ASB - 宝马主动转向系统

在不剥夺驾驶员控制方向盘的能力的情况下，在转向时帮助驾驶员 - 一种直接影响汽车位置和稳定性的装置。 简而言之，这就是宝马研发的主动转向系统。 全新的驾驶系统在敏捷性、舒适性以及最重要的安全性方面树立了新标准。

“真正的转向响应，”BMW 表示，“这使得驾驶越来越动感，提高了车载舒适度并显着提高了安全性，因为主动转向是动态稳定控制（打滑校正器）的完美补充。 稳定性控制 (DSC)。 ”

与在方向盘和车轮之间没有机械连接的所谓（线引导）系统相比，主动转向可确保转向系统即使在驾驶员辅助系统出现故障或故障的情况下也能保持运行。 转向提供了极大的机动性，即使在拐角处也能确保机动性。 电控主动转向提供可调节的转向减少和伺服辅助。 它的主要元件是一个内置在转向柱中的行星齿轮箱，借助该齿轮箱，电动机可以在方向盘旋转的情况下提供更大或更小的前轮旋转角度。

转向器在中低速时非常直； 例如，只需转动两个车轮就足以停车。 随着速度的增加，主动转向会减小转向角，使下降更加间接。

BMW 是世界上第一家决定实施主动转向作为迈向纯“线控转向”概念的下一步的制造商。 主动转向系统的核心是所谓的“重叠转向机构”。 这是一种内置于分体式转向柱中的行星差速器，由电动机（通过自锁螺杆机构）驱动，根据各种驾驶条件增加或减少驾驶员设定的转向角。 另一个重要的部件是可变动力转向系统（让人想起更为人熟知的 servotronic），它可以控制驾驶员在转向时施加在方向盘上的力的大小。

主动转向在关键的稳定性情况下也非常有帮助，例如在湿滑路面或强侧风上行驶。 该装置以惊人的速度点火，提高了车辆的动态稳定性，从而降低了 DSC 触发的频率。