直喷汽油

我们市场上越来越多的汽车配备了直接燃油喷射的汽油发动机。 它们值得购买吗？

直接喷射汽油的发动机应该比目前的发动机更经济。 理论上，油耗的节省应该在10%左右。 对于汽车制造商来说，这是一个重要方面，几乎每个人都在研究这种动力总成。

大众汽车关注的最多的是直接喷射，主要用称为FSI的直接喷射单元取代传统发动机。 在我们的市场上，可以在斯柯达、大众、奥迪和座椅中找到 FSI 发动机。 阿尔法罗密欧描述了 JTS 等引擎，我们也提供这些引擎。 这样的动力装置 还提供丰田和雷克萨斯。 

汽油直喷的想法是直接在燃烧室中产生混合物。 为此，将电磁喷射器放置在燃烧室中，并且仅通过进气门供应空气。 燃油在 50 至 120 bar 的高压下喷射，由特殊泵产生。

根据发动机负载的程度，它以两种操作模式之一运行。 在轻负载下，例如空转或在光滑、水平的表面上以恒定速度行驶，将稀薄的分层混合物送入其中。 稀薄混合物的燃料更少，这就是所有宣布的节省。

然而，当以较高负载运行时（例如，加速、上坡行驶、牵引拖车），甚至以高于约 3000 rpm 的速度运行时，发动机会燃烧化学计量混合物，就像在传统发动机中一样。

我们检查了它在实践中驾驶一辆配备 1,6 FSI 发动机和 115 马力的大众高尔夫的样子。 在发动机负载较小的高速公路上行驶时，汽车每 5,5 公里消耗约 100 升汽油。 当在“正常”道路上动态行驶时，超过卡车和速度较慢的汽车，高尔夫每 10 公里消耗约 100 升。 当我们乘坐同一辆车返回时，我们安静地行驶，平均每百公里耗油 5,8 升。

我们驾驶斯柯达明锐和丰田 Avensis 得到了类似的结果。

驾驶技术在汽油直喷发动机的油耗中起着关键作用。 这就是精益驾驶至关重要的地方。 喜欢激进驾驶风格的驾驶员不会从发动机运行的经济模式中受益。 在这种情况下，购买更便宜的传统产品可能会更好。