V8汽车很特别

霍顿在 V8 发动机中的份额最大，其型号比在澳大利亚销售的任何其他公司都多。

即使在越来越多的澳大利亚司机将燃油经济性作为重中之重的时候，引擎盖下配备老式 V8 发动机的 Commodores 和 Falcons 仍有足够的空间。 他们在空闲时发出威胁性的咯咯声。 他们是 V8 超级跑车的中坚力量。

然而，8 世纪的 V21 发动机已不再是他们第一次登顶全景山时的样子，而 GTHO Falcon 或 Monaro——甚至是 Valiant V8——是一代澳大利亚青年的梦想之车。

自 1970 年以来，原油价格从每桶 20 美元飙升至伊朗革命期间的两倍，在第一次海湾战争期间超过 70 美元，突破了全球金融危机前的 100 美元大关，现在稳定在略低于 100 美元的水平。

在澳大利亚，汽油价格也相应上涨，从 8 年的每升 1970 美分上升到 50 年的约 1984 美分，再到今天的近 1.50 美元。

尽管如此，尽管福特在 1980 年代曾试图判处死刑，但 V8 并未从澳大利亚的展厅中消失。 霍顿和福特继续生产配备替代 V8 发动机的大型汽车，并在巴瑟斯特继续努力。

但澳大利亚汽车，即使是那些现在进口美国 V8 发动机供当地使用的汽车，也不是道路上唯一的八弯爆破车。

德国人是多产的 V8 发动机制造商，并生产了一些世界上最强大的发动机，这要归功于 AMG-梅赛德斯、宝马和奥迪。 英国的 V8 由阿斯顿马丁、路虎和捷豹制造，而美国人则为这里出售的克莱斯勒 8C 提供 V300。 甚至日本豪华品牌雷克萨斯的 IS F hero 和 LS8 豪华轿车中也有 V460，以及克隆的 LandCruiser LX470。

大多数 V8 发动机都足够强大，可以呼吸常规空气，但也有许多强制感应模型，无论是涡轮增压还是机械增压，都可以释放更多动力。 Walkinshaw Performance 确实在澳大利亚为 Holden 工作，BMW 正在为其最新的 M 车配备涡轮增压 V8，而 Benz 已经花时间使用增压 AMG V8。

但 V8 不仅仅是无限的动力。 提高燃油经济性的动力也已达到 V8 领域，因此克莱斯勒和霍顿拥有采用多排量技术的 V8，当汽车刚行驶时会关闭一半的气缸以提高燃油经济性。 一级方程式赛车引擎现在在大奖赛起跑线上空转时也会这样做。

霍顿的主动燃油管理 (AFM) 于 8 年在 V2008 Commodore 和 Caprice 上推出，尽管燃油价格接近创纪录水平，但红狮品牌仍致力于这款发动机——未来的技术更新。

“我们有责任保持相关性并继续推出满足客户需求的新技术，”Holden 的 Shaina Welsh 说。

霍顿在 V8 发动机中的份额最大，其型号比在澳大利亚销售的任何其他公司都多。 共有 12 款 V8 车型，有四个铭牌和四种车身样式，包括 Commodore SS、SS V、Calais V、Caprice V 和最近推出的 Redline 系列。 V8 发动机约占 Commodore 轿车的四分之一和 Ute 销量的近一半。

“我们认为它不仅仅是一个 V8 发动机，它是关于整辆汽车的。 这是人们喜爱的一整套功能，我们希望继续制造人们引以为豪的汽车，”Welsh 说。

“功能和技术的结合、出色的操控和制动以及卓越的价值是整个 V8 系列的典型特征。”

根据公司发言人 Sinead McAlary 的说法，福特车迷也对 V8 非常感兴趣，他说最近的 Facebook 民意调查非常积极。

“我们问他们是否担心汽油价格，他们说，'不，我们喜欢 V8 的声音，我们愿意为此付出代价，'”她说。

福特和霍顿也有 V8 曾经和现在都是王者的部门。 福特是福特高性能汽车 (FPV)，霍顿是霍顿特种车辆 (HSV)。

HSV 营销经理 Tim Jackson 表示，他们的销售额与去年“持平”。

“尽管去年我们推出了限量版 GX-P，但这对我们来说是一款入门级产品，”他说。 “今年我们的产品系列中根本没有这种型号，您可以预期数量会增加，但我们能够保持销量。”

整个 HSV 系列均由自然吸气 V8 发动机（6200cc，317-325kW）提供动力，而 FPV 竞争对手则通过强制感应（5000cc 增压，315-335kW）获得千瓦的优势。

杰克逊说他们的 LS3 V8 已经过客户“测试”。

“我们不会让人们对我们大喊大叫让我们加速。 LS3 是一个不寻常的单元。 它是一种具有良好功率密度的轻型发动机。 没有涡轮发动机可以以合适的开发成本为我们做到这一点。 但我不会排除它并排除它（涡轮增压）。”

杰克逊说，汽油价格上涨没有产生任何影响。

“我们的客户在他们的曲目中别无选择，”他说。 “小型车不适合他们，他们也不喜欢 SUV。 他们处于某个水平，他们很容易承担运营汽车的所有成本。”

最畅销的 HSV 是 ClubSport R8，其次是 Maloo R8，然后是 GTS。

然而，杰克逊说，历史上最大的 HSV 是有争议的。

HSV 的工程主管 Joel Stoddart 更喜欢全轮驱动的 Coupe4，而销售主管 Darren Bowler 更喜欢 SV5000。

“Coupe4 因其设计而与众不同，但我喜欢 W427，因为它是最快的，”杰克逊说。

FPV 老板 Rod Barrett 表示，他们也看到了强劲的销售增长。 他说，他们在第一季度售出了大约 500 辆汽车，比去年增长了 32%。 他还表示，自去年年底推出增压 V6 发动机选项以来，随着客户“选择动力”，F8 的销售已经放缓。 去年，随着 XR8 和 ute 轿车的消亡，福特不再提供 V8。

“我们的中间名是性能，这就是我们拥有所有 V8 发动机的原因，”巴雷特说。 “当我们推出这款新的增压汽车时，所有的 V8 发动机都出现在这里。”

巴雷特说，他们的增压发动机改变了人们对“V8 恐龙”的看法。

“涡轮增压 F6 在当时是一款备受推崇的英雄汽车，人们认为 V8 是低技术含量的恐龙，”他说。 “但是当我们在澳大利亚推出高科技、增压、8 升、增压 V8 发动机时，人们开始认为 V8 发动机并没有那么糟糕。 我还没有看到 VXNUMX 的终结，但未来对我们来说是高科技。”

增压 5.0L V8 335kW FPV GT 继续成为最畅销的 FPV 车辆，其次是 8L V5.0 增压 315kW GS 轿车和 GS ute。

Barrett 认为，目前的 GT 是最好的 FPV 车辆，具有一流的动力、轻量化和更高的燃油效率。

“然而，我认为我们最具标志性的汽车是 2007kW BF Mk II 302 Cobra，白色和蓝色条纹。 这台机器用原始的 Cobra 带回了 '78 的激情。 如果你看看二手价格，它们仍然保持得很好，”他说。