福特 Transit 2.4 TD 巴士

至于谁。 乍一看，这辆福特全顺对我来说就像一辆公共汽车。 还有这个二层楼！ “看看它有多大，”我手里拿着钥匙站在锡制怪物面前想。 我感到渺小，有点不安全。

我的卡车运输经验只涉及稍短的货车，它们属于用于运送人员或货物的较低类别的车辆。 我真的没有开过那么大的车，除了那辆带有拖车的破旧的雷诺面包车和拉力赛车，我追的比我沿着蜿蜒的道路开到维伦杰还要多。

但是在第一米之后，我意识到没有什么好害怕的。 “这会奏效的，”我小声嘀咕道。 后视镜足够大，可以随时看到后方，而且它们不会不必要地碰到栅栏或房子的尖角。 虽然全顺从外面看起来确实很大，但实际上它的尺寸并没有超过道路或城市街道上的这些规范，因此它无法满足其主要目的 - 载人。

即使在没有足够的机动空间，需要连续多次调整方向盘的情况下，也不会像乍一看那样费力和不方便。 只要有一点耐心和技巧，即使在如此狭窄的街道或小巷中，您也可以将其推入。 当然，他还不知道怎么创造奇迹！

良好的机动性是小圆圈和高效动力转向的结果，以及通过大窗户的良好视野。 简而言之 - 一辆九人巴士，可以去你不能乘坐大巴士的地方。 这就是第一印象。 内饰和驾驶体验如何？

为了前排座椅的驾驶员和乘客的舒适度，福特做出了特别的努力，正如他们所说，在半挂车的生产中应用了三十多年的经验。 坐在面包车里很直很舒服。 就像坐在公共汽车上一样，一切都一目了然，从驾驶座上可以看到远处。

驾驶员座椅得到了显着改善，因为一天中的大部分时间都是驾驶员坐在方向盘后面。 因此，它被赋予了耐用的涂层和水平方向（向前 - 向后）的可移动导轨。 座椅调节很精确，但我们也错过了高度调节。 有些人的腿更长，有些人的腿更短。 并不是我们抱怨太多，而是 i 上的圆点让一件好事变得非常好。

由于仪表板现代且透明，Transit 体验很快就变成了家常便饭。 一切都近在咫尺，方向盘看起来更像汽车而不是卡车。 此外，没有必要通过整个驾驶室来操作右手来换档，因为变速杆精确且最重要的是足够高，以符合中型驾驶员的人体工程学。

在长途旅行中，内部设计被证明是非常有用和不知疲倦的。 充足的抽屉和抽屉，您可以在其中安全地存放饮料、大小笔记本、文件甚至手机，这是您幸福的保证。 这个盒子里可以放一束干花，而不是电话，因为它最像一个内置在仪表盘中的花瓶。

但鲜花是个人品味的问题。 如果我们再往回走，在司机身后，我们会发现在舒适宽大的座椅上，他们已经做好了安全保障，因为所有六个座椅都配备了三点式安全带。 为了更加方便，我们省略了储物箱和打开乘客车窗的按钮。 诚然，空调在整个机舱内都发挥了很好的作用，但至少通过关闭的窗户呼吸几口新鲜空气通常会产生奇迹，尤其是在蜿蜒的道路上，当太多乘客绕过时会感到恶心。

说到乘客，应该提到的是，作为最大的潜在乘客群体之一的老年人（因为人们喜欢晚年旅行），通过大型推拉门进入有很多问题。 楼梯如此之高，以至于一般的大人，甚至一般的老年人，都必须努力才能进入！ 此外，没有任何地方可以帮助进入，这是祖父母手杖进入的另一个加重因素。 这对儿童和年轻人来说尤其有趣，因为他们像兔子一样跳进汽车并从中获得极大的乐趣。

如果不是亲身经历，我不敢说。 为了测试发动机的功率，全顺与随机乘客“mularia”在迷宫和蜿蜒的道路上进行了一次短途旅行，他们在一家酒吧打台球。

当然，年轻男女都兴奋不已，尤其是当他们发现 Transit 内有足够的“聚会”空间时。 所以移动迪斯科随着下坡音乐的节拍爆炸，并花了几分钟的紧张测试。 当所有的座位都坐满时，发动机的速度稍微减慢了一点。 涡轮柴油 90 马力即使在高速公路上，在空载的汽车中也足以正常移动，因此不会出现错误。 满载并有很多行李（有足够的空间），它可以发展大约十马力。 福特还有一个更强大的120马力发动机，它可能不知道这些问题。

经过短暂的思考，我可以说这样的话。 福特全顺 90 马力- 是的，但仅适用于不太困难的路线、周日旅行或运送学童。 对于长途旅行，当重要的是尽快到达目的地时，最好是通过山口或沿着高速公路，不。 这并不是说汽车做不到，毫无疑问，只有福特现代涡轮柴油发动机系列中更强大的发动机更适合这个目的。 但是，这个引擎有一个很好的特性——灵活性。 因此，他被命令给所有想要驾驶朴实无华的汽车的人。

有了它，初学者会得到很多快乐（并且焦虑更少）。 Transit 与这款发动机相结合，让驾驶员感到非常舒适，具有强大的制动器、良好的行驶质量和能见度。 山姆不介意他能从中得到像考试时那样的乐趣，同时他还可以通过运送人来赚钱。 在周末，在自行车内外设置中等座位，用于越野或耐力赛，享受大自然。 但是，如果我划皮划艇，我也会为一两艘船找到空间。

如果不是多功能！

彼得·卡夫奇奇

照片：Uros Potocnik。

福特 Transit 2.4 TD 巴士

基本数据

销售量：	Summit Motors 卢布尔雅那
力量：	66kW (90 公里）
ECE消耗，混合循环：	8,4l / 100km
保证：	1 年一般保修和 6 年防锈

费用（每年）

强制保险：	￥307,67万

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷柴油机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 89,9 × 94,6 mm - 排量 2402 cm3 - 压缩比 19,0:1 - 最大功率 66 kW (90 hp) 在 4000 rpm –最大功率时的平均活塞速度 12,6 m/s – 功率密度 27,5 kW/l (37,5 hp/l) – 200 rpm 时的最大扭矩 1800 Nm - 5 个轴承中的曲轴 - 缸盖中 2 个凸轮轴（链条） - 每个气缸 4 个气门- 轻金属头 - 电控喷射泵 (Bosch VP30) - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器（中冷器） - 液体冷却 6,7 l - 发动机油 7,0 l - 电池 2 × 12V，70 Ah - 氧化催化剂
能量转移：	发动机驱动后轮 - 单干式离合器 - 5 速同步啮合变速器 - 速比 I. 3,870 2,080； 二。 1,360 小时； 三、 1,000 小时； 四、 0,760； 第 3,490 节； 后退 4,630 – 差速器 6,5 – 轮辋 16J × 215 – 轮胎 75/16 R 26（Goodyear Cargo G2,19），滚动范围 1000m – 37,5 档速度为 XNUMX rpm XNUMX 公里/小时
容量：	没有出厂数据的最高速度和加速度 - 油耗 (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km（汽油）
运输和悬挂：	旅行车 - 5 门，9 座 - 底盘车身 - 前单叉臂，螺旋弹簧，横梁，稳定器 - 后刚性轴，钢板弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 双回路制动器，前盘（强制冷却），后鼓, 动力转向, ABS, EBD, 机械后驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式转向，动力转向，两端之间 3,7 圈
马斯：	空车 2068 kg - 允许总重量 3280 kg - 带制动器的允许拖车重量 2000 kg
外形尺寸：	长 5201 mm - 宽 1974 mm - 高 2347 mm - 轴距 3300 mm - 离地间隙 11,9 m
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）2770 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1870 毫米，中间 1910 毫米，后部 1910 毫米 - 前排座椅上方 950 毫米，中间 1250 毫米，后部 1240 毫米 - 纵向前排座椅 850- 1040mm，中央座椅 1080-810，后座椅 810mm - 前座椅长度 460mm，中央座椅 460mm，后座椅 460mm - 方向盘直径 395mm - 油箱 80L
盒子：	（正常）高达 7340 升

我们的测量

T = 24°C，p = 1020 毫巴，相对。 vl. = 59%
0-100km加速：	22,9s
距市区1000m：	42,2年（ 120 公里/小时）
最高时速：	129公里/小时 （五）
最低消费：	8,8l / 100km
最大消耗：	9,6l / 100km
测试消耗：	9,1 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	44,6 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
测试错误：	明确无误的

оценка

• 公交 2.4 TD 90 HP 如果您确切地知道要使用它做什么，则非常有用。 只有这样你才能对它完全满意，这在一天结束时是最重要的。 稍加想象，您就会发现这款车具有有趣伙伴的所有力量，因为它用途广泛且足够“平民”，即使您不使用它，您也可以使用它出发。 这是人的交通工具，以免误会！ 否则，福特还有其他具有不同引擎的版本。

我们赞美和责备

安慰

宽敞

良好的人体工程学

传播

柔性电机

许多储物箱

刹车

所有座位上的三点式安全带

发动机对于满载机器（九人）来说太弱了

驾驶员座椅高度不可调节

外后视镜

乘客车窗打不开

（太）高步进沙龙