在 Husqvarna WR 450 中的 Aprilia RXV 250
- 视频：Erzberg，2008
它在砾石路上爬坡 17 公里，有些地方宽 12 米，很少低于 100 公里/小时，提供了绝佳的地形，可以检查自行车以最高速度发生的情况。 在碎石路上以 150 公里/小时的速度行驶，既有趣又可怕。 这是一种极端情况。
当然，我们不敢参加以 Erzberg 的牛仔竞技表演闻名的极限比赛，尤其是因为我们无意将两款意大利技术的精美产品扔在地板上。 好吧，爬上陡峭的 100 或 200 英尺斜坡很有趣，在那里发动机可以全油门呼吸并展示它的能力。
我们提供了 Aprilio RXV 450，这是一种两缸四冲程机器，当我们想到硬耐力赛时，这很不寻常，但同时也是一台成功变成超级发动机的机器，以及 Husqvarna WR 250！ 我们敢在四冲程发动机面前吐槽，说二冲程发动机还是很有竞争力的。
更多的。 稍微向海外看看意大利，你会发现二冲程车型正在重现昔日的辉煌和辉煌。 与四冲程发动机相比，几乎可以忽略不计的维护成本和低起步价（至少低 20-25%）和低重量是这场战斗中更为重要的属性。
让我们从质量开始。 立即感受到差异。 据说艾普瑞利亚干重 119 公斤，与其竞争对手相同尺寸的四冲程发动机没有太大区别。 的确，它是最重的，但由于其几何形状、低重心和发动机中的旋转质量较小，因此它在手中很容易工作。
直到第一次陡峭的攀登，当您需要下摩托车并将其推到顶部时！ 但是有一个 Husqvarna 大师。 它的重量减轻了 XNUMX 公斤，在艰难的地形中度过一天后会派上用场。 当您飞越跳跃后部时，它在快速改变方向和在空中时也很轻。
然而，当人们对长期被压毁的飞机的总和、加速度和更高的速度存在争论时，Aprilia 向前迈出了一步。 它在飞机上实现了更高的速度，最重要的是，它在抓地力差的表面上加速时具有最大的优势，这绝对是碎石。 RXV 在光滑的碎石路面以及更具挑战性的“单轨”或更窄的小径上都能发光，与后轮胎一样宽。
在这里骑行很稳定，很愉快。 为了让 Husqvarna 的动力更有效地传递到较差的牵引表面（从而使车轮在怠速时转得更少），需要更多的知识和经验，Aprilia 的新手不能在这里错过。
长距离爬坡也是如此，该单元发挥了最大的作用，但在这里，两辆自行车都出人意料地处于水平状态。 Husqvarna 通过力量失去的东西，它以更少的重量获得，而对于艾普瑞利亚来说，情况正好相反。 然而，当需要在崎岖的地形上快速钻出一个洞时，二冲程发动机就会展现出最佳状态。
即时的油门响应立即将动力传递给自行车，然后将其发送到地面，并带有一些油门感觉，实际上没有 WR 无法爬升的倾斜。
哪一个适合你，你自己判断。 权衡利弊，尤其是你打算开车的地方，决定肯定会更容易。
种族：红牛野兔
去年，泰迪·布拉祖西亚克 (Teddy Blazusiak) 在这场享有盛誉的比赛中取得了胜利，这让他如晴天霹雳，而今年，他仅在 KTM 两冲程比赛中就证实了自己的优势，他创造了令人难以置信的 20 小时 XNUMX 分钟成绩。 考虑到组织者和评委将两个小时的时间定为第一个到达终点的最快时间，结果就更令人惊讶了。 波兰人引起了很大的恐慌，因为即使对于组织者来说，他的速度也几乎太快了。
另一个惊喜是由 BMW 与德国测试法庭 Andreas Lettenbickler 共同准备的； 这导致了第三个变速箱，然后由于踏板和变速杆损坏而减速。 今年秋季上市的 BMW G 450 X 已被证明是一款极其轻便耐用的耐力摩托车。
450cc 四冲程发动机在如此具有挑战性的比赛中攀升至最高点，这比耐力赛更接近试验，这绝对是一种轰动。 14年来第一次，两缸发动机出现在终点线？ 艾普瑞利亚负责这一历史性赛事，工厂车手尼古拉斯·帕加农 (Nicholas Paganon) 位居第 12 位。
我们还第一次在终点线看到了斯洛文尼亚人。 Micha Spindler 已经从越野摩托车赛车手完美地进化为极限耐力赛车手。 首先，他对序幕中的第1.500名感到震惊，这是500名注册车手的发车位，只有XNUMX名继续比赛。
而且通常只有第一排和第二排的车手（50 + 50 车手）才有机会看到终点线。 在他的 Husaberg 中，Micha 仅落后达喀尔冠军和超级巨星 Cyril Despres 两秒，并超过了六届世界耐力赛冠军意大利人 Giovanni Salo。
尽管多次跌倒和变速杆损坏，Mikha 仍然在周日的最后一场比赛中以士气、才华和非凡的渴望成功到达终点线。 他的努力得到了回报，因为他很快被邀请参加另一场极限比赛，即 XNUMX 月初在罗马尼亚举行的红牛罗马尼亚人比赛。
在那里，他将与精英竞争更高的职位。 全国冠军 Omar Marco AlHiasat 也到达了终点，以 37 分钟的优势赢得了指定的时间，并以第 XNUMX 名完赛。 毫无疑问，这证明了斯洛文尼亚的耐力赛发展迅速，尽管继母条件恶劣。
红牛野兔争夺赛成绩：
1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13
2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58
3.保罗博尔顿（VB，本田），1.38:03
4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22
5. 凯尔雷德蒙德（美国，克里斯蒂尼 KTM），1.42：19
6.杰夫亚伦（ZDA，克里斯蒂尼KTM），1.45：32
7.格哈德福斯特（NEM，宝马），1.46：15
8. 克里斯·伯奇 (NZL, KTM), 1.47: 35
9.Juha Salminen（芬兰，理学硕士），1.51：19
10.马克杰克逊（VB，KTM），2.04：45
22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15
37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11
富世华 WR 250
试车价格： 6.999 EUR
发动机、变速箱： 单缸，二冲程，249 厘米？ ，化油器，踢起动器，6 速变速箱。
车架、悬挂： 铬钼钢管，USD-Marzocchi 可调前叉，Sachs 后单可调减震器。
刹车： 前卷轴直径 260 毫米，后卷轴 240 毫米。
轴距 1.456毫米。
油箱： 9，5 1。
座椅离地高度： 975毫米。
重量 108 公斤（不含燃料）。
名片: www.zupin.de。
我们赞美和责备
+ 重量轻
+ 价格和服务
+ 麂皮的攀爬特性
– 油必须与汽油混合
– 高加速度时后轮空转更多
– 前刹车可能更强一点
艾普瑞利亚 RXV 450
试车价格： 9.099 EUR
发动机、变速箱： 77°，两缸，四冲程，449 厘米？ ， 电子邮件燃油喷射，
电子邮件起动机，5速变速箱。
车架、悬挂： Alu 周边，前可调叉 USD - Marzocchi，后单可调减震器 Sachs。
刹车： 前卷轴直径 270 毫米，后卷轴 240 毫米。
轴距 1.495毫米。
油箱： 7，8 1。
座椅离地面高度: 996 毫米。
重量 119 公斤（不含燃料）。
联系方式： www.aprilia.si。
我们赞美和责备
+ 高发动机功率
+ 最大速度
+ 设计差异
- 重量
- 软悬挂
- 价格
彼得卡维奇，照片：？ Matevž Gribar, Matej Memedovic, KTM
