鼓式制动器。 它们是什么，工作原理是什么
制动器对于任何车辆的安全都至关重要。当然，对于每个驾驶员来说，有关制动系统的结构和功能的各个方面的知识并不是多余的。例如，虽然我们已经不止一次讨论过这个话题，但我们仍将再次讨论这个话题。这次我们将仔细研究鼓式制动系统的操作，特别是关注制动鼓本身。
简要介绍历史
现代形式的鼓式制动器的历史可以追溯到一百多年前。 他们的创造者是法国人路易·雷诺。
最初，他们的工作完全是由于机械原因。 但在上个世纪二十年代，英国工程师 Malcolm Lowhead 的发明拯救了我们——液压驱动器。
然后出现了真空助力器，并在鼓式制动器的设计中添加了带活塞的气缸。 从那时起，鼓式制动器不断改进，但其工作的基本原理一直保留至今。
第二次世界大战后不久，盘式制动器脱颖而出，它有几个优点——重量更轻、冷却效率更高、对温度的依赖性更小、更易于维护。
然而，鼓式制动器并没有成为过去。 由于能够实现非常大的制动力，它们仍然成功地用于卡车和公共汽车。 此外，它们更便于组织驻车制动器。
因此，大多数乘用车的后轮都装有鼓式制动器。 它们也相对便宜，具有相当简单的设备，并且封闭式设计提供防尘和防水保护。
当然，也有缺点 - 滚筒致动器比圆盘致动器工作得慢，通风不充分，过热会导致滚筒变形。
鼓式制动器的设计特点
轮(工作)分泵、制动调节器和制动蹄置于固定支撑罩上，上、下回位弹簧伸入其间。 此外，还有一个驻车制动杆。 通常，驻车制动器由连接到控制杆下端的金属电缆驱动。 很少使用打开手刹的液压驱动。
当踩下制动踏板时，制动系统的液压系统中会产生压力。 制动液填充气缸中央部分的空腔，并将活塞从相对的两端推出。
钢制活塞推动器对垫片施加压力，将它们压在转鼓的内表面上。 由于摩擦，轮子的转动变慢了。 当松开制动踏板时，复位弹簧将制动蹄从制动鼓上移开。
应用手刹时，电缆会拉动并转动控制杆。 他推动垫子，垫子的摩擦衬垫压在鼓上，挡住了轮子。 制动蹄之间有一个特殊的膨胀杆，用作自动驻车制动调节器。
后轮装有盘式制动器的车辆还额外配备了一个单独的鼓式驻车制动器。 为避免刹车片粘在鼓上或冻结，请勿在拉着手刹的情况下长时间离开汽车。
更多关于鼓
鼓是制动机构的旋转部分。 它安装在后轴或轮毂上。 轮子本身附在鼓上，因此与它一起旋转。
制动鼓是带有法兰的铸造空心圆柱体，通常由铸铁制成，较少由铝基合金制成。 为了获得更高的可靠性，产品的外部可能有加强筋。 也有复合滚筒，筒体为铸铁，法兰为钢材。 与铸造相比，它们具有更高的强度，但由于成本较高，它们的使用受到限制。
在绝大多数情况下，工作表面是气缸的内表面。 例外是重型卡车的驻车制动鼓。 它们放在万向轴上，垫子在外面。 在紧急情况下，它们可以作为备用制动系统。
为了使刹车片的摩擦片尽可能紧密地贴合并提供有效的制动，气缸的工作表面经过精心处理。
为了消除旋转过程中的节拍，产品是平衡的。 为此，在某些地方制作凹槽或附加重物。 法兰可以是实心圆盘，也可以在轮毂的中心有一个孔。
此外，为了将鼓和车轮固定在轮毂上，法兰上有螺栓和螺柱的安装孔。通常类型的鼓安装在轮毂上。
然而，偶尔会有轮毂作为一个组成部分的设计。 在这种情况下，零件安装在车轴上。在汽车的前轴上，鼓式执行器已经很久没有使用了，但它们仍然安装在后轮上，在结构上将它们与驻车制动器结合在一起。 但在大型车辆上，鼓式制动器仍然占主导地位。
这很简单地解释 - 通过增加气缸的直径和宽度，从而增加垫和鼓的摩擦表面的面积，可以显着增加制动器的功率。
很明显，对于重型卡车或客车，有效制动的任务是重中之重，制动系统的所有其他细微差别都是次要的。 因此，卡车制动鼓的直径往往在半米以上，重量在30-50公斤甚至更多。
可能出现的问题、滚筒的选择和更换
1. 制动效果变差，制动距离增加。
2、车辆在刹车时抖动剧烈。
3、方向盘和制动踏板有跳动感。
4. 制动时发出很大的吱吱声或磨擦声。
如果您遇到这些症状，请立即检查您的后制动器，尤其是鼓的状况。
裂缝
最常制造鼓的铸铁非常坚硬，但同时也是非常脆的金属。 粗心驾驶，尤其是在崎岖不平的道路上，会导致裂缝出现。
它们的出现还有另一个原因。 频繁的间歇负载和突然的温度变化是鼓式制动器的特征，随着时间的推移会导致一种称为材料疲劳的现象。
在这种情况下，金属内部可能会出现微裂纹，一段时间后裂纹会急剧增大。如果滚筒出现裂纹，则必须更换。 没有选择。
形变
更换鼓的另一个原因是违反几何形状。 如果铝合金产品因过热或强烈冲击而翘曲，您仍然可以尝试将其拉直。 但是对于铸铁部件，别无选择——只能更换。
磨损的工作表面
任何滚筒都会逐渐自然磨损。 随着均匀磨损，内径增加，垫片压在工作表面上更差，这意味着制动效率降低。
在其他情况下，工作表面磨损不均匀，可能呈椭圆形，可能会出现划痕、凹槽、缺口和其他缺陷。 发生这种情况的原因是刹车片的配合不够紧密、异物（例如小石子）进入制动机构以及其他原因。
如果凹槽或划痕的深度为 2 毫米或更多，则必须更换新的感光鼓。 可以尝试在凹槽的帮助下消除不太深的缺陷。
关于凹槽
要进行凹槽加工，您需要一台车床和相当认真的加工经验。 因此，对于这样的工作，最好找专业的车工，先将工作面去除0,5mm左右。
之后，对进一步车削的可行性进行彻底的检查和评估。 在某些情况下，结果可能表明继续下去毫无意义。
如果磨损程度不太大，则去除大约 0,2 ... 0,3 mm 以消除现有缺陷。 这项工作是通过使用特殊的研磨膏进行抛光来完成的。
更换选择
如果需要更换鼓，请根据您的车型选择。 最好检查目录号。 零件有不同的尺寸，安装孔的存在、数量和位置也不同。
即使与原装的细微差异也可能导致制动器在安装鼓后工作不正常或根本不工作。
避免从可疑卖家那里购买来自未知制造商的产品，这样您就不必支付两次费用。高品质的可以在中国的网上商店购买。
在乘用车上，应同时更换后桥上的两个鼓。 并且不要忘记在安装后进行必要的调整。
