2.0汽油发动机——法国和德国车型的流行驱动

该电机安装在轿车、轿跑车和旅行车上。 奥迪 A4 Avant 和标致 307 是配备 2.0 发动机的车型。 汽油燃烧适度，这影响了德国和法国关注的汽车的普及。 我们提供有关此单元的最重要信息。 

大众集团用TSI技术打造了一款不错的2.0汽油发动机

2.0 TSI/TFSI发动机以其惊人的性能和燃油经济性当然得到了很多赞誉。 该发动机搭载于大众、奥迪、西雅特、斯柯达等车型，即适用于大众汽车集团的所有车辆。 

另外，应该说一下这家德国公司开发的技术。 2.0 TSI 装置运行的一个关键方面是自 90 年代以来开发的直接燃油喷射系统。 得益于这些和其他设计解决方案，大众汽车集团的 2.0 TSI 汽油发动机具有良好的经济性和最佳性能。

第一代2.0 TSI发动机是EA888家族的汽油发动机。

大众发动机系列中有多种发动机类型。 第一个 2.0 TSI 单元是 113 年发布的带有 EA2004 标记的单元。 它是从带有直接燃油喷射的自然吸气版本（即 VW 2.0 FSI）发展而来的。 不同之处在于较新的版本是涡轮增压的。

2.0 发动机还有一个铸铁缸体，带有改进的平衡机构，带有两个带曲轴的平衡轴。 活塞经过改装，可降低重型连杆的压缩力。 该装置有四个气缸，活塞冲程 92.8，气缸直径 82.5。 例如，它已被使用。 在奥迪 A3、A4、A6、TT 和西雅特 Exeo、斯柯达明锐、大众高尔夫、帕萨特、Polo、途观和捷达等车辆中。

第三代2.0 TSI发动机

大众汽车的第三代发动机自 2011 年开始生产。 保留了铸铁缸体，但决定将气缸壁减薄 0,5 毫米。 这些变化还影响了活塞和活塞环。 使用了集成的水冷排气歧管。 设计师们还选择了每个气缸两个喷嘴，并为更强大的发动机增加了一个 Garrett 涡轮增压器。 

随后几年进行了进一步的更改。 2.0 发动机使用具有关闭延迟的进气门 - 因此，汽油燃烧量较少。 他还选择了一个新的进气歧管和一个更小的涡轮增压器。 

2.0发动机是PSA的汽油版。 XU 和 EW 系列电机

PSA 的首批汽油机之一是 2.0 马力的 121 升发动机。 它被用于雪铁龙和标致汽车。 80 年代设计的发动机安装在雪铁龙 Xanta、标致 065、306 和 806 等汽车上。它是四缸八气门单元，采用多点喷射。 它适用于 LPG 设置。 

徐家单位也非常受欢迎。 它们不仅用于标致和雪铁龙汽车，还用于蓝旗亚和菲亚特车型。 PSA 2.0 16V 发动机产生 136 马力。 它建于 90 年代，经久耐用且经济实惠。 在安装液化石油气系统时，他是一个不错的选择。

四缸、十六气门、多点燃油喷射发动机安装在雪铁龙 C5、C8、标致 206、307 和 406 以及菲亚特 Ulysse 和蓝旗亚 Zeta 和 Phedra 等汽车上。

单位的名声是否实至名归？

绝对是的。 大众汽车和 PSA 关注的这两款车型都一直以无故障和可靠的运行而进入司机的评论。 通过定期维护和换油，故障和故障极为罕见。 出于这个原因，许多车型都有令人印象深刻的里程。 德国和法国的汽油风扇的优势在于它们可以与液化气装置完美配合。

目前生产的装置在设计上更为复杂。 这是因为它们必须满足严格的欧洲排放标准。 这是发动机更容易发生故障的原因之一，并且与雷诺、雪铁龙或大众汽车集团车辆中使用的以前流行的汽油发动机型号的可靠性相去甚远。