阿普利亚 RSV Mille R

艾普瑞利亚的发言人 Auto Triglav 甚至租了一辆豪华巴士，将受邀的客人送到里耶卡赛道的停机坪上。 当地导演 Eshkinya 拿起手中的麦克风，将可见的沥青路面转化为更日常的维度，例如：“在这里，摩托车手以至少 180 公里/小时的速度从维修区驶过。 ... ”

运动会开始了。 小米名字旁边的R，指的是杜卡迪、本田等，属于超级运动家族。 同意，赛车颜色的汽车很漂亮！ 注意到 Öhlins 悬架、带有氮化金脚的美元前叉更容易滑行、后面的后减震器、连接到车把的减震器吗？ 一切都受到监管，一切正常，一切都很美好。

信不信由你，一个 Öhlins 悬架的成本高达 800.000 托拉尔！ 因此，您可以以不到一半的价格获得这款车的（重新）平衡。 不要忽视意大利的创造：丰富的碳纤维、OZ 压铸车轮，具有赛车般柔软的形状和尺寸，Brembo 金色刹车和钢制螺纹液压软管。 ... 车架也经过了耀眼的抛光，后叉不对称，这表明Aprilia在工匠作坊中更加娴熟。

那么，当这辆自行车的主要特点是优质部件时，我会列出什么。 这就是它与基本型号 RSV Mille 的不同之处。 同时，R 并没有那么贵，因为主要手工打造的 Mille SP 因其超级摩托车的赛车认证而备受推崇。 它属于我们普通摩托车手不知道如何使用的高不可攀的世界。

Mille R是一款比土豪自助餐更适合逛赛道的摩托车。 好吧，我不是说街道上和房屋之间不好，传说中的马恩岛如此着名，但已经有两百多个死去的英雄！ 需要注意的是，在车水马龙的路上，这样的一套Race招式并不能显示出它的本事。 它让我想起未完成的性爱。

坐上Aprilia Mille R座椅的第一感觉有点不平衡。 所以，我在前几圈在太空打猎，即使是在打开 60 度的两缸 Rotax 上，我也犹豫是否打开油门：它在所有低转速下都用力拉动，但我不知道什么时候倾斜力可以把轮胎从沥青上拉下来。

在飞机的尽头，我在转弯前大约 150 米处第一次粗略地刹车，前部用力蹲下，后部向上，当我在沥青上撞一个洞时，我的自行车因为太软而弹跳得很糟糕。 我看到了我们摄影师的可疑面孔，当我以大约 200 英里/小时的速度追逐平衡时，他想到了自己。 我去箱子。

机械组长阿普利亚听了体验，检查轮胎是如何磨损的，问我汽车是否将弯道扩大到了弯道之外。 据说多片离合器有一个隔膜，它是一个真空扭矩阻尼器。 当降档时速度差异（太大）时，减轻发动机和后轮之间的冲击。

我又回到了赛道上。

我没有一路扭动发动机，我转弯时没有突然加速，平稳地让Aprilia保持平稳的运动，这些185公斤的干重很容易直接进入转弯。 换档：变速箱以干爽而精确的运动方式工作，带有液压离合器的离合器令人愉悦。

双缸发动机在降档时明显减速，轻轻打开油门后就会发出咔嗒声。 发动机的燃料供应没有波动和“漏洞”。 所以这款奥地利双缸发动机真的有更多。 气缸之间的 60 度角引起了电机技术鉴赏家的猜测：关于振动、扭矩、功率和抗振性。

事实上，他们通过在曲轴（带有两个连杆）前面和下方的曲轴箱中安装一个节气门轴，并在另一端的后气缸盖中安装另一个节气门轴，让他放心。 事实上，它流动并响应培养。

倍耐力最新一代 EVO 轮胎采用 PenTec 胎体，可完美且可预测地承载自行车。 Aprilia 是为数不多的已经使用 120 毫米宽、65% 宽前轮胎的轮胎之一，这是高度敏捷但不会被误解的 120/60 和快速的 120/70 系列之间的折衷方案。 是的，我没有任何意见。

我沉着脸飞进了上面提到的组合“洞”，在大仪表盘的数字显示屏上我读到时速180公里。 我承认，当我想到如果艾普瑞利亚失控时它会滚动多长时间和多长时间，这让我感到害怕。

我以每小时220多公里的速度到达萨格勒布弯道前，130米的时候我只用前刹车刹车，我毅然决然地从五档跳到二档，以任何可能的速度。 每次我降低离合器杆时。 这个隔膜真正覆盖了自行车的颠簸，它吸收了一切而不会“冲刺”。

自行车不会变硬，我可以在斜坡上翻转它，它像岩石一样保持平静。 做好准备，我沿着某种坠落的路径奔跑，撒上白粉，最后一次左转下坡。 在两腿之间，我将汽车向右倾斜转向目标平面。 在颠簸的柏油路上，不要弹跳太多，我将脚后跟转至 10.500 rpm，在飞机上转第六远。

再次制动，这次设置更严格，自行车不会跳舞。 将手指放在小米的刹车杆上，我将膝盖向左推。 ... 当我走到赛道的左侧并向右俯冲到外边缘和 Rijeka 弯时，三档隆隆声，在那里我暂时接触了刹车。

现在雷克的人已经把小山挖了起来，把小径周围的地面铺好了，我希望能有更多。 从最外边缘到角落深处，我将艾普瑞利亚转向左侧并用力打开油门，以至于我卸下了前叉的负载。 最好用外侧腿的脚后跟和臀部抓住发动机以自动跟随弯曲。

跪在地板上，我能感觉到沥青从我左靴子上的塑料 Alpinestars 保护层上剥落下来。 ... 嘿，我知道角落里已经有大约千分之一的塑料。 在一对轮胎中。 而这一切都不会对 RSV 小米 R 造成伤害。

在测试日，我确实在 RSV Mille R 中跑了足够多的圈数，参加了三场全国冠军赛，而且我一点也没有被压垮。 我的意思是，一辆好车是可以毫不费力或不冒任何风险就开走的。 价格也公道。 但那些需要更多的人拥有 Corser 在超级摩托车锦标赛中挤掉的 Mille SP。

阿普利亚 RSV Mille R

ТЕХНИЧЕСКАЯИНФОРМАЦИЯ

引擎：

2 缸 V 型双缸，60 度角 - 4 冲程 - 液冷 - 干式油底壳 - 2 个由链条和齿轮驱动的凸轮轴 - 4 个气门 - 燃油喷射 - 两个 AVDC 减振轴

缸径×运动：

97 × 67 毫米

一件尺寸：

997, 62 cm3

压缩：

11 4:1

最大功率：

94 kW (3 HP) @ 128 rpm

最大扭矩：

105 Nm 在 7000 rpm

能量转移：

油浴式多片离合器、液压转向、扭矩阻尼器 - 6 速变速器 - 链条

框架：

铝箱 - 轴距 1415 mm

悬挂：

前部完全可调倒置伸缩叉 43 毫米直径，120 行程 – 后部不对称摆动叉，完全可调中央减震器，135 毫米行程

轮胎：

前 120/65 ZR 17 - 后 180/55 ZR 17 或 190/50 ZR 17

刹车：

前 2× 320mm Brembo 浮动盘，带 4 活塞卡钳 – 220mm 后盘，带 XNUMX 活塞卡钳

批发苹果：

长度 2070 毫米 - 宽度 725 - 高度 1180 毫米 - 离地座椅高度 825 毫米 - 油箱 20 升 - 重量（排水，出厂）185 公斤

介绍和销售

Auto Triglav doo，Dunajska gr。 122, (01/588 34 20), 卢布尔雅那

米亚·古斯汀奇奇

照片：Uros Potocnik。

• 技术信息

  扭矩：

  能量转移：

  框架：

  刹车：

  悬挂：