宝马120d
但情况变得更加明显:宝马进一步提升了其形象,再加上内置技术,这意味着(新)宝马汽车车主俱乐部的门票越来越贵。 这是该系列在慕尼黑“发明”的原因之一。 不过,只是为了刷新您的记忆:您不必在配件清单上查看很多内容即可为 1p 支付 120 万美元。
这一款,还好不是那么贵,但也不愧于它的名字。 从外观上看,Enka 始终是 Enka,而在内部——即使座椅不是皮革的——你会立即感觉到材料质量非常高。 尽管座椅面料对皮肤来说感觉(太)粗糙,尤其是在炎热的天气里。
Enka 理论上应该与技术上完全不同但最重要的是便宜得多的中档汽车竞争,它真的很特别 - 因为动力传动系统。 前置发动机,后轮驱动。 没有这样的事情。 这种设计也不必担心,因为您可以放心地信任底盘、轮胎和稳定电子设备,这些是 Enko 可以驾驶的事实的“罪魁祸首”,即使是那些在驾驶 47 小时后刚刚通过驾驶考试的人。
Enke 的优点是它有一个很好的可调节驾驶位置(可能从轮辋最大程度地倾斜座椅),它有很好的踏板,很容易控制,它有一个很好的方向盘。 并且可以关闭稳定电子设备。 如果前面有这样一台两升的涡轮增压柴油机,那么车轮上的扭矩也足以应付后场比赛。 竞争对手之间仍然没有平等。
尽管价格昂贵,因此值得查看用户页面以及设备,当然,没有必要为此选择它。 也就是说,比较是好的 - 坏的,或者更确切地说是好的 - “咳咳”是被迫的。 例如:两个内部化妆镜的自动照明很好,所有四个窗户的两个方向的自动移动都很好,嗯嗯,小物品的箱子太少了,而且乘客罐头里没有空间后退。
这是一个很好的自动空调,冷却效果非常好,而且事实是它必须经常被篡改才能感觉良好。 内部照明很好,包括四个阅读灯和前腿灯,咳咳,硬座椅靠背(后排乘客的膝盖!!)并且没有口袋。 后面有个滑雪洞就好了,但是咳咳,没有(中间)肘部支撑。
将后部向后折叠三分之一并且您有一个平坦的表面是很好的,但它很好,因为座椅保持在原位。 自动防眩目内后视镜不错,还有雨量感应器不错,但是咳咳,开门警告只在车动时起作用,前排安全带也不行。 . 它们的高度不可调节。
还温热? 我认为尽管有所有的“咳咳”,但这并不难。 仅仅因为,毕竟这是一辆真正的宝马,而且因为它正处于传统上可以实现的其他东西的边缘。 但是,当然,不是全部。
文科·科恩
照片:Vinko Kernc
宝马120d
基本数据
销售量: | 汽车活动有限公司 |
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基本型号价格: | ¥26.230,03万 |
测试模型成本: | ¥31.571,63万 |
计算汽车保险的费用 | |
力量: | 120kW (163 公里) |
加速度(0-100公里/小时): | 7,9与 |
最高时速: | 220 km / h |
ECE消耗,混合循环: | 5,7l / 100km |
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷涡轮增压柴油机 - 纵向安装在前部 - 排量 1995 立方厘米 - 3 转/分时最大功率 120 千瓦(163 马力) - 4000 转/分时最大扭矩 340 牛米。 |
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能量转移: | 发动机由后轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 195/55 R 16 V(普利司通 Potenza)。 |
容量: | 最高速度 220 公里/小时 - 0 秒内加速 100-7,9 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 公里。 |
马斯: | 空车 14151840 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
外形尺寸: | 长 4227 毫米 - 宽 1751 毫米 - 高 1430 毫米 |
内部尺寸: | 油箱 50 升 |
盒子: | 330 1150 |
我们的测量
T = 17 °C / p = 1014 mbar / rel。 所有权:54% / 车况,公里数:4374 公里 | |
0-100km加速: | 8,8s |
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距市区402m: | 16,3年( 138 公里/小时) |
距市区1000m: | 29,7年( 179 公里/小时) |
灵活性50-90km/h: | 9,6 / 17,0s |
灵活性80-120km/h: | 9,8 / 14,1s |
最高时速: | 220公里/小时 (我们。) |
测试消耗: | 7,9 升/100 公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 36,7 m |
上午表: | 40 m |
оценка
良好的发动机扭矩和适当的驱动设计可能是您想要这样的 BMW 的原因,尽管与同类中明显便宜的汽车相比,它的价格相对较高且存在一些缺点。
我们赞美和责备
肩带
驾驶位置
脚
发动机扭矩
消费
变速箱速度
内饰材料
坚硬的变速杆弹簧
没有冷却液温度计
存储空间太小
自动空调
高行李箱底部