奥迪 A4 Cabrio 2.0 TDI

特别是如果产品说（比如）奥迪。 英戈尔施塔特也有越来越多的小众车型，这些车型在新级别中扩大了产品范围，甚至创造了自己的级别，但对于某些车型来说，它们仍然是经典车型。 A4 Cabrio就是一个非常典型的例子。

如果不是那么远，那么翻新后有很多明显的变化（前灯，引擎盖），但是当视野覆盖所有东西时，距离稍长，A4 Cabrio与价目表中列出的非常相似。 直到最近。 也就是说，设计上没有显着差异，包括汽车的尺寸。

我们知道敞篷车和旧车一样古老。 前面的汽车已经可以在他们的头上盖上防水油布屋顶。 这一代 A4 Cabria 也不是什么新鲜事，尽管敞篷轿跑车（硬顶！）在各种尺寸和价格范围内变得越来越受欢迎。 嗯，从车厢开始，遮阳篷已经有了很大的改进，奥迪无疑处于领先地位：车内噪音更小（车顶关闭），在寒冷的日子里更容易保持内部温度，车顶是防水且该机构可以完美折叠，只需按一下按钮即可解释。 ... 你会发现它明显更好。 但无论如何：你仍然在顶部有画布。

经典之中，尽入眼帘。 但这还没有结束。 经典 - 奥迪 - 也是机械师。 八十年代的最后一代已经是最早选择涡轮柴油发动机的人之一，这在当时仍然被认为是有罪的，但今天并没有什么特别之处。 许多人跟着他们。

当然，奥迪这次也采用了新发动机，包括全新的两升 16 气门涡轮增压柴油发动机，例如为测试 A4 Cabrio 提供动力的发动机。 对于他，也就是对于这台发动机，我们已经知道：出现在本次关注的车上的那台，重达一吨半左右，在驾驶使用上是最合理的选择。 并且在经济方面。

它还对怠速反应良好，但特别是在汽车这么重的情况下，它的弱点很明显，因为它从每分钟 1.800 次曲轴转开始就开始很好地拉动。 这意味着需要比预期更频繁地使用变速杆，并再次证明八气门技术 (1.9 TDI) 在该领域更加舒适。 这种 2.0 TDI 也（或特别是）在 A4 Cabrio 中不喜欢大起步和从最低速度加速的城市驾驶。

另一方面，该 TDI 几乎在运动时刻升至 1.800 rpm 以上，因为它可以完美且均匀地拉升至 4.000 rpm。 通过变速箱的六个齿轮，该区域被很好地覆盖，并允许在所有类型的道路上进行动态、运动驾驶； 最常见的是在建成区以外的道路上，在某种程度上也在高速公路上。 多亏了良好的扭矩，爬坡不会很快让它疲劳，所以驾驶它（也许）是一种乐趣。

变速箱可以非常快，尽管我们（仍然）将换档时反馈的尴尬感觉归咎于它，并且在从五档快速换到四档时，驾驶员可能会“出错”并无意中换到六档。 大多数情况下，这是一个品味和/或习惯的问题，所以总体印象还是非常好的。

当然，A4 成为敞篷车需要大量的工程工作，但 A4 仍在驾驶座上 - 具有一些或多或少令人愉快的风帆冲浪特性：能够在没有屋顶的情况下骑行，更多明显的，通常令人不安的死角（后视图），两侧有一对门。 使用整洁的车顶驾驶不仅应被视为使用 70 升较小的后备箱驾驶（因为车顶折叠在那里），而且也是全年尽可能长时间驾驶的最佳选择之一。 在最温暖的日子里，有必要降低侧窗，逐渐限制风（升高的窗户、出色的防风网、充足的供暖）让您即使在接近零摄氏度的室外温度下也能享受到。

你将无法摆脱其他品牌敞篷车的盲点，一对侧门意味着两件事：车身更运动的外观和尴尬的进入（折叠和移动机构设计精良，但很难和不舒服）到后排长凳。 总的来说，这款敞篷车拥有相当多的内部空间，因为防水油布车顶限制了所有四个座位的高度，而且后排的膝盖空间很小； 如果一个身高超过一米四分之三的人坐在前排座位上，那么即使是设计整齐的长椅，也几乎不可能坐在后排座位上。

然而，除了有限的头部空间外，前排座椅并非如此。 座椅很棒，虽然座椅不允许进行任何特殊调整，但环境非常紧凑且设计精美，并且包括绝大多数塑料在内的材料都非常出色。 如果汽车有皮革，如在 A4 Cabrio 测试中，那么印象当然特别有名。 还有一个可以选择颜色的小“游戏”； 测试版 A4 是深绿色，但从远处看几乎是黑色，带有黑色车顶衬里，奶油色内饰为这种组合增添了威信，带有微妙的英式色调。

考虑到目前的设计和技术趋势，A4 Cabrio的仪表盘也很短，挡风玻璃显得比较低和垂直，方向盘离仪表盘很近。 然而，这一切并不影响汽车的驾驶和整体的幸福感； 真的没有足够的额外抽屉或小件物品的空间，只有一个地方可以放一个罐子（而且那个地方很尴尬），但另一方面，出色的空调、出色的音响系统和几乎出色的人体工程学使为此。 在这里，我们只发现了一些小问题：位于向下位置的方向盘覆盖了传感器，并且转向信号开关的机械装置有点笨拙。

这辆奥迪在驾驶方面也很有说服力。 除了已经描述的驱动机制外，方向盘还表现出对车轮下方发生的事情的绝佳感觉、即时性、运动刚性和转向精度。 调整后的底盘允许一些横向倾斜，但它可以很好地软化地面上的颠簸，最重要的是，使车辆长时间保持中立。 只有当转弯非常快时，才明显需要添加方向盘，由于转向的即时性，这是一项容易的任务。

总之，有点推测性的想法。 可惜轿跑车现在已经过时了。 如果是的话，这样的 A4 也将是轿跑车。 我会很帅的。 而且由于力学，它在遗传上也经过精心设计。 但是 - 风车仍然提供的不仅仅是轿跑车，对吧？

文科·科恩

照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

奥迪 A4 Cabrio 2.0 TDI

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥40.823,74万
测试模型成本：	￥43.932,57万
计算汽车保险的费用
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,7与
最高时速：	212 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,5l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 直喷涡轮增压柴油机 - 排量 1968 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 103 kW（140 hp） - 4000-320 rpm 时最大扭矩 1750 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S)。
容量：	最高速度 212 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,5 / 5,4 / 6,5 l / 100 公里。
运输和悬挂：	敞篷车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - 前单叉臂，板簧，两个三角形横梁，稳定器 - 后单悬架，横梁，斜轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器） , 后线圈 - 线圈 11,1 m。
马斯：	空车 1600​​1980 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
内部尺寸：	油箱 70 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 L）：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 × 手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 14°C/p = 1020 毫巴/相对。 所有权：68% / 公里计数器状况：1608 公里
0-100km加速：	10,8s
距市区402m：	17,6年（ 129 公里/小时）
距市区1000m：	32,1年（ 164 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,6 / 12,9s
灵活性80-120km/h：	10,5 / 13,7s
最高时速：	212公里/小时 （我们。）
最低消费：	8,2l / 100km
最大消耗：	10,8l / 100km
测试消耗：	9,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,8 m
上午表：	39 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	61dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	69dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	67dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (337/420)

• 如果您正在寻找这个价格和尺寸范围内的敞篷车，那么像这样的奥迪是不会出错的。 你必须特别挑剔才能对他产生更多的怨恨。 只是宽敞（包括后备箱）不值得寄予厚望。

• 外观 (15/15)

  做工堪称典范，外观主要是品味问题，但在这里我们毫不犹豫地给予高五分。

• 内饰 (109/140)

  后排空间非常有限，人体工学非常好，而且包装至少在后部没有PDC。

• 发动机、变速器 (35
  
  
  / 40）

  尽管是柴油发动机，但发动机与汽车完美契合。 变速箱没有给人留下最好的印象。

• 驾驶性能（79
  
  
  / 95）

  出色的转向和驾驶位置！ 长离合器踏板行程和良好的底盘妥协。

• 性能 (28/35)

  超过 1.800 转/分，出色的机动性，非常好的加速度。 仅有条件地达到 1.800 rpm。

• 安全 (34/45)

  至于敞篷车，它在安全性方面的配备非常出色，但这样的车顶也引入了盲点。

• 经济

  柴油也可以是适度的，因此在消费上是经济的，而且价格不能夸耀是经济的。

我们赞美和责备

表里

生产、材料

紧凑的内饰

设备

飞轮

发动机转速超过 1.800 rpm

进入后凳

电机转速高达 1.800 rpm

后排空间宽敞

搜索过程中的感觉

存储空间太小

长离合器踏板运动