奥迪 Q4 e-tron 40：实际续航里程 = 490 公里/小时时 ~ 90 公里和 330 公里/小时时 ~ 120 公里 [视频]

Bjorn Nyland 测试了奥迪 Q4 40 e-tron，这是奥迪基于 MEB 平台打造的电动 SUV。 在理想的天气下，一辆77千瓦时电池的汽车在高速公路上最多可以行驶330公里，当车速降至490公里/小时时（在郊区行驶时），可以行驶近90公里。

奥迪 Q4 e-tron 40（波兰方面称 奥迪 Q4 e-tron 40 e-tron) 是最后一段的电动分频器。 C-SUV 后轮驱动我 一台发动机 o 功率150 kW （204 马力）。 此变体的基本价格为 219 兹罗提。

奥迪Q4 e-tron 40续航里程测试

车被开走了 19英寸轮毂 而且，令人惊讶的是，它们已经看起来不错了-在大众汽车和斯柯达汽车上，这并不那么明显。 带司机 暂停 几乎和MEB的哥哥姐姐一样，即 2,26тони... 以 93 公里/小时的速度行驶了 120 公里，达到了 22,7 千瓦时/100 公里（227 瓦时/公里）。 在 90 公里/小时时为 15,6 千瓦时/100 公里（156 瓦时/公里）。 这些值必须针对距离测量误差进行校正，Nyland 就是这样做的。

结论？ 在电池容量为75千瓦时的乐观假设下（厂家声称为77千瓦时）， 奥迪 Q4 e-tron 40 的实际续航里程为：

• 487公里，以90公里/小时的速度行驶并将电池放电至零，
• 在 341-> 90% 的范围内以 80 公里/小时的速度行驶时为 10 公里
• 332公里，以120公里/小时的速度行驶并将电池放电至零，
• 在 232-> 120% 的范围内，以 80 公里/小时的速度行驶 10 公里。

如此有效： 出海或山区出行时，第一次充电停靠点应规划在离家不超过300公里的地方。... 汽车行驶约 260-270 公里后会开始要求充电，但如果我们再行驶 20-30 公里，则充电会以更大的功率开始，只要充电器允许。

第二站必须在再行驶 230 公里后进行。... 所以，如果还剩510公里，我们只需要在途中一站充电。 在冬天，这两个值都应该乘以0,7-0,8左右。

巡航控制原来是一个有趣的事实它与具有较早固件版本的大众 ID.3 几乎具有相同的问题。 好吧，大众汽车的触觉按钮实际上不允许将巡航控制速度提高 +1 公里/小时（110 公里/小时 -> 111 公里/小时 -> 112 公里/小时，等等）。 通常，第二次点击鼠标，他们就会进入接下来的十个（110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h）。 在奥迪，情况更糟：杠杆只跳了几十次，所以如果我们想设置，例如，115 公里/小时，我们必须提高这个速度，然后打开巡航控制。

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