奥迪 A4 2.4 V6 敞篷车

开发屋顶及其机制的团队值得特别奖励。 关节非常准确，整个系统看起来（相当）简单，车身一直完美无缺，没有一滴水掉进里面的洗衣房，窗户总是在正确的位置关闭（许多敞篷车主知道我是什么谈论），但在高速（连接屋顶）时，感觉就像我在打桩。

轿跑车？ 显然，这是（到目前为止）唯一只有一对侧门的 A4。 坐进去的时候，天花板低得像轿跑车，隔音效果好，安全带远远落后，当然也没有调节上扶手高度的可能。 内饰是无可挑剔的奥迪：无可挑剔的精确，符合人体工程学，高品质。 而且颜色一致。

然而，值得一见钟情的 A4 Cabriolet - 从外面看。 是的，即使有棚顶也很漂亮，但是，当然，没有它就没有魅力了。 去年秋天，法兰克福车展上展出了一款金橙。 很棒的颜色。 遗憾的是这是一辆深蓝色的奥迪，但包括整个挡风玻璃框架在内的许多镀铬配件在漆黑的车身下显得更加醒目。 铬？ 不，不，它是拉丝铝。

他们的外观几乎没有错，因为A4已经看起来像一辆外观优雅的轿车，转换成敞篷车仍然很好，即使是不锈钢服务员也找不到他们可以做的不同的工作。 ... 当然更好。 因此，这样一辆 A4 敞篷车可以安全地驶入一个原本习惯于存放更多南巴伐利亚商品的车库。

这款 A4 一直保持着它的优雅，一直到开阔的天空。 上帝不准女士粗暴地勒紧她脖子上的围巾，上帝不准扯掉绅士的运动帽，上帝不准她在高速公路上开车至少不能用武力交流。 这辆奥迪允许您以这款敞篷车开发的最高速度在没有车顶的情况下驾驶。 只有两个条件：侧窗升起，以及在座椅后面安装了一个非常有效的挡风玻璃，该挡风玻璃向后脑勺的卷发伸展。 这一点值得特别表扬。 通过它（后视镜）的能见度是最好的之一。 此外，它的设计使其可以快速取出（或放下），就像快速对折并存放在专用的薄袋中一样。 呃，德国人的准确无误。

随着侧窗的打开和网布的完全去除，A4变得不一样了：狂野，压抑，带着一股风，将小姐姐的美发师的压力提高到最大。 当 A4 敞篷车具有可伸缩车顶并且其他一切都处于最大防风位置时，您可以在极冷的室外温度下乘坐敞篷车旅行是可以理解的。 一顶帽子让你的头发没有风，一条围巾和你腿上的温暖空气。 全自动分体式空调在车顶关闭时效果很好，但这次由于某种原因不起作用。 即当室外温度降至18度以下时，空调将热风吹到倒数第二阶段，最后强烈冷却； 没有中间阶段。 这在低得多的室外温度下是最好的，在那里温暖已经很受欢迎，而在更高的温度下，当空调选择（或多或少适中）冷却时。

每辆敞篷车，包括这辆 A4，都有几个不太舒服的侧面，其中最不舒服的是驾驶时侧面增加的盲点。 但是已经提到的车顶设计和材料的质量使得内部的热保护，尤其是声学保护几乎与硬顶汽车的一样好。 达到最大速度时，阵风的增加并不比 A4 轿车更明显。 奥迪防水油布车顶也有一个加热的后窗，只是上面没有雨刷（还有吗？）。

奥迪出色的内饰保留了典型的奥迪怨恨：踏板。 离合器后面的行程太长，油门踏板前面（下方）的空间形状使得在高速公路上行驶几个小时后会导致右腿疲劳和懒惰。 从离合器踏板开始，接下来是 A4 测试中不太令人愉快的方面。 离合器（太）软，它的松弛特性与发动机的性能结合时不舒服，这在启动时最为明显。

在卓越之山中，这台A4发动机是最差的。 它旋转得很漂亮，喜欢一直旋转到四档，而且它的声音很好：低呜呜呜，随着它的旋转变成越来越刺耳的高音。 但是发动机性能在非常低到中等转速时很差，扭矩严重不足。 因此，当踩下油门踏板时，发动机似乎太弱了，它运行起来很乏力。 因此，即使在超车之前，尤其是上坡，重要的是要确定当您短时间踩油门时会发生什么。 在任何情况下，它都会在 4000 rpm 的红色区域开始之前提供 6500 以上的最大值。

在我们的测试中，配备这款发动机的 A4 Cabriolet 在油耗方面表现不佳，因为它需要高达 17 升/100 公里，并且敏捷性略高，而低于 10 升/100 公里我们无法使用它 - 甚至适度驾驶。 但是，它的射程是从 500 公里（此时速度已经很高）到 700 公里（此时您需要始终小心油门）。 但是发动机的所有问题很大程度上是因为车重和排气的清洁度，官方称之为Euro 4。

其余的机械师都非常优秀。 对于那些在没有车顶的情况下驾驶时在角落里看到运动性的人来说，我们将转向装置归咎于一些不准确。 这款 A4 绝对适合动态驾驶。

底盘在阻尼坑洼方面很舒适，但在判断您在道路上的位置时也很运动。 弯道侧倾小，刹车时的表现给人留下了深刻的印象，即使用力踩下刹车踏板，也只是略微前倾，刹车时后部的运动没有任何意外角落; 也就是说，在这种情况下，它总是乖乖地跟随前轮，不会滑出。

因此，有了这款 A4 敞篷车，您可以用不同的方式诠释天空下的自由——或者亲身体验一切。 唯一令人尴尬的是，这样的玩具将不得不深深地放进口袋里。

文科·科恩

照片：Aleš Pavletič，Vinko Kernc

奥迪 A4 2.4 V6 敞篷车

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥35.640,52万
测试模型成本：	￥43.715,92万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,7与
最高时速：	224 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,7l / 100km
保证：	2年无里程限制一般保修，12年防锈保修，3年清漆保修

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - V-90° - 汽油 - 纵向前置 - 缸径和冲程 81,0×77,4 mm - 排量 2393 cm3 - 压缩比 10,5:1 - 125 rpm 时最大功率 170 kW（6000 hp） – 最大功率时的平均活塞速度 15,5 m/s – 功率密度 52,2 kW/l (71,0 hp/l) – 230 rpm 时的最大扭矩 3200 Nm – 4 个轴承中的曲轴 – 头部中的 2 x 2 个凸轮轴（皮带/正时链） - 每缸 5 个气门 - 轻金属缸盖 - 电子多点喷射和电子点火 - 8,5 升液体冷却 - 发动机油 6,0 升 - 电池 12 V，70 Ah - 交流发电机 120 A - 可变催化剂
能量转移：	前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,500； 二。 1,944 小时； 三、 1,300 小时； 四、 1,029 小时； 五. 0,816; 后退 3,444 – 差速器 3,875 – 轮辋 7,5J × 17 – 轮胎 235/45 R 17 Y，滚动范围 1,94 m – 1000 档速度为 37,7 rpm XNUMX km / h – 代替备用轮胎填料进行校正
容量：	最高时速 224 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 9,7 秒 - 油耗 (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95）
运输和悬挂：	敞篷车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - Cx = 0,30 - 前单悬架，弹簧腿，双叉臂，稳定器 - 后单悬架，梯形横梁，纵向导轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 两个- 单向制动器，前盘（强制冷却），后盘，动力转向，ABS，EBD，后机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 2,9 圈
马斯：	空车 1600 kg - 允许的总重量 2080 kg - 允许的带制动器的拖车重量 1700 kg，不带制动器的 750 kg
外形尺寸：	长度 4573 毫米 - 宽度 1777 毫米 - 高度 1391 毫米 - 轴距 2654 毫米 - 前轮距 1523 毫米 - 后轮 1523 毫米 - 最小离地间隙 140 毫米 - 行驶半径 11,1 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1550 毫米 - 宽度（膝盖）前部 1460 毫米，后部 1220 毫米 - 净空前部 900-960 毫米，后部 900 毫米 - 纵向前排座椅 920-1120 毫米，后排座椅 810 -560 毫米 - 前排座椅长度 480-520 毫米，后座 480 毫米 - 车把直径 375 毫米 - 油箱 70 升
盒子：	（正常） 315 升

我们的测量

T = 23°C，p = 1020 毫巴，相对。 vl. = 56%，里程：3208 公里，轮胎：米其林 Pilot Primacy XSE
灵活性50-90km/h：	13,5 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	16,7（宽）p
最高时速：	221公里/小时 （五）
最低消费：	10,7l / 100km
最大消耗：	32,0l / 100km
测试消耗：	169 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	66,7 m
100公里/小时时的制动距离：	38,0 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	6dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	65dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (327/420)

• 奥迪A4 2.4 Cabriolet在技术上是一款非常好的车，发动机稍弱，一方面用料出色，另一方面设计和做工出色，力学非常好，现在是传统形象。 最重要的是，他看起来甚至被那些不在四个圈子里的人所追求。

• 外观 (14/15)

  这不是 Corvette 或 Z8，而是一辆漂亮而精致的汽车。

• 内饰 (108/140)

  由于低折叠遮阳篷，后备箱的容量和尺寸受到了一点影响。 屋顶打开时空调出现故障，一些设备丢失，另一个在最高层。

• 发动机、变速器 (31
  
  
  / 40）

  一个明显不太灵活的发动机，就像变速箱一样，在技术上更胜一筹。 变速箱可能（取决于发动机）具有略微过大的传动比。

• 驾驶性能（88
  
  
  / 95）

  在这里他只丢了七分，其中三分是他的脚。 乘坐质量、道路位置、操控、变速杆——一切都很好，只有一些抱怨。

• 性能 (17/35)

  A4 2.4 Cabriolet 在这个类别中只是平均水平。 最高速度是毋庸置疑的，加速和敏捷性在发动机尺寸和性能方面低于预期。

• 安全 (30/45)

  测试敞篷车没有氙气大灯、雨量传感器和车窗安全气囊（否则后者是合乎逻辑的，考虑到车身形状），否则就完美了。

• 经济

  它消耗很多，并且绝对值相当昂贵。 他有很好的保证和很好的损失预测； 因为它是奥迪，因为它是敞篷车。

我们赞美和责备

优雅的外观（尤其是没有屋顶）

没有屋顶的良好防风

防水油布屋顶隔音

屋顶机制，材料

风网

在路上的位置

生产、材料

腿不好

离合器释放特性

低速和中速下的发动机性能

价格