奥迪 e-tron - Pabianice 测试后的读者评论 [更新 2]

内容

我们的读者告诉我们，预订了奥迪电动车的人本周将被邀请到帕比亚尼采的 Fabryka Wełna 酒店进行奥迪 e-tron 测试。印象？ “没有一个踏板完全剥夺了我的驾驶乐趣，这是阻止我购买的唯一原因。”

召回：奥迪 e-tron 是 D-SUV 细分市场中的一款电动跨界车（旅行车）。该车配备容量为 95 千瓦时（有用：~ 85 千瓦时）的电池，一次充电可让您行驶三百几十公里。波兰汽车的基本价格——配置器已在此处提供——为 342 波兰兹罗提。

> 奥迪 e-tron 价格从 PLN 342 [官方]

以下描述是对我们收到的电子邮件的解释。我们取消了申请斜体因为看书不方便。

我有机会在星期二 [26.02 - ed。 www.elektrowoz.pl]。测试车没有完全配备，某种程度上是工程样车，所以可能与最终版本略有不同。有趣的是：我没有预订，我最近把它取消了，因为无法测试汽车。我决定等到它们出现在陈列室里——但我还是被邀请去骑。

奥迪 e-tron 在首映前夕发布的公告。该视频不是来自 Reader (c) Audi

对我来说最重要的是无法在单踏板模式下操作 e-tron。 [那些。仅使用油门踏板驾驶，制动器是自动的，强大的能量恢复 - 约。编辑 www.elektrowoz.pl]。这让我非常沮丧。我去年开过一辆特斯拉 Model S，它非常棒。在我看来：绝对必要。

当我卸下 e-tron 中的油门踏板时，它会继续行驶并且根本不制动。要使用恢复功能，我必须（强调）每次 [斜体] 按下方向盘上拨片的左侧。有两个级别的恢复力：按下刀片一次开始恢复，再次按下刀片增加再生制动。必须使用制动器使机器完全停止。

以自然声音呈现奥迪 e-tron 55 Quattro。该视频不是来自 Reader (s) Audi。标志： https://tinyurl.com/ybv4pvrx

这还没有结束：当我踩油门并离开我的脚时，你又得摆弄肩胛骨，因为他无法控制自己。奥迪经销商说没有别的办法。我没有找到一条 YouTube 视频评论提到这毕竟是可能的——所以 80% 的人不使用一个驱动踏板。

总而言之，它完全带走了我的驾驶乐趣。 这是我买不到 e-tron 的唯一原因。

我也证实了使用 OLED“镜子”的负面体验：习惯起作用，镜子[即。来自相机的图像 - 编辑。编辑。 www.elektrowoz.pl] 太低了。它们被设置在一个完全不同的角度，根本就没有人看它们。如果阳光照在相机上，图像就会模糊——我很难判断视野中是否有车！

不要以为我只是在抱怨：机舱真的很安静。特斯拉 Model S（2017）是对他的打击。我没有听到其他人的声音。我也相信厂家会通过更新软件来增加单踏板驱动，因为这是软件问题。我希望…

最后，我想补充一点，我也开过捷豹 I-Pace。我的身高是 180 厘米，方向盘下的腿部空间太小让我感到不舒服。 e-tron 在这方面做得很好。

老实说，尽管体积大，我还是更喜欢特斯拉，但特斯拉 Model X 太贵了，而且 Y 会出现……没人知道什么时候。

Audi Polska 关于健康：

将脚从油门踏板上移开后，奥迪 e-tron 的康复可以分为 3 个级别：

显然，制动力越大，回收越大。

Efficiency Assistant 预测性地监控恢复水平，您可以使用方向盘上的拨片手动更改恢复水平。

性能助手设置中有两个选项：自动/手动。如果选择手动模式，则只能使用方向盘拨片开关来更改恢复水平。

此外，当驾驶员踩下制动踏板时，也使用了回力（最高0,3g），只有在制动力较大时，才会使用传统的制动系统。

奥迪 e-tron 中的恢复功能也在 Audi MediaTV 的动画中进行了说明：

在自动恢复模式下，PEA 预测效率辅助开始发挥作用。

所以让我们去旅行吧。我们启动，recuperation设置为零，当PEA检测到我们前面有70km/h的限制时，它会增加recuperation，但不会增加到一定程度，而只会增加到保证汽车可以行驶的水平70公里/小时过关就这么多了，比如进城口就在招牌旁边的话，回力就更大了。

此外，PEA 将使用高达 0.3 克的回收量。

照片：奥迪 e-tron 在 Pabianice (c) Reader Titus 中的测试

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