宝马ActiveHybrid X6

• 视频：宝马 ActiveHybrid 7
• 视频：BMW ActiveHybrid X6（Youtube）

也许是因为我没有听到客户拿着硬币，而是那些只被要求谴责的人？ 但当然，从这个角度来看，为什么 X6 无法回答的问题甚至都无关紧要。

但我们可以回答为什么是宝马。 很简单：例如，当您进入这样的 X6 ActiveHybrid 并开车离开时，您会立即知道他们想用已经传递的口号“驾驶乐趣”或原始的德国弗洛伊德·华氏（Freude am Fahren）说什么。

每一辆宝马，尤其是皮革，都或多或少地散发出最令人信服的特殊气味，具有技术或技术外观，材料大多无指纹，设计和工艺。 一眨眼的眼睛，然后是一眨眼的手指，最后，虽然为了驾驶乐趣，它是第一位的，位置和主驾驶开关。 这就是为什么宝马。

你甚至不需要回顾十年就问自己：为什么不使用氢气，宝马（在内燃机中！）长期以来发誓要作为未来的驱动力？ 答案很复杂，但也很简单：因为这项需要大量基础设施运营的技术并没有被证明是及时、成熟或合适的。

技术本身已经很好，但简单来说，时机不对。 相反，它还不是真的。

好的，那么我问为什么是混合动力车？ 因为现在很时髦？ 也许在某种程度上。 节省？

嗯，原则上也是如此，但混合动力技术在这里比 KERS 公式更重要，即短期增加驱动力，从而增加汽车。 为了驾驶乐趣。 很明显，这辆宝马配备了出色的七速自动变速箱，正是因为采用了混合动力技术，当驾驶员从静止状态踩下油门踏板时，X6 AH就像弹丸一样开火。

是的，这当然是夸大其词，但可以毫不夸张地说，乘客（以及驾驶员）在一档和二档的几次加速期间可能会因强烈加速而头痛。 我们也（或特别）称其为驾驶乐趣。 可用，但当然没有必要那样开车。

当然，这样的性能可以通过更强大的汽油或柴油发动机来实现，但接下来我们将讨论完全不同的油耗数据。 我特意从这一边开始（或结束）。 如果我从数字开始（在消费方面），每个人都会认为它很大，并想知道为什么 X6 会混合。

但是，由于我们首先熟悉基线，因此更容易想象节省的燃料。 必须永远记住，“langsam fahren, Kraftstoff Sparen”* 不是 Freude am Fahren。

如果您至少在强度上想象所描述的可能性，并且如果您在谈论 X6 的质量和前表面的数字之间寻找片刻，那么在高速公路上它可能看起来是每 15 公里 100 升（巡航控制是设定为每小时 140 公里，没有刹车和超频）是一个相当不错的数字。 在华氏弗洛伊德，这个数字几乎立即上升到 22 或更多，而在乡村适度驾驶时，这个数字会下降到 13。

以这种方式创建的混合动力技术（或者说有点像 KERS 酒店）对燃油经济性不是特别感兴趣，因为在适度驾驶和汽油太少的情况下，没有足够的能量为 KERS 所需的额外电池充电. 驾驶辅助。 这种电池比较小，可以快速充电。

最快的方法是在乡间公路上高速行驶，您经常需要刹车。 然而，这个过程和相反的过程一样快：在很多帮助下，电池也会很快耗尽。 即使你以大约每小时 50 公里的速度行驶（使用巡航控制以避免司机猛踢）并稍微上坡，额外的电池也会在大约一公里后耗尽，因此无能为力。

然而，至少对于驾驶员的个人满意度，很高兴知道在大约 200 公里/小时的速度下，并且在加油时充满电的情况下，这样的 X6 像斯洛文尼亚汽车的平均 80 岁一样启动。

当（再次使用充足电的电池）仅在电力的帮助下将 X6 AH 带出城市时，还有一种特殊的舒适感。 驾驶员感觉到的汽车的所有质量都毫不费力地完全安静地移动，只有轮胎粘在沥青上的声音才慢慢加速。

每稍快一点的加速都会启动汽油发动机，但是当汽车匀速行驶时（以及当电池充满电、没有倾斜和没有强风时），电子设备也可以将其关闭，每行驶 60 公里小时。

在这里，我们再次触及为什么是宝马的问题。 因为他们知道如何驯服混合动力技术，让驾驶员感觉不到汽油发动机的瞬间开启和关闭，混合动力辅助不开启和关闭，无论道路平坦还是蜿蜒，乘坐平稳从容或动感、狂野。 谨慎操作也适用于停止和启动系统以及制动能量再生的激活和停用。 无可指责。 简而言之：这就是宝马的原因。

但这正是产生不同类型问题的原因：为什么配备所有现代传感器且空调设置相同的乘客会感到寒冷，其次，舒适，第三，太热。

为什么座椅几乎没有横向支撑，为什么没有把手，任何门上方的天花板上都没有把手，为什么在所有设置下都无法调整座椅以免长途骑行后背部疲劳。 为什么从仪表板下方轻轻转动方向盘时会发出尖叫声？

他们将不得不在 Bimvi 中回答这个问题，但基于受欢迎程度，我们认为很多事情是人的结构问题，有些是品味问题，又是习惯问题，有些是个人（汽车）案例，而不是一个人。 整个样子。 如果是这样，那么答案很明显：因此。 因此，宝马和 X6 AH。 坏话！

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

宝马ActiveHybrid X6

基本数据

销售量：	宝马集团斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥114.550万
测试模型成本：	￥120.408万
计算汽车保险的费用
力量：	300kW (407 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	5,6与
最高时速：	236 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,9l / 100km

技术信息

引擎：	8 缸 - 4 冲程 - V90° - 汽油 - 排量 4.395 cc？ – 在 300–407 rpm 时最大功率为 5.500 kW（6.400 hp） – 在 600–1.750 rpm 时最大扭矩为 4.500 Nm。 前轴电机：永磁同步电机 – 67 rpm 时最大功率 91 kW（2.750 hp） – 260-0 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm – 后轴电机：永磁同步电机磁铁 – 最大功率 63 kW（86 hp） 2.500 rpm - 280–0 rpm 时的最大扭矩为 1.500 Nm。 完整系统：最大功率 357 kW (485 hp) - 最大扭矩 780 Nm。
能量转移：	四轮驱动 - 7 速自动变速器 - 前轮胎 275/40 R 20 W，后轮胎 315/35 R20 W （邓禄普 SP Sport Maxx）。
容量：	最高时速 236 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 5,6 s - 油耗 (ECE) 10,8/9,4/9,9 l/100 km，CO2 排放量 231 g/km。
马斯：	空车 2.450 公斤 - 允许的总重量 3.025 公斤。
外形尺寸：	长度 4.877 毫米 - 宽度 1.983 毫米 - 高度 1.697 毫米 - 轴距 2.933 毫米 - 油箱 85 升。
盒子：	470 1.350

我们的测量

T = 19 °C / p = 1.110 毫巴 / rel。 vl. = 31% / 里程表状态：4.089 公里
0-100km加速：	6,0s
距市区402m：	14,1年（ 164 公里/小时）
最高时速：	236公里/小时 （六、七。）
测试消耗：	19,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	36,5 m
上午表：	39 m

оценка

• 如果车主喜欢动态和运动驾驶，这是一个非常好的花钱方式。 该驱动器可以正常工作，非常强大，因此消耗量相对较小。 那些人造Bimways之一
  
  
  当他检查它时，他只是想要它。

我们赞美和责备

混合动力驱动性能

驱动控制

混合技术管理

车把：直径、厚度

驾驶动态

设备

变速箱，也（手动）换档

灵活性

图像

辅助电池快速放电

门上方没有把手

座椅侧面抓地力差

长途驾驶后令人厌烦的座位

自动空调

有时（在极少数情况下）第一次按下按钮后发动机不启动