奥迪正在测试双向充电。 但是等等，另一个非正式的 CCS 扩展？
起初，我们很期待这个信息，但现在我们很担心。 另一家制造商——这次是奥迪——谈论在其电动汽车中测试双向充电。 这些实验是与海格集团合作进行的，将允许使用电工作为储能设备。
奥迪 V2G。 广告还是明智的产品？
奥迪和海格集团讨论可能性 将电动汽车连接到当地电网，以便将其用作例如光伏装置的能量存储设备... 得益于 V2H（车辆到家庭）和 V2G（车辆到电网）等技术，汽车就像家用电池一样。
奥迪吹嘘说，测试使用的是 e-tron 模型（图片来源：e-tron Sportback，来源），电气安装“几乎可以量产”。 这辆车连接到一个容量高达 12 kW 的壁装箱和一个容量为 9 kWh 的电池。 由于安装和电池中的电压水平相同，因此不需要额外的转换器。
据我们了解，这款套件的家用储能为 9 kWh，奥迪 e-tron 在这里是羊皮大衣的花朵，即一个不必要的配件，只是使照片多样化。 也许这就是制造商规定批量生产不需要壁盒中的电池的原因。
我们为什么担心？ 嗯，双向充电应该是标准的一部分，在这种情况下是 CCS 3.0。 因为它是Chademo 标准的一部分。 如果每个制造商——雷诺、FCA、奥迪——都使用自己的扩展，市场将一团糟。 适用于雷诺 V2G 的家庭设置可能与奥迪或 FCA 不兼容。 汽车制造商会很高兴，房子的主人不是很......
所有照片（来自）奥迪
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