火花塞上的白烟灰
内容
火花塞在恶劣的高温环境中运行。 这会导致在它们上面形成一层薄薄的浅灰色、米色、黄色或棕色烟灰。 颜色是由燃料杂质和氧化铁产生的，当氧气暴露在钢壳中时会形成氧化铁。 发生故障时，沉积物的颜色和质地会发生变化。 如果火花塞上有白色积碳，则可能是电源或点火系统出现故障，或者使用了错误的燃料。 要找出蜡烛上出现白色烟灰的原因，准确确定根本原因并消除它，我们的指南将提供帮助。
为什么蜡烛上会出现白色烟灰
在蜡烛上形成白色碳沉积物的原因是由于汽油与空气的次优比例或未点火而违反点火过程而导致的过热。 由于温度升高的影响，深色的含碳沉积物会燃烧殆尽，而更持久的浅色沉积物仍然存在。
对地层的研究将使您了解火花塞电极上的白色烟灰的含义。 异质的、有光泽的和块状的粗糙斑块在性质上是不同的。
是什么导致轻微的白色烟灰？
火花塞上有微弱的白色烟灰 - 可能是误报。 相当典型的现象是安装煤气后蜡烛上有轻微的白色烟灰。
蜡烛的淡白色烟灰并不总是问题的征兆
气体不包含改善其性能的特殊添加剂，如汽油。 其燃烧温度略高，几乎不形成烟灰。 因此，在装有液化石油气的汽车中，蜡烛上有一小块白色烟灰是正常的。
未安装气体的车辆上的浅白色涂层表明混合物不稳定或使用了不良燃料添加剂。 例如，含铅添加剂的含铅汽油会留下银白色沉积物。 化油器或喷油器传感器的故障也可能导致白色涂层。
火花塞上形成白色烟灰的原因
| 白烟稀薄的原因 | 这会产生什么影响？ | 需要生产什么？ |
|---|---|---|
| 磨损的火花塞和劣质汽油 | 内燃机的运转循环被打乱，CPG、KShM等的负荷增加，内燃机的资源显着减少 | 用优质燃料加油，点燃清洁，或更换蜡烛 |
| 劣质燃料（旧沉淀汽油、稀释燃料、火电厂假冒汽油等） | 电机的稳定性受到干扰，零件生产加速，故障风险增加。 使用带有 TES 添加剂（四乙基铅）的假冒汽油时，λ 探针和喷射发动机催化剂失效 | 排出劣质燃料，从经过验证的加油站加注普通汽油。 点燃并清洁或更换火花塞 |
| 低辛烷值燃料 | 混合物爆炸的风险增加，内燃机的磨损加速了许多倍。 活塞、连杆、销、阀门等零件承受冲击载荷 | 使用汽车制造商提供的优质汽油加油。 清洁或更换火花塞 |
| 不稳定的燃料-空气混合物 | 内燃机无法达到正常工作节奏，零件承受负载波动，磨损更快 | 检查化油器或喷油器传感器（DMRV、DTV 和 DBP）、喷嘴、进气密封性的操作 |
为什么蜡烛上会出现白色有光泽的烟灰？
火花塞上薄薄的白色光泽烟灰本身不会对内燃机的运行产生不利影响，但表明存在许多问题。 在一辆旧车上，白色火花塞 - 化油器很可能会错误地形成混合物。 可能的原因是：
- 节流阀污染；
- 堵塞或错误选择的喷射直径；
- 点火正时不正确；
- 化油器和进气歧管之间漏气。
在现代汽车上，火花塞上形成白色烟灰的其他原因更为常见：喷油器根据 ECU 固件算法计量燃油并设置 UOZ。 首先，值得检查电机的吸力，例如，使用烟雾发生器。 当不明空气绕过质量空气流量传感器 (DMRV) 或绝对压力传感器 (MAP) 时，ECU 无法正确计量汽油并将 UOZ 调整为混合物的实际成分。 在没有泄漏的情况下，有必要诊断 DMRV、DBP 和空气温度传感器 (DTV)。 ECU 错误 P0171、P1124、P1135 和 P1137 表明混合气过稀。
蜡烛上的白色光泽涂层来自哪里：原因表
| 有光泽的白色烟灰的原因 | 这会产生什么影响？ | 需要生产什么？ |
|---|---|---|
| 稀薄燃料混合物 | 气缸和阀门过热，活塞、活塞环和气缸壁磨损增加，发动机油加速降解，内燃机功率和推力降低 | 调整 UOZ 并检查化油器/喷油器传感器，诊断进气是否漏气 |
| 进气泄漏 | 混合物变得稀薄，其后果见上一段 | 检查进气系统（管道、油箱和进气歧管垫圈、喷油器密封件）是否泄漏，例如，使用烟雾、恢复密封性 |
| 堵塞的喷油嘴 | 电机实际上接收的燃料比 ECU“认为”的少，因此，混合物变得更稀薄，其后果，见上文 | 诊断喷射系统的喷射器，清洁和冲洗它们，必要时更换新的 |
| 由于点火配置不正确导致的不合时宜的火花 | 内燃机失去牵引力、过热、加速磨损、增加阀门和其他排气元件烧坏、催化剂损坏的风险 | 检查传感器标记，正时皮带安装，调整点火系统。 对于带有液化石油气的汽车，建议安装 UOZ 变速器或双模式 ECU 固件以校正点火角度 |
| 火花塞错误 | 火花恶化、蜡烛过热及其加速磨损、失去牵引力 | 通过选择具有制造商提供的耐热等级的零件来更换火花塞 |
| 燃料的辛烷值低于或高于所需的 | 点火恶化，失去牵引力。 如果 OCH 过低，则连杆和活塞组的爆震和加速磨损。 排气元件过热、阀门烧毁、相对湿度过高时催化剂失效 | 排出劣质汽油并加注正常。 在为低辛烷值燃料设计的旧车上，以及在使用液化石油气（尤其是甲烷，其辛烷值约为 110）时 - 为新燃料调整点火，使用 UOZ 变速器进行校正 |
蜡烛上的白色天鹅绒烟灰 - 发生了什么事？
白色蜡烛上的厚而粗糙的烟灰表明外来物质，例如防冻剂或油，已进入燃烧室。
检测到厚厚的白色涂层表明需要紧急电机诊断。 因此，及时更换气门密封件或气缸盖垫片将有助于避免昂贵的维修费用。
火花塞上的天鹅绒般厚厚的白色涂层可能是由于防冻剂或机油过多。
也是由于油过多而导致的厚而柔软的白色烟灰的一个例子
具有天鹅绒般质地的稀薄白色烟灰，与有光泽（略带光泽）的沉积物一样，通常表明混合物形成不正确或火花供应不及时。 其原因取决于供电系统的类型。
通过早期点火产生细雾状碳沉积物
如果在旧车上看到火花塞上有一层薄薄的天鹅绒白色沉积物，则需要检查化油器。 喷嘴可能堵塞或设置已关闭。 还建议检查点火系统的分配器和其他元件，因为过早点火也可能是罪魁祸首。
由于燃料中的添加剂和杂质，也会形成轻质沉积物。 同时，值得检查是否有过多的机油消耗，如果防冻液离开。
在更现代的汽车上，当您在火花塞上看到白色烟灰时，需要使用 OBD-2 诊断喷油器。 还有一个纯粹的喷射罪魁祸首 - 喷嘴在堵塞或磨损时不会正确计量燃油。
蜡烛上出现白色天鹅绒涂层的原因
| 天鹅绒般的白色烟灰的原因 | 这会产生什么影响？ | 需要生产什么？ |
|---|---|---|
| 火花塞操作不正确，火花能量不足 | 火花塞选错不能保证内燃机的正常运转，这也是它不稳定、磨损快的原因 | 根据制造商的目录选择合适的蜡烛来更换蜡烛 |
| 点火系统问题 | 检查线圈、高压线、分配器（用于带分配器的机器），更换故障部件 | |
| 燃油喷射系统调整不当 | 由于化油器设置不正确或堵塞导致燃油量质量不正确 | 检查化油器调整，清洁或更换 |
| 在喷油器上，由于传感器读数不正确或喷油器故障，ECU 错误地计量混合物 | 执行 OBD-2 诊断，检查 MAF 或 DBP 和 DTV 读数的正确性，lambda 探头，诊断喷油器。 有缺陷的零件 - 更换 | |
| 由于泄漏，进气系统中出现空气泄漏，混合物变得稀薄，发动机过热，气门可能烧坏并且磨损加速 | 使用烟雾发生器检查进气系统是否泄漏 | |
| 燃油滤清器堵塞 | 汽油流量减少，混合物耗尽。 牵引力丧失，发动机磨损加速 | 更换燃油滤清器 |
| 气缸盖密封垫泄漏或通道完整性受损 | 气缸盖垫片或通道完整性的破坏会导致冷却液进入燃烧室。 在这种情况下，油会进入防冻剂，反之亦然。 内燃机无法正常工作，曲轴箱内形成乳化液，润滑不足过热，内燃机迅速失效 | 发动机运转时检查冷却液膨胀箱中是否有气泡。 检查防冻液液位的变化。 检查油中是否存在轻乳液。 如有问题，拆下气缸盖，调试，必要时修理，更换垫片 |
| 过多的油进入燃烧室 | 由于压缩率下降，曲轴箱气体的压力驱使机油进入进气口。 火花恶化，内燃机磨损加速，排气冒烟 | 检查气缸盖内的油分离器，如果破裂（例如脱落），则进行修理。 如果原因是活塞环和活塞的磨损，请拆开并损坏电机，进行部分或全部检修 |
| 刮油器活塞环无法应对从气缸壁上去除多余的润滑剂，排气冒烟，出现油烧伤 | 对内燃机进行脱碳，如果没有帮助，拆卸和损坏内燃机，修理 CPG，更换环（至少）并清洁活塞 | |
| 阀门密封件失去弹性。 油耗上升，冒烟，运转稳定性下降，内燃机磨损加速 | 更换密封件 |
如何正确检查火花塞是否有白烟灰
蜡烛上烟灰的颜色可以让您及时预防严重的问题，因此您需要定期检查它们的状况。 为了检查火花塞是否有白色烟灰，您需要：
- 蜡烛钥匙（通常是 16 或 21 毫米的深头）；
- 手电筒（以便在光线不足的情况下仔细观察烟灰）；
- 抹布（为了在移除蜡烛之前擦拭蜡烛孔，并在检查期间关闭它们）。
程序很简单，大约需要 10 分钟。 这足以检测火花塞上的白色烟灰：喷油器、HBO 或化油器 - 没关系，因为操作是相同的。 唯一的区别是，在某些型号中，必须首先从蜡烛上拆下高压线，而在其他型号中，用螺钉固定的单个线圈还需要合适的环形扳手或带旋钮的头部。
如何从白色烟灰中清洁火花塞
如果有少量沉积物，用白色烟灰清洁蜡烛可以让它们继续工作，避免立即更换。 有两种有效的去除牙菌斑的方法：机械和化学，我们将在下面更详细地讨论它们。
我们机械地去除白烟灰
在清洁火花塞上的积碳之前，您应该选择合适的磨料。 为了去除电极上的小沉积物，以下方法是合适的：
用细砂纸清理积碳
- 厚金属刷去除锈迹（手动或钻头上的喷嘴）；
- 细粒度（P240 及以上）金刚砂皮肤。
第一步是取出蜡烛并用带有金属线的刷子擦拭以去除沉积物。 可以用细砂纸仔细清洁电极间隙中的斑块，将其对折。 在这种情况下，您应该小心：正确清洁火花塞，不应有划痕。
如果新蜡烛上出现白色烟灰，虽然汽车上没有安装 HBO，但在清洁之前，请检查蜡烛在发光数方面是否适合发动机。 如果零件选择不正确，清洁它是没有意义的 - 需要立即更换。
我们用蜡烛化学去除白色烟灰
去除牙菌斑的另一种方法是用化学方法清除蜡烛上的积碳。 为此，您可以使用各种高度活跃的手段：
- 有机溶剂（碳水化合物清洁剂、汽油、煤油、丙酮、油漆稀释剂、二聚氰化物）；
- 除锈剂或磷酸溶液；
- 醋或醋酸铵溶液 20%；
- 用于清洁管道和去除牙菌斑的装置（如 Cillit）。
更优选化学方法，因为可以用化学方法清除蜡烛上的斑块而不损坏其电极。 这对于带有贵金属的昂贵火花塞尤其重要，因为其薄层很容易被磨料损坏。 从白色斑块上化学清洗蜡烛的方法如下：
用化学方法清除烟灰中的蜡烛
- 我们用溶剂处理蜡烛以脱脂。
- 我们将工作部分放入清洁剂中。
- 我们可以承受 10 分钟到几个小时，控制碳去除率。
- 再次用溶剂清洗蜡烛。
去除积碳后，可以将蜡烛干燥并安装在发动机中。 为了加速化学反应，可以加热不易燃的液体，但不要煮沸。 Dimexide 必须加热，因为它在室温下已经开始固化。
蜡烛的热清洗，即煅烧，本身并不是很有效，因为白色烟灰是耐热的。 但它可以成功地与机械或干洗结合使用，根据污染程度定期在火上加热电极 1-5 分钟。
如何防止火花塞上出现白烟
及时保养火花塞可以延长它们的使用寿命，但更重要的是消除斑块的原因：
当烟灰出现在新蜡烛上时，必须进行紧急诊断
- 如果新蜡烛很快被烟灰覆盖，则需要诊断动力系统，调整化油器或更换喷油器传感器，检查并清洁喷嘴。
- 如果在使用汽油时形成沉积物，您需要使用 UOZ 变速器或安装用于汽油和汽油的双模式固件。
- 为了避免过热，您需要控制防冻液的水平，在其使用寿命结束时更换它。
- 如果在可疑加油站加油后出现白色蜡烛上的烟灰，请更换燃料，以后不要在那里加油。
- 使用优质发动机油以减少沉积物。
- 为了延长动力系统部件的使用寿命，将更换燃油和空气滤清器的间隔减少2-3次（最高10-15公里）。
在蜡烛或其他不寻常的沉积物上发现黑色和白色的烟灰 - 不要延误诊断。 这将避免对电机造成致命后果。
