机油中的汽油
汽油中的油 导致润滑剂粘度降低，以及性能下降。 由于这个问题，内燃机开始“热”启动不良，它的工作动力下降并且汽车的整体燃料消耗增加。 曲轴箱中出现汽油的原因有很多——燃油泵部分故障（在化油器 ICE 上）、垫圈密封性丧失、压缩减少等。 即使在车库条件下，您也可以确定汽油进入油中的确切原因。 有几种行之有效的方法。
如何判断油中是否有汽油（标志）
有十个基本迹象表明发动机油中有汽油。
- 油闻起来像汽油. 在检查曲轴箱中的润滑液液位时，通常可以清楚地感觉到这一点。 您可以闻到量油尺和加油口的味道。 内燃机预热时气味特别好。 通常气味不是汽油，而是丙酮。
- 油位逐渐上升 尽管它没有添加到曲轴箱中。 通常这不会突然发生，而是逐渐发生，因为汽车是长期使用的。
- 油耗增加 （汽油）与油位增加并行。
- 油变稀了. 也就是说，它失去了粘性。 这可以通过用手指在量油尺上品尝成分来简单地确定。 或者只是看到油已经很容易从量油尺中排出，尽管以前没有观察到这种情况。
- 降低油压. 此外，这一事实可能伴随其在曲轴箱中的水平同时增加。 这是由于它的稀释（特别是对于粘性油）。
- 内燃机“热”启动困难. 这是由于油的粘度损失。
- ICE功率下降. 这表现为动态特性的下降以及牵引力的丧失（汽车加速不佳，不上坡）。 由于 KShM 各部分之间的摩擦增加。
- 怠速时发动机转速自发增加. 典型用于喷射发动机。
- ECU内存错误的发生. 也就是说，它们与浓空气燃料混合物的形成、失火以及 lambda 探头（氧传感器）的故障有关。
- 废气获得更尖锐、类似燃料的气味. 有时与此一起，它们会获得较暗的阴影。
请注意，最后三个迹象可能表明汽车内燃机的其他故障，因此建议进行全面诊断，主要使用诊断扫描仪。 燃油进入机油的问题也存在于柴油动力装置中，但是由相同的符号确定，但这两种类型的内燃机的原因会有所不同。
汽油在油中的原因
汽油进入机油的原因有很多，包括它们取决于发动机燃油系统的类型（化油器、喷射、直接喷射）。 让我们按顺序考虑它们，让我们从喷射汽油发动机开始：
- 使用劣质燃料. 它会损坏密封件，随着时间的推移，燃料会通过这些密封件渗入内燃机。 此外，由此产生的可燃空气混合物会损坏气缸、活塞、阀门的表面。
- 使用劣质添加剂. 劣质燃油添加剂会损坏密封件。 因此，有必要在了解问题的情况下使用它们并正确选择一种或另一种方式。
- 气缸活塞环磨损和压缩不良. 这通常是由于汽车长期运行或机械损坏而导致的自然原因。 出于这个原因，燃料进入曲轴箱，在那里它与发动机油混合。
- EGR系统故障. 废气再循环系统的不正确操作也会导致汽油进入油中。
- 缺少喷嘴. 对于直接燃油喷射的内燃机（例如，TSI），如果喷油器泄漏，那么在内燃机启动时，其中的少量汽油会渗入内燃机油中。 因此，在点火开关打开后停车（当泵产生高达 130 bar 的压力时），燃油轨中的压力有助于汽油进入燃烧室，并通过环中的间隙进入机油。 类似的问题（尽管程度较轻）可能出现在普通的注入式 ICE 中。
- 真空燃油调节器故障. 如果不能正常工作，部分燃油会返回内燃机并通过间隙与机油混合。
- 丰富的燃油空气混合物. 富混合物的形成可能由多种原因引起。 在喷射 ICE 上，这是由于传感器或喷嘴的故障，而对于化油器机器，化油器可能只是配置不正确。
- 点火线圈/火花塞/高压线故障. 其结果是特定气缸中的空气燃料混合物不燃烧。 空气自然逸出，燃油蒸汽留在气缸壁上，从那里进入曲轴箱。
单独考虑化油器 ICE 的原因：
- 燃油泵隔膜损坏. 这可能是由于自然原因（老化和磨损）或机械损坏造成的。 隔膜的下部设计用于保护其上部免受有害曲轴箱气体的影响。 因此，如果一层或另一层损坏，则可能出现汽油渗入曲轴箱并与那里的润滑剂混合的情况。
- 针阀问题. 随着时间的流逝，它也可能会损坏并无法正常工作，从而跳过汽油。
- 化油器设置不正确. 结果，汽油可能溢出到化油器中，包括形成浓缩的空气-燃料混合物。 如果隔膜损坏，情况只会变得更糟。
如何确定油中的汽油
任何汽车爱好者都可以在早上启动内燃机之前的标准程序中确定机油中是否有汽油。 您可以使用以下方法之一执行此操作。
检查气味
可以让您找出油中汽油的最简单的测试方法是 用油尺检查油位时闻油 或拧下加油口盖。 如果发动机油闻起来像汽油，这应该会提醒您并迫使您进行其他一些检查。 请注意 这种油可能闻起来不是汽油味，而是丙酮味. 这取决于所用汽油和机油的质量、润滑油的状况和其他原因。
滴水测试
通常，随着机油气味的变化，它会变得更加流动，也就是说，它开始很容易从量油尺中排出。 这个也是需要注意的，尤其是很久以前加的油，比如上面的里程已经超过了使用寿命的中间。 因此，除了润滑气味外，还要进行跌落测试以确定油的质量。
因此，要执行它，您只需将几克正在测试的润滑剂滴在普通纸上即可。 您不会立即得到答案，因为您需要将其放在温暖的地方至少几个小时（最好是 12 小时）。 但是，在分析了扩散区域（沿着圆圈边缘会有一个带有淡黄色或淡红色的扇区）之后，汽油很可能会进入油中。
为了将错误怀疑减少到零，值得仔细查看上面考虑的迹象并检查燃烧情况。
燃烧的机油
许多有经验的司机为了查明油中是否有汽油，提出简单地点燃润滑油。 从未遇到过此类问题的经验不足的驾驶员经常错误地尝试直接在量油尺上点燃机油。 这种方法行不通，除非油中已经含有汽油的关键部分，但这很少发生，这将从其他明显的迹象中看出。
实际上 你需要点燃试管中加热的油. 因此，为此，您需要取一个窄颈玻璃试管并倒入少量油。 如果试管的底部是平的，那么最好在电炉上加热。 如果试管的底部是圆形的，那么您可以将其放入实验室钳子中，然后在明火源（炉子、蜡烛、干酒精等）上加热。 请注意，在加热过程中，试管的颈部（上部）必须用某种盖子密封，以使汽油在加热过程中不会蒸发。
机油蒸气的着火温度远高于汽油蒸气，因此在正常状态下，机油蒸气不会燃烧。 此外，经过一定时间后，待测试样品充分升温后，您需要打开试管的盖子并迅速带上明火源（打火机，火柴）。 如果流出的蒸气没有点燃，那么很可能油中没有汽油或其含量可以忽略不计。 因此，如果汽油的存在严重，那么试管的颈部就会出现一条火舌。 在这种情况下，这将是试管中润滑液散发的汽油蒸汽燃烧的结果。
汽油进油怎么办
如果您发现机油中有燃油，那么首先要考虑的是诊断以确定原因并更换机油本身。 在这种模式下是不可能长时间操作机器的！
寻找发动机油中的燃油泄漏始于压缩测试、喷油器密封件及其性能。 可以在拆卸或不拆卸的情况下进行喷油器诊断。 在化油器车辆上，需要检查化油器设置，较少更换其针机构和座椅组件。
在检查系统燃油系统运行的同时，值得拧下并检查蜡烛。 烟灰的颜色及其状况将使您能够判断点火系统的运行情况。
用油中汽油操作汽车有什么后果
但是，如果汽油进入油中而没有及时发现，会发生什么？ 机器可以在这样的条件下运行吗？ 我们会马上回答——您可以操作，但时间不会太长。
这是因为进入曲轴箱的燃料会显着稀释润滑液，从而破坏其性能。 粘度降低会导致电机各个部件的润滑质量不佳，尤其是在高温和高负载下运行时。 此外，汽油中和了添加剂的作用。
在最危急的情况下，内燃机中的油很容易被点燃，随之而来的后果就是！
因此，为了不导致这种情况的发生并尽可能地保护内燃机的资源，有必要尽快进行诊断和适当的维修措施。
