阿普利亚 SL 750 颤抖
太阳每天早上都会升起，很明显，一旦落下，它就会升起，据说。 意大利人画的东西很棒。 嗯，是的，这通常是真的。 裸体令人沮丧也是一个事实。 这个炙手可热的艾普瑞利亚也不例外。 Shiver SL 750 的首秀引发了一阵热潮。 许多人一见钟情。 大多数是意大利人，但据说他们更浪漫，更欣赏美。 嗯，这也是事实，如果我们已经这样做了。
无论如何，关于 Shiver 750，我们根本不能说莫妮卡贝鲁奇有两个轮子。 那个讨人喜欢的头衔将属于 MV Agusta F4，也许是 MV Agusta Brutale 或 Ducati 1098。Aprilia 太不寻常、太年轻、太大胆、太出色了，不适合这样的事情。
但看着它，它变热了，它唤起了情感，考虑到今天所有的西欧都说裸体摩托车很漂亮，这确实有一定的道理。 事实？ 当然！ 看看这个广受欢迎的中型摩托车细分市场的销售数据。
祝贺工程师、设计师和所有为这款新跑车的创造做出贡献的人。 老实说，他们制造的产品是他们类别中的里程碑。 除了独特而无聊的设计外，他们还负责技术糖果。 优秀的 Brembo 径向制动器也可以美化一辆 RR 超级运动摩托车，我们对它们的性能没有任何评论。 我们只能鼓励竞争对手复制当下最好的。
框架的想法是钢管和铝加强件的组合，已经可见并借鉴了 RXV / SXV 的未来派姐妹，但几乎可以倾斜的减震器直接连接到耐用、制作精美的铝上。 钟摆证明，即使在今天，简单但出色的技术解决方案也适用于所有竞争。 如果我们对这个前卫的系统在路上的运行没有信心，我们就不会写这个声明。
车架和悬架，最后是 Shiver 的乘坐质量非常棒。 精彩的！ 这辆自行车不仅“干”重仅 189 公斤，而且骑起来很轻，就像一辆超级摩托车。 他们在自行车本身方面做得很好，因为 Aprilia 的骑行要求不高，我们也可以向初学者推荐它。 但真正掌握驾驶技术的人，会很快交到朋友，在喜欢的弯道后跪在人行道上。
出色的装置也为这种极其积极的印象做出了贡献——双缸 V90，每缸四个气门，具有不错的 95“马力”和 81 Nm 的扭矩。 有足够的动力和扭矩，可以让 XNUMX-XNUMX 档的懒人在乡间小路上巡航或进行肾上腺素激增的骑行。 变速箱也可以快速平稳地过渡到大画面，如果没有新的电子控制油门，画面将是完美的。 这对我们来说真的很难，因为我们不想不公平地对待这么好的自行车，但它缺少只有电线和化油器才能提供的更简单、直接的与发动机的接触。 但是生态变得越来越重要，随之而来的是现代电控燃油喷射技术。
我们不知道艾普瑞利亚有什么变化，但在更新独一无二的 Tuono 1000 跑车时，他们显然想出了一个公式来计算摩托车上理想的座椅人体工程学。 宽大优质的铝制车把完美贴合手部，带来良好的操控感。 即使是坐姿本身也不会让身体感到疲倦，只有以 130 公里/小时以上的速度进行更长的旅行，随着时间的推移会变得越来越不愉快。 但是对于高速公路和那些寻求更多防风保护的人来说，Aprilia 很快就会制造出半装甲版本（以及超级摩托车）。
当我们查看线下并修改价格时，唯一的问题是，它值 XNUMX 欧元吗？ 如果我们拥有它们并且打算用于精简的摩托车，我们就不会想到。 Shiver 是我们日常使用所需和运动肾上腺素火箭之间的完美折衷。 这并不便宜，这是可以理解的，因为我们还可以用更少的钱买到“更多的自行车”。 如果价格是唯一的标准，那么颤抖就被抛弃了。 如此精致前卫的设计、高品质的部件、出色的做工、Brembo 径向车轮以及如此运动和日常便利的摩托车不可能同时非常便宜。
阿普利亚 SL 750 颤抖
试车价格： 8.500 EUR
引擎： 两缸 V90 °，四冲程，749 cm3，95 马力在 9.000 rpm，81 Nm 在 7.000 rpm，el。 燃油喷射。
车架、悬挂： 模块化由钢管制成，拧在铝制侧梁上，前叉为 USD 叉，后部为单个可调 PDS 阻尼器。
刹车： 前径向制动器，盘直径 320 毫米，后 245 毫米。
轴距 1.440毫米
油箱：18公升
座椅离地高度： 810毫米
重量 189 公斤（不含燃料）
联系方式： 艾普瑞利亚
我们赞美和责备
+ 发动机
+ 易用性、可管理性
+ 运动性和舒适性之间的完美折衷，适合日常使用
+ 刹车
+ 出色的人体工程学设计，即使两个人也很舒适
+ 镜子
+ 丰富的盔甲
– 糟糕的锚照明
– 燃气与发动机的直接接触不足
– 后座很热
– 最高时速（仅）188 公里/小时
彼得·卡夫奇奇，照片：米拉格罗
基本数据
测试模型成本： € 8.500 XNUMX €
技术信息
引擎： 两缸 V90 °，四冲程，749 cm3，95 马力在 9.000 rpm，81 Nm 在 7.000 rpm，el。 燃油喷射。
框架： 模块化由钢管制成，拧在铝制侧梁上，前叉为 USD 叉，后部为单个可调 PDS 阻尼器。
刹车： 前径向制动器，盘直径 320 毫米，后 245 毫米。
油箱： 18,5
轴距 1.440毫米
重量 189 公斤（不含燃料）
