奥迪 A4 2.5 TDI Avant

噗，时间过得真快！ 距离我们收到奥迪钥匙的那一天已经快一年零四个月了。 但似乎仅仅过去了几个月。 但仔细想想，这不是奥迪的错。 主要归咎于一直困扰着我们的工作和截止日期。 根本没有时间让我们以100公里和XNUMX小时的速度在钢马的窗户后面以任何其他方式看世界，或者至少是欧洲。 更不用说，我们还专注于汽车。

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Aleш Pavleti。

证明这一点的无疑是日内瓦车展。 这条路绝不是短的。 大约需要850公里。 但我找不到时间全身心投入奥迪。 我们想要什么，仅仅十四天后，我又不得不像这样坐在里面。

但不要搞错——抵抗远！ 前排座椅仍然被认为是优秀的。 具有良好的横向支撑和广泛的调整可能性。 甚至可能太多了，因为他们需要司机和前排乘客拥抱他们很长一段时间。

运动型三辐方向盘“仅”可调节高度和深度，“令人厌烦”的程度要少得多。 奥迪的人体工程学设计并非偶然这一事实越来越让我们信服：开关位于我们期望它们和踏板的位置，以及对左脚的出色支撑。 总的来说，做工令人惊喜。 沙龙里的一切仍然像第一天一样工作。 即使是前排乘客座椅下的盒子，在大多数汽车中打开和关闭时都喜欢卡住，但奥迪的旅程却出奇地顺畅。

好吧，更重要的是，坐在后排长椅上的乘客口中对超测“四”的兴奋之情是可以听到的。 由于前排座椅采用运动型设计，并采用皮革和 Alcantara 的组合装饰，因此很自然地，所有这些都将延续到后排。 然而，这就是为什么只有两名乘客可以舒适地坐在那里——第三名乘客应该坐在中间稍微隆起的地方，上面覆盖着皮革——如果他们的腿太长，他们会抱怨硬（塑料）靠背支撑。 前面有两个座位，他们必须用膝盖休息。

幸运的是，事实证明另一面要原始得多。 有比存放必要设备所需的更多的抽屉，并且为了连接各种小东西，我们还可以在右侧找到一个固定带，在底部找到一个网，甚至还有一个袋架。 此外，溜冰场和挡板越来越成为不可或缺的元素，如果我们真的缺少什么，它只是一个用于运输较长物品的洞（阅读：滑雪板）。 如前所述，只有两名乘客可以舒适地坐在后座上，如果你不得不牺牲三分之一，那就意味着超过三个人根本无法用这辆奥迪滑雪。

发动机与乘客舱非常相似。 一直以来，他没有向我们索取任何东西，除了电脑确定的三个常规服务，以及足够的燃料。 这是非常适度的！ 结果，变速箱开始给我们带来更多的麻烦，大约是我们超级测试的四分之一。 起步和低速加速时，偶尔会听到内部发出的声音，强烈地让人联想到肠子里有什么东西破裂了。 令人不快的冲击还“丰富”了所有这些。 一个足够的理由把车交给服务站！ 但在那里我们确信没有错误。 无论是变速箱 (Multitronic) 还是离合器。 但是，只能说“诊断”还在重复，在此期间车间已经更换了半灯。

很难将变速箱或离合器故障与半轴故障联系起来，但事实是，在碰撞过程中，车桥轴上的负载肯定很大。 然而，在奥迪超级测试中，我们注意到了另一个缺点，即停车灯泡是如何烧坏的。 是的，灯泡是消耗品，只会烧坏，但很难解释为什么有些灯泡对侧灯如此敏感，而其他所有灯泡都可以完美工作。 我们之前已经更换过两次，大约和前雨刷一样频繁。 但是，如果我们不必开车到服务站进行任何此类干预，这将不是问题。 车头灯是内置的，因此您自己根本不可能完成这项工作。

但我必须承认，尽管有一些小问题，我们与奥迪并没有任何严重的问题。 发动机运行良好，内饰仍然以其出色的人体工程学、舒适性、制造质量和用户友好性 (Avant) 令人印象深刻，因此，奥迪仍然是我们超级测试车队中最令人垂涎​​的车辆也就不足为奇了。

马特夫·科罗舍克

照片：Aleš Pavletič。

奥迪 A4 2.5 TDI Avant

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥34.051,73万
测试模型成本：	￥40.619,95万
计算汽车保险的费用
力量：	114kW (155 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,7与
最高时速：	212 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,0l / 100km

技术信息

引擎：	6 缸 - V-90° - 柴油直喷 - 排量 2496 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 114 kW（155 hp） - 4000-310 rpm 时最大扭矩 1400 Nm
能量转移：	发动机前轮驱动 - 无级变速自动变速器 (CVT) - 轮胎 205/55 R 16 H
容量：	最高速度 212 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 公里（汽油）
马斯：	空车 1590 kg
外形尺寸：	长 4544 毫米 - 宽 1766 毫米 - 高 1428 毫米 - 轴距 2650 毫米 - 前轮距 1528 毫米 - 后轮 1526 毫米 - 行驶半径 11,1 米
盒子：	通常为 442-1184 升

оценка

• 四个超级测试以非常高的分数完成了我们测试的前半部分。 除了变速箱/离合器问题和停车灯泡烧坏外，其他一切都完美无缺。

我们赞美和责备

前排座椅

人机工程学

材料和设备

后方灵活性

容量

燃油消耗

反应时间

特有的柴油声音

后排只能坐两名乘客

宽敞的入口