奥迪 S3 - 情绪得到控制

四环标志下的紧凑型运动员以其多功能性令人印象深刻。 奥迪工程师成功打造了一款实用、舒适、优美动听且速度极快的汽车——只需 4,8 秒即可完成前“百”加速！

S3是奥迪运动家族中最常见的成员之一。 第一代高速紧凑型汽车于 1999 年上市。 当时，S3 配备 1.8T 发动机，可产生 210 马力。 和 270 牛米。 两年后，是时候进行类固醇治疗了。 测试单元的旋转功率高达 225 hp。 和 280 牛米。 2003年，奥迪推出了第二代奥迪A3。 然而，那些有兴趣购买运动版的人不得不等到 2006 年下半年 S3 开始销售。 它值得吗？ 2.0 TFSI 发动机（265 马力和 350 牛米）与 S tronic 双离合变速器和重新设计的 quattro 驱动相结合，让驾驶充满乐趣。

自去年年中以来，奥迪一直在提供新的 A-3。 这一次，该品牌并没有滥用印象更深的爱好者的耐心。 运动型 S2012 于 XNUMX 年秋季推出，现在该车型将征服市场。

新款奥迪 S3 看起来相当不起眼——尤其是与 Astra OPC 或 Focus ST 相比。 S3 与 A3 的不同之处在于，它采用 S-Line 封装，前裙板采用更多铝材，保险杠中未锁定的下部进气口和一组四排气管。 与基础A3相比，差异更大。 保险杠、门槛、轮辋、散热器格栅、后视镜发生了变化，行李箱盖上出现了一个褶皱。

风格保守主义在机舱中被复制，采用较弱的版本。 这是最好的解决方案。 奥迪 A3 的标志是典型的人体工程学设计、完美的饰面和舒适的驾驶位置。 更具造型感的座椅、铝制踏板盖、黑色车顶内衬和巧妙集成到仪表板中的升压指示器突显了 S3 的运动愿望。

引擎盖下是 2.0 TFSI 引擎。 老朋友？ 没有这样的。 众所周知的名称背后是新一代的两升涡轮发动机。 发动机被减轻了重量并获得了许多新功能，包括与排气歧管集成的气缸盖，以及一组八个喷油器 - 四个直接和四个间接，提高了中等负载下的性能。

Ingolstadt 工程师从 300 升排量中产生了 5500 马力。 在 6200-380 rpm 和 1800 Nm 时在 5500-250 rpm。 发动机对气体反应良好，并且可以追踪涡轮迟滞。 最高速度达到3公里/小时。 加速时间取决于变速箱。 S6 标配 5,2 速手动变速箱，起步 0 秒内达到 100-4,8。 那些想要享受更多动力的人应该为 S tronic 双离合器支付额外费用。 变速箱可立即换档并具有启动程序，因此从 911 到 XNUMX km / h 的加速仅需 XNUMX 秒！ 令人印象深刻的结果。 完全一样……保时捷 XNUMX Carrera。

奥迪 S3 是最快的紧凑型车之一。 BMW M135i全轮驱动的优越性必须得到认可。 360 马力的梅赛德斯 A 45 AMG 快 0,2 秒。 2011-2012 奥迪 RS 没有配备 3 马力的 340 TFSI 发动机。 来自因戈尔施塔特的公司的政策表明，奥迪还没有最终决定权。 推出速度极快的 RS2.5 版本似乎只是时间问题。

与此同时，回到“正常”的 S3。 尽管具有运动特性，但该车在处理汽油时仍十分谨慎。 制造商说联合循环为 7 l/100 km。 在实践中，您必须为 9-14 l / 100km 做好准备。 我们真诚地怀疑任何驾驶 S3 的人都会觉得需要节省燃料。 然而，奥迪已经考虑到了这种情况。 驱动选择功能降低了发动机转速和 S tronic 换档的速度。 奥迪磁力骑行的转向力和刚度也发生了变化——可选的减震器具有磁可变阻尼力。

奥迪驾驶选择提供五种模式：舒适、自动、动态、经济和个人。 最后一个允许您独立配置组件的性能特征。 不幸的是，在基础 S3 中，摆动空间受限于渐进式转向系统的工作方式和油门踏板的感觉。

当驾驶员用力踩下右踏板时，S3 会发出美妙的低音。 这足以稳定移动的节奏，幸福的寂静将在机舱中占据主导地位。 它不会被轮胎的噪音或车身周围流动的空气的啸叫声打断，因此即使在长途旅行中也不会感觉到。 发动机的声学特性和连续换档过程中四根管道的巨大喘息是......技术技巧的结果。 一个“声音放大器”位于发动机舱内，另一个 - 两个独立打开的襟翼 - 在排气系统中工作。 他们的合作效果非常好。 奥迪已经成功地制造出声音最好的四缸发动机之一。

负责准备新奥迪 A3 的团队花费了数百个工时来优化汽车的设计。 目标是摆脱多余的体重。 S3 也采用了瘦身程序，比其前身轻了 60 公斤。 由于更轻的发动机和铝制引擎盖和挡泥板，大部分重量已从前轴区域减轻。

因此，来自因戈尔施塔特的运动员可以毫不费力地响应命令。 与该系列相比，悬架降低了 25 毫米。 它也经过硬化处理，但还没有到 S3 在不平坦的表面上会发出嘎嘎声或弹跳的程度。 这样的“看点”，就是奥迪打着RS标志的橱窗。 电子驾驶助手在干燥的天气中几乎不起作用。 即使油门完全打开，S3 也在正确的轨道上。 在弯道中，汽车长时间保持静止，在抓地力边缘显示出最小的转向不足。 只需踩油门，让一切恢复正常。 在赛道上或湿滑的道路上，您可以使用 ESP 开关 - 您可以在运动模式或长按按钮后完全禁用系统之间进行选择。

S3的车主即使在山蛇纹石上也不会转动方向盘。 它的极端位置仅相隔两圈。 如果转向系统报告更多关于轮胎和路面之间界面发生情况的信息，驾驶体验会更好。

奥迪 S3 仅适用于 quattro 驱动。 就此处所示的车辆而言，系统的核心是一个电液控制的 Haldex 多片式离合器，它在最佳条件下将几乎所有的扭矩向前引导。 背部附着在两种情况下发生。 当前轮开始打滑或计算机决定应将一些驱动力主动引导至后轮以减少失去牵引力的机会时，例如在硬启动期间。 为了获得汽车的最佳平衡，在后桥上放置了一个多片式离合器 - 获得了 60:40 的质量分布。

奥迪 S3 的标准配置包括 quattro 驱动、带 LED 日间行车灯的氙气大灯、225/40 R18 车轮和双区空调。 波兰价目表的工作正在进行中。 在奥德河的另一边，一辆基本配置的汽车售价 38 欧元。 配置有趣的实例的费用会高得多。 订购 S tronic 变速箱、磁悬浮、LED 大灯、全景车顶、皮革内饰、900 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统，或带有谷歌地图的先进多媒体和导航系统，将把价格提高到高得离谱的水平。 附加费不容易避免。 奥迪要求额外的钱，包括。 用于多功能运动型方向盘和带集成头枕的桶形座椅。 第一批幸运儿将在今年年中收到 S14 密钥。

第三代奥迪 S3 的多功能性令人惊喜。 这辆车非常动感，有效地咬入沥青，听起来很棒。 当需要时，他会舒适而平静地运送四个成年人，燃烧相当数量的汽油。 只有那些寻找能够提供毫不妥协的驾驶并让驾驶员不断行动的汽车的人才会感到不满意。 在这方面，S3 无法与经典的热舱口相匹敌。