针对Jaguar F-Type试驾雷克萨斯LC500
每天都有跑车 - 它会发生吗？ 看看雷克萨斯 LC500 和捷豹 F-Type R 在一个似乎已经看到一切甚至更多的城市中有多好。
在第一天，我什至喜欢它：我不断抓住智能手机的镜头，竖起大拇指，并出于某种原因而使别人羡慕。 但是到了本周结束，它开始变得烦人：根本不可能不加注意地开车去超市-他们一定会在结帐时暗中讨论您，而且交通拥堵不停地射击迫使您穿上兜帽甚至在黄昏时戴墨镜。 呆板的调子本来可以挽救局势，但由于在俄罗斯，他们现在被隔离在病房里。
当莫斯科从外面仔细检查雷克萨斯LC500时，我坐在里面，根本不明白这是什么：一辆Gran Turismo，一辆跑车还是一辆超级跑车？ 在这里，是后轮驱动的，老式的V8是477升（500 hp），没有涡轮增压器。 当LC30挂上钩子时（通常在40-XNUMX km / h之后发生），其加速度就像计算机模拟器一样：大量的声音，特殊效果，令人难以置信的汽车感觉。
但是有一个问题：实际结果与日本人写在小册子中的结果有很大不同。 雷克萨斯使用100汽油，可以在5,1秒内加速到2020，这是XNUMX年汽车行业的标准，但与超级跑车的世界相去甚远。
将会有一个压缩机和一个速射的“机器人”，而不是一个10速的“自动”机器人，但这将是一门完全不同的双门轿跑车，而且显然与另一个国家不同。
但是带有自锁式Torsen的后轮驱动器LC500知道如何，而且最重要的是，它喜欢侧向行驶。 在稳定系统关闭的情况下，即使驾驶员没有计划，他也会试图将其暴露在外。 从静止状态开始的加速（模仿发射控制）和禁用的稳定系统在沥青上的长黑色条纹结束，并且每转都是铁人三项：固定，保持，稳定。
兴奋越来越强烈：雷克萨斯已经在整个西南行政区闻到了烧焦的橡胶和刹车的气味，但似乎只有整齐的燃烧的燃油灯才能阻止我。 一直以来，由于在后消声器的入口处装有电子控制的废气旁通阀，LC500险恶地咆哮着。 嗯，这真的是雷克萨斯吗？
顺便说一句，当然，您必须在城市中的坑之间进行机动，但频率远低于捷豹 F-Type 或保时捷 911。总的来说，雷克萨斯通过颠簸和坑洼的纪念性是惊人的。
即使我在丰田陆地巡洋舰 21 上放慢了速度，锻造的 200 英寸轮毂上的重型双门轿跑车也不会摇晃裤子上的所有小东西。
只有一个问题-第三运输的接头，很可能没有告诉日本工程师。
通常，您很快就会习惯Lexus LC500：尺寸，底盘设置，故意的排气声音，平稳的牵引力和内部花花公子。 是的，他内线异常出色。 在拍摄过程中，我们几次从雷克萨斯（Lexus）切换到捷豹（Jaguar），您知道吗？ 这是一个完全不同的维度，其中铝，Alcantara，手工缝制和精致皮革被提升到了极高的水平。 如果您仍然认为日本人不知道如何制作舒适而昂贵的商品，那么请至少查看一下这些照片。
细节的契合度，工艺质量，配色方案-一切都如同内部装饰是由珍贵的木材雕刻而成，而不是由成千上万的不同部件组装而成的。 这里似乎唯一陌生的元素是多媒体系统，该系统具有过时的图形，不适当的性能以及缺少Apple Carplay（它出现在以后的版本中）。
当然，在一个下雪500天，下雨150天的国家，将Lexus LC100视为日常用车是很愚蠢的。 但是在其他情况下，当天气干燥时，在车轮下方会有光滑的沥青，而在油箱中则有100汽油，雷克萨斯有能力做到这一点。 他还知道如何使人惊讶，这尤其有价值。
检疫后的夏天使我陷入了闷热的莫斯科，而在新的Jaguar F-Type R的陪伴下呆了一周成为了一种小型休假。 这次，我们立即为自己做出决定：没有方向，没有时间旅行，也没有关于转向努力和信息内容的对话。 因此，捷豹在我手中大部分时间是在市中心度过的夜晚。
看起来莫斯科没有任何惊喜，但事实并非如此。 在这些温暖的七月傍晚中的一个晚上，我开车去足球运动员和官员见面的那个地方“喝咖啡”。
很容易猜到，世界汽车业的最佳代表可能就在附近的停车场，但捷豹F-Type R在这里也不是没有引起注意的。
- 这是什么？ 法拉利？
-不，美洲虎。
随便的对话者还很年轻，总的来说，他不能区分考文垂的猫和马拉内罗的种马。 但是他立即转到下一个问题：“价格昂贵吗？ 您买了多少钱？”
“我没有买，但是很贵。 超过$ 157“，-回答了他，低头看着车。 在这样的时刻，我感到很尴尬。
这个隔层的所有外观已经在尖叫着它的钱，而这种亮橙色则成为吸引人的中心。
但是，除了所有交通拥堵和所有停车场中的永久性高点外，这辆车的所有者还能得到157美元的价格吗？ 至少是疯狂的193升压缩机V5，功率为8马力，它是从F-Type SVR的改革前版本直接移植到这里的。
las，它再也没有太大的排气量，无法吓到TTK隧道下游的邻居，但是它仍然可以在不到4秒钟的时间内使汽车加速到“一百”的行驶速度。 此外，汽车从原处跳下，使眼睛变暗。 “雷克萨斯”及其大气的“八”从来没有梦想过。
但是，F型的疯狂动力不仅归因于增压的V8，还归功于全轮驱动。 尽管如此，英国人还是第一手知道什么是赛车运动。 因此他们清楚地了解：一对驱动轮不足以实现这种动力。 因此，这只美洲虎就像一个真正的捕食者，用所有四个爪子将其推离地面。
捷豹的野性不仅体现在加速方面，而且几乎总是如此。 尤其是将机电一体化置于“动态”模式时。 油门踏板变得如此敏感，以至于即使受到轻拂，电动机也会立即旋转到转速表的红色区域。 当转速表针几乎停在截止点上时，盒子开始紧张地转动，并在最后一刻。
F-Type R在此模式下是真正的运动器材。 机器的任何动作都需要最大的专注。 通常，以这种设置驾驶会令人兴奋，但是，遗憾的是，如果没有适当的准备，那么长时间坚持下去是不可能的。 幸运的是，只需按下一个键，汽车便可以返回“正常”民用模式。
当然，美洲虎并不会变得非常光滑细腻，但是愤怒和紧张感似乎正在消失。 而且，尽管车身甚至没有在沥青上的小裂缝中特别明显地颤抖（尤其是与雷克萨斯相比），但是减震器的刚度不再令人讨厌以至于震撼了灵魂。
是的，很多人会说LC500的底座更长，后面有两个座位，但让我们同意：市场上有很多便宜得多的选择，用于运送乘客和安装儿童座椅的轿跑车要比一辆轿跑车便宜得多。百万卢布。
好吧，带有“雷克萨斯”价格更具吸引力的主要论点也可以很快消除。 R车并不是捷豹阵容中唯一的一辆。 与欧洲相比，在俄罗斯，仍提供带有380马力压缩机“六”的中间版本，该版本仍将比LC500快。 此外，F-Type P300的初始300马力版本的起价低于78美元。 她的斜视与这头红发F型R的斜视完全相同。
| 类型 | 隔室 | 隔室 |
| 尺寸（长/宽/高），毫米 | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| 轴距，mm | 2870 | 2622 |
| 整备重量，kg | 1935 | 1818 |
| 发动机型号 | V8，奔驰。 | V8，奔驰。 |
| 工作容积，立方米厘米 | 4969 | 5000 |
| 最大限度。 功率（转速） | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| 最大限度。 凉爽的。 力矩，Nm（rpm） | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| 驱动方式，变速箱 | 后部，AKP10 | 完整，AKP8 |
| 最大。 速度，km / h | 270 | 300 |
| 加速度从0到100 km / h，s | 4,7 | 3,7 |
| 油耗，l / 100 km | 12,3 | 11,1 |
| 价格从$美元起。 | 112 393 | 129 580 |
