Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 道路测试 – 道路测试

佩吉拉

Aprilia Tuono V4 1100 RR 比以前的型号更强大。 V4 发动机已经扩大，现在可提供 175 马力。 和 121 Nm 的最大扭矩，在道路上转化为令人印象深刻的牵引力（典型的双缸发动机）已经在中低转速。 通过修改自行车配额提高灵活性并提高舒适度。 新款 Tuono 适合那些喜欢在赛道上快速行驶但又不想放弃多功能性的人。 

一 赤裸裸的强大，充满活力，非常接近 Superbike RSV4 2015，非常适合在赛道上使用，但同时用途广泛，在路上使用更方便。

这些是新的主要特点 艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 擦... 什么在 2015 他稍微改变了外观，改进了aPRC电子包，改变了底盘尺寸，安装了更强大的高扭矩发动机。

艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 擦 以两个版本出售， RR e 工厂 （组件 RSV4），价格从 15.350 和 17.450 欧元.

新的 V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR 真是太棒了

新 艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 擦 首先，它对发动机的性能感到惊讶，它能够达到今天的良好功率。 175 马力和 121 Nm 的扭矩在 9.000 rpm由于 V4 发动机的体积增加了 65° 至 1077 cc（缸径从 78 毫米增加到 81 毫米）； 在 8.000 转/分时，它产生近 20 马力的功率。 与之前的模型相比。 代表驾驶的数字 温和地说，中低转速带来的收益令人印象深刻.

在节气门la的每一个转弯处（甚至部分） 艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 擦 它以最强大的循环双缸发动机典型的颗粒响应； 优点是四缸发动机具有非凡的伸长率。

精致和 高效电子封装 aPRC – 与其极端姐妹 RSV4 RR / RF 共享 - 配备 8 级可调牵引力控制，车轮转向系统（3 级可调）， 电子变速箱 （降档时不起作用）、可分离的 ABS 和启动控制（启动辅助系统）。

最后，Ride by Wire 提供了一张新卡的介绍。 种族，更极端，它结合了众所周知的Track和Sport。

V4多媒体平台

最苛刻和最喜欢赛道日的人将能够依靠新奇事物。 V4-多媒体平台系统：一个智能手机应用程序（目前在 iphone 上运行，即将推出 Android 版）与自行车实时通信并允许您查看有关在赛道上行驶的各种有用信息（单圈时间、倾斜角度、摩托车潜力的利用以及更多）...

它甚至允许您选择正在转弯的模式并逐个曲线选择用于反轮和牵引力控制的曲线。 简而言之，非常接近赛车中使用的遥测技术。

不错，功能强大，也更方便

驾驶新 艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 擦 新的更方便 更软的马鞍 （由于采用了新的发泡工艺）并且降低了 15 毫米。

La 驾驶员的位置稍微向前加载 因为它改变了方向盘的形状，但不会感到疲倦。 增加自行车的机动性 感谢自行车配额的修订。

转向柱从25,1°变为24,7°，货叉进给速度从30mm增加到35mm，货叉进给速度从107,4mm变为99,7mm。

Il 铝制摇臂延长了 4 毫米 悬架套件（RR 为 Sachs，工厂为 Öhlins）经过重新设计，以在日常使用中提供更大的舒适度。 

改变的美学

从审美的角度来说， Aprilia Tuono V4 1100 RR 和 Tuono V4 1100 工厂 它们有一个新的、更具保护性的挡风玻璃，具有更好的空气动力学渗透性和一个新的 LED 大灯组件，重量减轻了 1,5 公斤。

艾普瑞利亚 Tuono V4 1100 擦 它有两种迷人的颜色可供选择，波尔蒂芒灰色和多宁顿蓝，而工厂则以独家 Superpole 图形出售。