阿普利亚 SMV 750 多尔索杜罗
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您不必是一个糟糕的摩托车鉴赏家，就会知道超级摩托车起源于越野赛车运动的一个分支。 更宽更小的车轮带有光滑的轮胎，用于初始处理，然后悬架随着更硬和更短的行程而变化，当然应该有更强大的刹车、更短的挡泥板和空气动力学配件。
简而言之，更接近公路自行车的组件。 那么为什么不从公路野兽中创造一个超级摩托车呢？ 这种转换是在艾普瑞利亚决定的。 他们以赤裸裸的 Shiver 为基础，今年春天它上路了。 就车架而言，只剩下压铸铝部件，连接该元件和车架头部的管道以及承载摩托车后部的管道都经过测量和重新焊接。
帮助培养体育部门的叔叔们将 SXV 带到赛道上的后摇臂也不同，重量轻了 XNUMX 公斤。 因此，事实证明，与 Shiver 表兄弟相比，Dorsoduro 更长，并且比车架头的开放位置多两度。
电子产品越来越多地与机械工程共存的证据是发电机。 液冷、每缸四气门两缸发动机在机械上完全相同，但您可能已经猜到，例外是电子设备，它负责点火和燃油喷射。
由于不同的钻头设置，它们在 4.500 rpm 时实现了最大扭矩，比 Shiver 低 2.500 rpm。 SMV 确实少了三匹马，但在曲折的道路上，中速响应比红场破坏能力更重要。 为了这一成就，开发人员在笔记本中赢得了一只蜜蜂。
当变速器怠速运转时，驾驶员可以通过按下红色启动按钮选择三种不同的变速器特性之一：运动、徒步和雨天。 我不知道，在湿沥青上骑后轮少几千瓦可能真的会更愉快，也许这会让某人感到恼火，在运动项目中，摩托车有时会吱吱作响，这在驾驶时尤其明显慢慢地排成一列。 但是一旦我“通过”了所有三个程序，SPORT 的铭文就永远留在了数字屏幕上，阿门。
Dorsoduro 不是旅行者，也不适合穷人，所以旅游节目中的温和加速和下雨有点烦人，尤其是如果道路突然愉快地变成一条无限透明的蛇，一个慢四跑在你面前. 轮子。
当油门杆转动时，电子喷射不再由线控，而是由第二代线控系统控制。 该装置的反应迟缓是该系统的唯一缺点，几乎完全消除了，在运动程序中，这种苍蝇实际上是隐形的，直到......
直到您在一档完全打开油门并平放在后轮上。 为了在这两者之间取得平衡，驾驶员的右手和发动机之间的直接连接非常重要，不幸的是，对于 Dorsodur，感觉电子设备不如经典的 zajla 快。
只是不要认为这真的是一个大错误 - 几十公里后我习惯了新奇事物，这次旅行变成了一种乐趣。 发动机以一万转/分的速度非常连续地拉动到软限制器，并达到停止在每小时 200 公里的最高速度。 有趣的是，大灯上方的塑料片显然受风控制良好，140 公里/小时的速度仍然可以接受。
结果，一台丰富的行车电脑显示每 5 公里的油耗为 8 升，这意味着您可以在不停车的情况下行驶约两倍。 如果您还没有粉红色小册子中想要的邮票，您可以购买 100 千瓦版本的 Dorsodura。 他们通过电子锁实现了这一点（您不会相信），并且在维修技术人员的帮助下很容易将其取下。 另一个重要事实：没有标准的乘客踏板，但可以单独购买。 第一次带上二顶高顶礼帽的情妇来展示另一半时，不会有血腥味...
与预期相反，Dorsoduro 确实是一个超级摩托车。 骑手的站姿挺拔，两腿间窄，座椅水平且刚硬，车把高到可以站着骑，骑着两轮车把这200公斤藏起来它与所有流体一起称重。 改变方向很容易，斜坡可以很深，而且令人惊讶的刚性悬架的特性真的很棒。
在罗马周围的道路上转弯时，我们注意到的唯一缺点是转弯不稳定。 你需要以某种方式说服大脑的理性部分，即使在深转弯中间有颠簸，摩托车也不会做出任何不可预测的事情，并紧紧抓住车把，然后跑过去。 很可能，只需点击几下鼠标，进行更柔和的悬架调整，就可以消除焦虑，我们当然会尽早尝试。
刹车是 Dorsodur 上最好的刹车。 一对径向夹爪来自比亚乔在中国的工厂，设计工程师心情沉重地承认了这一点，但同时表示，除了一些较小的元件外，所有东西都是意大利制造的，他们非常严格针对斗鸡眼员工的说明和标准。
保持 - 刹车像地狱一样停止，如果你将两个以上的手指放在杠杆上，你就有飞过方向盘的风险。 由于良好的悬架和制动器，这辆自行车非常活泼，需要滑动离合器。 “它在配件目录中，”一名身穿 Dorsodur 毛衣的男士指着一个红色美女说道，里面有所有运动配件：铣削把手、小镜子、缝合的双色座椅、不同的车牌架、金色电动离合器内的传动链可防止后轮抱死。
据说一份 Dorsodur 也被送到了 Ivančna Gorica，从那里我们可以期待几个运动罐，尽管连续排气已经与一个非常漂亮的鼓一起工作。 这些鲨鱼鳃罐只是装饰性的盖子，在更换排气管时可以留在上面或取下。
我们可以在 Dorsodur 附近运送哪些摩托车？ KTM SM 690？ 不，多尔索杜罗更强壮、更重、比赛更少。 杜卡迪超级摩托车？ 不，杜卡迪更强大，最重要的是，它更贵。 所以多尔索杜罗证明了意大利人又做了一些新的事情。 和质量！
细节考虑得很周到，只有后叉不平整的成型面才会干扰烦人的操作者。 否则，结果证明 Dorsoduro 是一辆漂亮、快速，而且最重要的是，一辆有趣的汽车。 你错过了 Moto Boom Celje 吗？ 在本月的维也纳车展上期待这辆自行车。
试车价: 大约8.900 XNUMX 欧元
引擎： 两缸 V90，四冲程，液冷，4，749 厘米？ ，电子燃油喷射，每缸四气门，三种工作模式。
最大功率： 67 千瓦（3 公里）@ 92 转/分
最大扭矩： 82 转/分时为 4.500 牛米
框架： 由钢管和铝元件制成的模块。
悬挂： 前可调倒伸缩叉？ 43 毫米，160 毫米行程，可调后减震器，160 毫米行程。
刹车： 前面两个线圈？ 320mm，径向安装的 4 活塞卡钳，后盘？ 240 毫米，单活塞凸轮。
轮胎： 在 120 / 70-17 之前，在 180 / 55-17 之后。
座椅离地高度： 870毫米。
轴距 1.505毫米。
重量 186公斤。
油箱： 12 l。
代表: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si。
我们赞美和责备
+ 发动机功率和灵活性
+ 人体工程学
+ 昂扬的驾驶性能
+ 刹车
+ 暂停
+ 表格
- 开启颠簸时不稳定
– 小的电子延迟
Matevž Hribar，照片：？ 四月
