北极猫 XC 450
北极猫的 XC 450 是一款中排量运动型全地形车。 这家美国制造商为这辆车配备了 445 cc 单缸发动机。 动力装置的高性能是通过喷射燃油系统实现的。
具有连接四轮驱动能力的 CVT 型 ATV 的变速器。 由于这种组合，该模型展示了出色的经济性。 发动机有足够的动力牵引一辆总重476公斤的拖车。 北极猫 XC 450 是实用性和运动性的完美结合。
北极猫 XC 450 照片汇编
底盘/刹车
悬架支架
前悬架类型： 双A臂，178毫米行程
后悬架类型： 双A臂，178毫米行程
制动系统
前刹车： 磁盘驱动器
后刹车： 磁盘驱动器
Техническиехарактеристики
外形尺寸
长度，mm： 1861
宽度mm： 1206
高度mm： 1189
底座，毫米： 1219
离地间隙，mm： 254
干重，kg： 272
油箱容积，l： 16
发动机
引擎类型： 四条线
发动机排量，cc： 445
气缸数： 1
阀数： 4
电力系统： 注射器
冷却方式： 液体
燃油类型： 汽油
启动系统： 电动
Трансмиссия
离合器： 带EBS的自动CVT，高/低，反向
变速箱： 自动
驱动器： 2/4 轮驱动
组件
轮
圆盘直径： 12
驱动器类型： 合金
轮胎： 正面：23x8-12； 背面：23x10-12
最新的摩托试驾 北极猫 XC 450
在别人无法到达的地方试驾
即使是最越野的车辆也比不上它们的越野驾驶能力。 设计为休闲车的四轮摩托车模型现在有各种版本，不仅用于运动，而且还用作主力马，通常是公牛。 一台电视。 对于许多人来说，这个概念是英文短语 all terrain vehicle 的缩写，即 “全地形车”可能与汽车和摩托车的某种基本组合相关联，收入可观的特定人群可以使用它来享受大自然。 根据生物学，在许多情况下，两种不同物种的动物杂交会产生不育后代，但这就是骡子（驴和母马的杂交种）的诞生方式，它具有马的力量和耐力一头驴。 是的，在这种形式下，这个类比是可行的，但实际上，全地形车有自己的进化路线，最开始是摩托车。 而作为人类的造物，这种载具不仅有一代，而且还成功进化出了许多进化分支。 今天，在这个独特世界存在的巨大多样性中，人们普遍认为 ATV 是一种单座车辆，具有几乎开放的肩部结构、带大轮胎的开放式车轮、摩托车发动机并且没有令人羞辱的悬垂。 它还包括小型儿童全地形车、后轮驱动双驱动车辆、运动型全地形车，以及各种尺寸与小型车相当、最多有四个座位和/或载货平台且通常配备柴油发动机的产品。 后者广泛应用于军队、农民、林业，由于其特殊性被称为UTV（来自英文。 它们是人类特别有价值的帮手，这在很大程度上是因为它们能够在任何车辆无法测量的崎岖地形上移动。 ATV 和 UTV 之间的界限是并排视图，两名乘客并排站立，在大多数情况下，有四名乘客，两排。 术语“ATV”经常互换使用。 而这一切的开始几乎是一个笑话。这片领土似乎是不可侵犯的，汽车制造商也不会在其中描述自己。 除了本田，他们实际上创造了第一款功能性全地形车，当时摩托车在公司业务中仍然占有很大的相对份额，而且没有其他汽车公司试图涉足这一领域。 一方面是川崎、铃木和雅马哈等摩托车制造商，另一方面是北极星和北极猫等雪地摩托公司，加拿大庞巴迪等大公司的分部，其全地形车被称为 Can-Am。与拖拉机和类似车辆的制造有关。 约翰迪尔和山猫。 事实上，现在流行的 ATV 是三轮车诞生的，尽管 1967 年某个约翰·施莱辛格 (John Schlesinger) 为电子公司 Sperry-Rand 制造了类似的车辆，然后将专利卖给了 New Holland（由 Sperry-Rand 拥有） ) 被称为第一个连续 ATV 的创造者的权利有本田。 根据该公司的历史，1967 年，其美国分部要求其工程师之一 Osamu Takeuchi 开发一种产品，供经销商在冬季销售，当时大多数自行车都存放在车库里。 竹内提出了很多想法，包括 2、3、4、5 甚至 6 个轮子。 事实证明，三轮车的品质是最平衡的——它在雪地、湿滑和泥泞地形上的越野能力比两轮车好得多，而且比大排量的车便宜得多。轮数。 面临的挑战是找到合适尺寸的轮胎以在松软的地面和雪地上提供牵引力。 Takeuchi 得到了电视电影的帮助，尤其是 BBC Moon Buggy，这是一款配备超大轮胎的小型水陆两用 SUV。 这辆三轮车由本田于 1970 年制造，车手坐在 ATV 上（与 Schlesinger 车型不同，他坐在里面），并在次年因他参演电影而广受欢迎。 詹姆斯邦德与肖恩康纳利的“钻石永恒”。 这款新车最初是为了好玩而创建的，后来从 US90 更名为 ATC90（适用于全地形自行车或全地形摩托车）。 ATC90 有一个刚性悬架，并用大气球轮胎弥补它。 缺少弹簧和减震器直到 80 年代初才出现，导致轮胎略低。 甚至进入八十年代初期，本田凭借其 ATC200E Big Red 继续引领业务，这是第一款具有可用应用程序的三轮全地形车。 这些车辆能够到达几乎无法到达的地方，这使得它们在美国和加拿大的各种需求中非常受欢迎，很快其他玩家自然而然地介入，业务开始快速增长。 然而，本田的创新者并没有袖手旁观，并再次领先于其他人——他们正在创造第一款运动车型，由于高效的布局和可靠的发动机，它们将在很长一段时间内几乎垄断市场。 1981年，ATC250R成为第一款采用三轮车悬架、前后盘式制动器的运动型三轮车； 这辆车有一个 18 马力的发动机，一个运动的外观，仍然被认为是同类中最好的汽车之一。 1985 年，风冷 350 cc 四冲程发动机问世。 CM 和四气门头——当时真正独一无二的解决方案。 在此基础上，ATC350X车型拥有更长的悬架和更强大的刹车。 本田车型不断改进，管状框架从圆形轮廓变为更矩形，并且润滑系统发生变化以应对极端的垂直运动。 日本统治 在随后的几年里，除了铃木之外，所有制造商都开发了强大的二冲程机器，但没有人可以用本田来衡量销量，本田已经在这一领域建立了良好的声誉。 雅马哈提供其 Tri-Z YTZ250，配备 250cc 二冲程发动机。 看看五六速手自一体变速箱，川崎开始生产Tecate KTX250，同样是二冲程发动机和五六速变速箱，本田的ATV车型其实是最平衡的。 在海外，美国制造商 Tiger 凭借各种型号的三轮全地形车和排量从 125 到 500 立方厘米的二冲程 Rotax 发动机进入市场。 Tiger 500 凭借其 50 马力成为当时最快的车型之一。 达到超过 160 公里/小时的最高速度 - 对于在三个轮子上移动的开放式物体来说非常危险。 但由于种种原因，这家公司并没有持续多久。 事实上，正是功率的增加标志着三轮四轮车终结的开始。 它们比四轮车更不稳定、更不安全，1987年许多地方禁止销售。 尽管它们具有更轻的重量和更小的驾驶阻力以及所有随之而来的好处，但它们仍然需要比飞行员更熟练的转弯和更多的运动能力，飞行员必须更积极地倾斜以保持平衡 - 整体风格与驾驶方式不同四轮车辆 全地形车的诞生 有时在一个领域的落后可能会让您成为另一个领域的先驱。 这正是 ATV 的先驱铃木所发生的事情。 QuadRunner LT125 是同类产品中的第一款，于 1982 年问世，是一款适合初学者的小型休闲车。 从 1984 年到 1987 年，该公司还提供了配备 50cc 发动机的更小的 LT50。 接下来是第一款配备 CVT 自动变速箱的 ATV。 铃木还发布了动力更强劲的 LT250R Quadracer 四轮驱动运动四驱车，该车一直销售到 1992 年，还获得了高科技、长悬架、水冷发动机。 本田以 FourTrax TRX250R 和川崎以 Tecate-4 250 作为回应。 为了通过主要依靠风冷发动机来实现差异化，雅马哈发布了 Banshee 350，它配备了 RD350 摩托车的水冷两缸二冲程发动机。 . 这款四轮摩托车以在泥泞崎岖的地形上艰难骑行而闻名，但在沙丘上骑行却非常受欢迎。 大企业 - 游戏中的美国人 事实上，从那一刻起，制造商之间真正的激烈竞争开始于所提供的全地形车的工作量和尺寸的增加。 另一方面，销售额开始快速增长。 铃木 Quadzilla 现在配备 500cc 发动机。 厘米，可以以 127 公里/小时的速度在崎岖地形上行驶，1986 年，本田 FourTrax TRX350 4x4 开创了 ATV 车型双传动系统的时代。 很快其他公司也加入了他们的生产，这些机器在猎人、农民、大型建筑工地和林业的工人中非常受欢迎。 在 80 年代末和 90 年代初，ATV 模型开始分为娱乐（运动）和工作（Sport Utility 以及更大、功能更强大的 UTV）模型。 后者通常更耐用，大概有双传动装置，可以牵引附加负载，而且速度稍慢。 第一家进入 ATV 业务的美国公司是 Polaris，如今以其雪地摩托而闻名。 这家来自白雪皑皑的明尼苏达州的公司于 1984 年推出了第一款 Trailboss 车型，并逐渐成为该行业的主要因素。 今天，北极星提供了最广泛的这些车辆，从小型车型到大型四人座并排和 UTV，包括军用车辆。 公司的创始人之一埃德加·哈廷 (Edgar Hatin) 后来与公司分离并创立了 Arcric Cat，该公司如今也是该行业最大的参与者之一。 加拿大企业集团加拿大庞巴迪公司的摩托车部门推出了第一款 Traxler ATV 车型，一年后赢得了“年度 ATV”奖。 自 2006 年以来，公司的摩托车部分被称为 CAN-Am。 虽然目前提到的日本和美国的大公司占据了这个市场，但近年来出现了越来越多的参与者，主要来自中国和台湾。 Kymco（光阳汽车公司） Ltd.) 成立于1963年，是全球最大的踏板车制造商，自XNUMX世纪初以来一直专注于全地形车。 如今，Kymco 提供范围广泛的全地形车，并与川崎重工和宝马等制造商建立了牢固的关系。 KTM 最近加入了这项业务。 文本：Georgy Kolev 概览 类别 ATV 运动 ATV 的设计目标明确而简单 - 快速移动。 这些车加速很好，转弯控制也很好。 Sport Quads 适用于摩托车越野赛、沙丘和各种崎岖地形——任何可以结合高速和敏捷性的地方。 拥有种类繁多的车型和配件，以及越来越多的高性能摩托车，一切都与财务可能性有关。 青年 ATV 如果您想向您的孩子介绍越野，这就是解决方案。 这些类型的四轮摩托车体积小、功率低，实际上是运动和工作四轮摩托车的变体。 它们中的大多数都有附在儿童衣服上的特殊装置，因此如果它们掉落，引擎就会熄火。 它们的价格明显低于标准全地形车。 Utility ATV 可用于工作和娱乐。 无论是标准沙滩车还是流行的沙滩车，实用模型都具有多功能的能力。 这些机器比运动型四驱车更大更结实，而且大多数都有独立的后悬架以提供更大的离地间隙，使它们能够应对最艰难的地形。 实用型 ATV 车型往往比运动型车型更舒适，并且轮胎更大，因此可以将动力充分传输到不平坦的地面。 UTV 在穿越崎岖地形时，这些机器越来越受欢迎。 它们提供令人难以置信的功能，可以满足任何需求。 无论您是在寻找快速的沙丘坐骑、坚固耐用的带货舱的车辆，还是适合狩猎营地的静音电动车型，您都可以在 UTV 中找到它们。 UTV 车型与普通 ATV 相比的一大优势是能够搭载更多人——在某些版本中最多可达 XNUMX 人。 过去一年中最受欢迎的 ATV 车型 Kawasaki Teryx 和 Teryx4 这种两台或四台 UTV 的车型可以做得很好，让家人开心。 它由 783cc 双缸发动机提供动力，并具有动力转向。 北极猫之路现搭载专为该车型车身设计的700cc燃油喷射发动机。 本田 rancher Wonderful Utility ATV，配备 420cc 单缸发动机。 汽车式变速箱提供舒适的手动或自动换档。 本田 Pioneer 700-4 该车型提供一个载货区和两个额外座位之间的选择。 该发动机的工作容积为 686 立方厘米，并配有喷射系统。 Yamaha Viking 这匹主力马是 Rhino 的遗产，几乎可以做任何事情，从钻塔到享受越野骑行。 它在后部货物区域最多可承载 270 公斤，并可牵引 680 公斤的附加负载。 如果条件变得特别恶劣，您只需打开 4x4 系统就可以了。 雅马哈 YFZ450R 对高性能全地形车的兴趣最近取代了对运动型全地形车的兴趣，但雅马哈 YZF450R 是一款历史悠久的车型。
