在的等级，高于平均水平的外壳可以很好地防风。 我的意思主要是腿，在高速行驶时不会被风吹离自行车，而且由于前灯上方有一块塑料，我前面的躯干也得到了很好的保护。
该装置发出低沉的鼓声，需要用更运动的消音器更换消音器。 如果我想到去年在 Logatech 赛道上测试的 Pfeiffer 汽车的声音就好了。 ... 哇，那不一样。
该发动机在城市驾驶中以 2.000 rpm 的瞬时响应以及千分之四到五秒之间的显着扭矩差距令人印象深刻。 有趣的是，这在具有相同引擎的 GS 中没有感觉。 虽然他们有可能在城市便利的最低速度下故意提高响应能力，但在我们看来，整个地区的连续性更为重要。 但也许他们可以通过笔记本电脑通过简单的操作来修复这个“错误”？
转速超过 5.500 转/分时，两缸发动机变得明显抖动，然后 F 800 R 变得运动。 这辆自行车在快速弯道中始终高于平均水平，这对大多数宝马来说一直是一个很好的特性。 即使在较深的斜坡上，它也能保持冷静并遵循指示的方向，而且由于车把较宽，即使在较短的转弯中也能轻松“弹跳”。
对于那些喜欢在（糟糕的）斯洛文尼亚道路上舒适骑行的人来说，运动型悬架可能会令人沮丧，因为对于巴伐利亚人来说，这辆自行车很难忍受颠簸，我们过去常常对他们的臀部更加友好。 F 800 R 有街头霸王吗？ 很难说，因为它缺乏一个非常酷的外观以适应 Tuon、Street Triple 或 TNT 的羞辱性角色。 假设他是街头使用者，即街头使用者，而不是战士。
宝马级别的精加工，但同样，有一些小东西可以做得更漂亮。 我强调——不是更好，而是更好！ 例如，机械工程专业的学生可能会在实践课程中展示乘客脚踏板。 . 功能但不是很好。
它的质量和丰富的配件令人愉悦，例如显示外部气温、平均和当前（！）消耗量、动力储备、平均速度的车载电脑，甚至可以测量单圈时间。 刹车很棒（前操纵杆偏移可调）和防抱死制动器，然后是加热的两级操纵杆和警报器，我们刚刚获得了带有各种扰流板的热门配件目录。 , 乘客座椅、手提箱、不同面罩、发动机保护罩。 ...
简而言之，德国人为您准备了足够长的配件清单，以提高基本型号的合理价格。 你觉得白色不够辨识度吗？ 除了金属灰之外，你还可以想到闪亮的橙色，让新 R 更具辨识度。 在城市或蜿蜒的喀斯特道路上。
“这很糟糕，伙计，但它看起来像一辆运动型宝马，”一位前加油站同学说，他在高中时对汽车“饥渴”，对摩托车不太感兴趣。 我在论坛简单说明一下，这是一种没有塑料的超声波运动发动机。 “哦，这是一个更城市化的场景，”他明白了我的解释。
是的，Al，对我来说这听起来很糟糕。 看来 BT 也不适合我。 但他也很擅长！
宝马F 800 R
基本型号价格： 8.200 EUR
试车价格： 9.682 EUR
引擎： 直列两缸，四冲程，液冷，789 厘米？ , 电子燃油喷射。
最大功率： 64 千瓦（87 公里）在 8.000/分钟。
最大扭矩： 86 转/分时为 6.000 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铝。
刹车： 前面两个线圈？ 320 毫米，4 活塞卡钳，后制动盘？ 265 毫米，单活塞凸轮。
悬挂： 在经典的伸缩叉前？ 43mm，125mm 行程，后部可调单避震。 125 毫米机芯。
轮胎： 120/70-17, 180/55-17.
座椅离地高度： 800 毫米（+/- 25 毫米）。
油箱： 16 l。
轴距 1.520毫米。
重量 199 公斤（177 公斤干重）。
代表： 宝马集团斯洛文尼亚，www.bmw-motorrad.si。
我们赞美和责备
+ 设备在低速时的响应能力
+ 宽敞
+ 分段防风
+ 刹车
+丰富的配件清单
+ 差异
+ 做工
– 4.500 rpm 时的扭矩孔
- 脆弱的转向信号开关
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
