试驾 BMW 320d xDrive：在水上

新一代“三驾马车”宝马的考验——中产阶级操控标杆

整个星期天都下雨时...现在怎么了！ 当我们驾驶新的宝马3系时，在赛道上。 好吧，不仅在赛道上，还有在哪里是最简单的回答问题的方式，“三驾马车”在第七版中是否仍然真实存在？ 尽管增加了长度并增加了很大的轴距，但它仍然能够动态灵活地移动，好像在预见驾驶员的愿望一样吗？

在过去的 40 年里，BMW Troika，尤其是轿车版，已经成为汽车世界的基石之一——一个标杆、概念，并且已经成为具有运动特性和专注力的精英中产阶级车型的培训范例在方向盘后面的人身上。 凭借超过 15 万辆的生产量，这种声誉使 3 系列成为 BMW 的心脏，不仅在形象和情感方面，而且从纯粹的经济角度来看也是如此。 这让我们更加感兴趣设计师们在新版车型上投入了什么——从中我们可以判断全球汽车行业领先品牌之一所走的路。

角和边

在我们用略长的320d避雨之前，先来了解一下。 线条得以保留，但营造体积感和立体感的棱角更大了——“花蕾”不再是纯粹的椭圆形，而是有点多边形，即使是后柱上著名的“霍夫迈斯特弯”中间有个角。 尾灯外壳上有更多的角和边缘。 BMW 声称，这一切不仅不会增加车身的空气阻力，反而会降低它——新车型的气流系数已降至 0,23。 惊人的。

在机舱内，我们体验到与汽车融为一体的熟悉感觉，M Sport 版精心设计的座椅进一步增强了这种感觉。 仪表盘延续了棱角分明的外观设计风格。 控制设备、装饰元素、金属应用——一切都按照整体理念设计成一种风格。 否则，好消息是，尽管有了新一代的触摸屏，仍然有一些按钮可以用来控制某些功能，所以有时它会更容易，也不会让人分心。

启动发动机后的第一印象是柴油发动机更安静，这是由于改进的隔音效果和更深层次的设计变化，这些变化影响了去年 1,5 升和 190 升柴油发动机的整个系列。 现在，所有发动机都完全符合已采用多年的 Twin Power Turbo 名称，并被迫配备两个涡轮增压器 - 一个较小的可变几何形状和一个较大的带有简单涡轮的涡轮增压器。 在功率（400 马力）和最大扭矩（6 牛米）保持不变的情况下，现在功率释放得更加强劲，性能参数也得到了更好的控制，这反过来又有助于满足 Euro XNUMXd-Temp 排放标准。。

除了我们的机器配备的发动机外，两款 135 kW / 184 hp 的四缸汽油发动机将在开始销售后的头几个月提供。 （用于 BMW 320i）和 190 kW / 258 hp (BMW 330i) 和两种柴油机，其中一种将处于 110 kW / 150 hp 发动机范围的起点。 (BMW 318d) 和其他六缸发动机是迄今为止 BMW 330d 的顶峰，功率为 195 kW / 265 hp。

助手

该车搭载BMW 7.0操作系统，可根据客户喜好配置控制，可通过触摸显示屏、iDrive控制器和语音指令控制功能。 也有手势命令的可能性，但它的用途更有限。 一个更有趣的新奇事物是所谓的 BMW 智能个人助理，可以用“Hi BMW”（也可以用客户选择的另一个名字来称呼）来说话，它以非常自由和自由的方式接受问题和命令。接近于正常的语音形式。 助手会自我学习，适应用户的特点和品味，回答问题并给出车辆操作和维护方面的建议。 他调解导航和信息娱乐系统，担任秘书并与宝马礼宾等其他助理联络。

对于另一组助手，那些协助驾驶员驾驶的人，朝着更加自动驾驶的方向发展面临法律障碍。 称为“专业驾驶助手”的功能包除其他外还包括车道保持助手和狭窄方向助手，与扩展的巡航控制系统结合使用时，可以确保连续驾驶（例如在高速公路上）而无需触摸方向盘和踏板。 ... 在美国这已经成为可能。 但是，在欧洲，您必须每30秒将手放在方向盘上一次，以表明您对情况保持关注。 由于法律限制而造成的领土践踏被停车方面的进展抵消了。 新的3系列可以（额外收费）独自停车，而驾驶员无需触摸方向盘或踏板即可退出停车场。 向前停车后，当难以倒车时，汽车可以自行驶出，因为它记住了最后50米。

登上领奖台

我们沿着高速公路和次要道路驶入高速公路，以体验新“三驾马车”在不同条件下的行为。 印象表明，该模型不仅保留了其运动特性，而且进一步加深了它，这很可能是由于较低的重心以及悬架（自适应阻尼器，其特性随航向而变化）和转向系统的变化所致。 ... 多年来，在弯道，平衡的行为和驾驶乐趣方面的重视已赢得了系列3的声誉，以保持（甚至可以说）随着尺寸和重量的增加，该角色重新流行。 大量的工程工作。 行驶难度稍大一些，但这可以归因于测试车的19英寸轮胎。

终于，我们走上了正确的轨道。 仍然在下雨，在做练习时突然改变方向并避开障碍物，车轮都在溅起云雾。 三驾马车顺服了方向盘的命令，并且系统在赶上汽车之前允许有一点进给，并防止汽车滑动和转弯。 技术上没有进步！ 我们中的年纪较大的人驾驶的汽车经过如此突然的操纵，只是以这样的速度转弯。

最后 - 快速跑了几圈。 令人惊奇的是，运动型悬架模式和八速自动变速器如何将柴油家庭轿车变成了来自每个角落、每一秒胜利和每一次发球的运动乐趣的源泉。 当我们稍晚结束下车时，同事们的脸上洋溢着接触魔法的喜悦。 恐怕尽管宝马在自动驾驶方面取得了成功，但巴伐利亚品牌的汽车将继续赢得人心，主要是因为它们的传统美德。

保加利亚的车型价格从72列弗起，含增值税。

有趣的建议，如何获得新的宝马3系

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在租赁期结束时，客户退回旧车并收到一辆新车，而无需在二级市场上出售。 留给他的只是驾驶这辆充满运动精神和动感光芒的强大而时尚的汽车的乐趣。

文字：弗拉基米尔·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）