Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - 道路测试 - 跑车 - 图标车轮
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - 道路测试 - 跑车 - 图标车轮
RS3 是一款微型超级跑车，具有令人难以置信的可控动力，但它有趣吗？
十年前，四百马力是超级跑车的标志。 然而，最近，德国人甚至对紧凑型跑车的动力着迷。 故障 - 或功劳 - 属于梅赛德斯 A45 AMG，它具有 360 马力。 （末段380马力）开创了“超火两厢”的新时代。
这就是如何奥迪RS3，在它的最新进化中，它达到了高度 400 马力，还有 33 马力 与之前的版本相比。 在 2.5 五缸涡轮增压 不仅动力更强劲，重量也比26kg更轻，交付更顺畅。 唯一可用的版本 RS3 是 5 门 Sportback, 独家配备自动双离合变速器 7速，当然还有 quattro 全轮驱动。
日常超级跑车
在扶手椅的怀抱中奥迪 RS3 我检测到略微升高的驾驶位置和略微倾斜的方向盘。 跑车的一个奇怪位置，有助于提高日常驾驶的舒适度，绝不会暗示您乘坐的是怪物。 在 关心内部 （方向盘上的 Alcantara，软塑料和薄皮革）但设计有点过时，尤其是与最新的奥迪相比。
但这一切都消失在背景中 五缸涡轮增压 2,5 升 温暖了他的声带。 在怠速时，它会发出一种均匀、无声的声音，几乎是沉闷的咆哮，但轻敲几下油门就足以获得更甜美、更金属的音符。 更礼貌地类似于声音的声音奥迪 Quattro 运动版。 如果你的想象力较少，那么想象一下一个人的声音 兰博基尼飓风队， 但没有杜比。
在脸上 400 马力功率和 480 Nm 的扭矩，在纸面上这个引擎是一个真正的怪物。 在 步态悠闲 它温顺而柔软，尤其是在较柔和的奥迪驾驶选择模式下。 然而，即使在最柔软的环境中，减震器也不会放松，并且会根据环境从硬变硬。
这是不 咬边 请注意，无论是极端还是离谱，但它仍然比 RS4 更坚固。 在 操舵另一方面，它比它的姐姐更假，更不准确。
我离开城市，前往我最喜欢的道路：10 公里的山路，我称之为冰箱：这是关键时刻。
非常快，太容易了
这个事实奥迪RS3 气动支架前部比后部宽（255/35 19 对 235/30 19) - 坏兆头。 但是，不可否认 RS3 速度很快。 非常快。 然而，以“逃避警察”的速度走了几公里后，我发现自己没有流一滴汗； 而且，我什至不放自己的。 RS3 以疯狂的速度沿着看不见的轨道赛车但每次尝试更具创造性的驾驶风格时，鼻子都会向外加宽。 不是明显的转向不足是第一代 RS 车型的特征，而是刻意的转向不足使汽车即使在极限状态下也变得简单直观。 那里 四轮驱动 quattro 更喜欢效率而不是乐趣：过度转向是不可接受的选择。 你可以尝试预测到和弦点的油门，但你不会得到你想要的。
当你加快步伐时，感觉就像汽车“全神贯注”，而 后方懒惰、惰性、不愿合作。
如果您在入弯时保持足够的速度，则可以通过转向和刹车来转移负载（但幅度不大）。 但在这个阶段，即使你设法作弊 - 标记 - 涡轮迟滞 并且为了及时踩油门，汽车会直行，就像前轮驱动汽车一样。
秘密是 拿一点在入口和转弯中间，并尽快释放它，以便车轮可以将骑兵带到地面。 这不会很有趣，但这是她喜欢被对待的唯一方式。
也因为巨大的前倍耐力 P Zeroes 可以很好地攻击停机坪，但是如果您要求太多，它们很快就会变成危机并以更明显的转向不足来惩罚您。
也就是说，转向不提供准确的指针，但奥迪的稳定性使您很快就会学会信任机械离合器。
我们的样品也附在 i 碳陶瓷刹车片 （你只能有以前的）包括在 动态竞赛套餐（9.000 欧元） 连同限速器提高到 280 公里/小时，磁性减震器和带有双黑色排气管的运动型排气管。
理论上它们应该是不知疲倦的，只适合高速公路使用，但实际上它们在路上也有减速的迹象。
最后是变速箱，它总是准时和精确，但对于拥有如此火力的跑车来说，它具有略微令人愉悦的特性。
结论
奥迪 RS3 是迄今为止速度最快、动力最强的运动型紧凑型轿车。 它的标价为 54.000 欧元，如果设置正确，它很容易涨得更多。 但它现在在形状和功率方面确实是（不太）小型 RS4。
他在任何情况下都非常快，但同时在日常生活中顺从、舒适和实用。 他的蛮力并没有使他成为一个坏野兽，相反：从来没有这么容易快速移动，但他过度的沉着也让他对那些喜欢强烈情绪的人不太愉快。
如果您想要一款能给您带来驾驶快感的玩具，奥迪 RS3 不适合您； 但是，如果您正在寻找一款具有超级跑车冲刺品质的紧凑型汽车，以便每天在阳光下和雨天中生活，那么没有什么比这更好的了。
