奥迪 Q4 e-tron - 接触 50 版 e-tron (AWD) 后的 Nextmove 印象。 最大输家：奥迪e-tron
Nextmove 对奥迪 Q4 e-tron 进行了一次小型测试。 这是奥迪第一款基于MEB平台打造的电动车，这意味着它是大众ID.4或斯柯达Enyaq iV的近亲。 就性价比而言，人们认为奥迪 Q4 e-tron 明显优于“老款”奥迪 e-tron，但 Nextmove 会选择斯柯达 Enyaq iV 来提高行李箱容量。
奥迪 Q4 e-tron – 概览
在德国和波兰， 奥迪Q4 e-tron 提供三种驱动版本： 35 电子, 40 电子 i 50 电子. 第一个是相当于大众ID.4 Pure和斯柯达Enyaq iV 50，第二个是大众ID.4 Pro Performance和斯柯达Enyaq iV 80，第三个是大众ID.4 GTX和斯柯达Enyaq iV vRS。 我们补充说，最后三个模型都还没有交付。
以下是不同 Q4 版本最重要的技术参数：
- 奥迪 Q4 35 e-tron – 价格从 195 波兰兹罗提起，电池 100（51）千瓦时，发动机 55 千瓦（125 马力），后轮驱动，WLTP 系列的 170 台，
- 奥迪 Q4 40 e-tron – 价格从 219 波兰兹罗提起，电池 100 (77) kWh，发动机 82 kW (150 hp)，后轮驱动，204 WLTP 范围单元，
- 奥迪 Q4 50 e-tron Quattro – 波兰价格未知，电池 77 (82) kWh，发动机 220 kW (299 hp)，四轮驱动，488 台 WLTP 系列。
到目前为止驾驶过奥迪的司机也会很快发现自己置身于制造商的新电器中。 空调和座椅加热由传统的双向按钮控制，可以用手指充气或拉动。 中控台上覆盖着钢琴黑色塑料，上面已经可以看到最初的划痕。 其余材料没有讨论。
方向盘上也有传统按钮。虽然他们有些伪装。 这是两个大的下垂板，启动汽车后踩下制动踏板时，它们的符号会亮起：
后排座椅类似于大众 ID.4 提供的后排座椅 - 司机大约两米高，几乎无法容纳在他身后。 SUV 车身的行李厢为 2 升，而 Sportback 为 520 升。 树干很深（长），地板就在窗台上。 它的下方还有一个浅电缆隔间和一个用于放置其他附件的隔间。
在旅途中，Nextmove 的一位发言人（像另一个人一样）对大众汽车的系统给予了高度评价。 提前对接近限速标志做出反应... 这款车似乎比大众 ID.4 和斯柯达 Enyaq iV 更紧凑（但 Nextmove 没有测试这些车的四轮驱动车型）。 能量消耗 在高速公路上行驶时 23,2 kWh / 100公里 平均速度为 111 公里/小时，相当于 330公里的速度范围 当电池完全放电时 [21 英寸，12 摄氏度，根据电池容量计算]。
总结？ 在多媒体系统、驾驶员辅助电子设备和道路规划方面，Nextmove 依赖于奥迪 Q4 e-tron。 如果价格是最重要的，评论家会在大众 ID.4 和斯柯达 Enyaq iV 之间进行选择。 反正 在 MEB 平台上的三款跨界车中，Nextmove 最喜欢的是斯柯达 Enyaq iV。 由于行李厢的容积（585 升）。
排名中最大的输家是奥迪e-tron。与奥迪 Q4 e-tron 相比，它提供了相同的内部空间、相似的性能和更差的续航里程，而且价格几乎翻了一番。
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