艾普瑞利亚飞马 650 步道

Strada 已经演变成一种“fanmoto”，即介于超级跑车和耐力赛之间的混合动力车，在蜿蜒的柏油路上或繁忙的城市漩涡中都可以轻松驾驭。 但艾普瑞利亚也听取了那些喜欢从停机坪到瓦砾或在有足够防风（挡风玻璃罩面罩）、手和发动机保护以及更高悬架的更长路线上骑行的人的意见。 这条小径就是这样创建的，能够舒适地携带一个带大行李的司机和一个乘客。

从技术上讲，Trail 和 Strada 几乎相同。 最明显的区别是越野轮胎和悬架。 在前部，经典的伸缩叉具有更长的行程，在后部，可调阻尼器也经过调整，可以比 Strada 更温和地吸收任何颠簸。 前后悬架行程为 170 毫米。 Trail 具有舒适的贴合度、直立的软垫座椅和无痛的身体，即使经过数小时的驾驶，Trail 非常适合中速旅行。 雅马哈的660cc单缸发动机，能够发挥出它的50匹“马”，并不能创造奇迹。

但这并不意味着发动机不够强大，我们只是想指出它更喜欢蜿蜒的乡村道路而不是“开放”的高速公路。 自行车在骑行时不会做任何愚蠢的事情，并在转弯时遵循预定的路线。 毫不夸张地说，轮胎、更高的重心和更柔软的悬架对驾驶性能有很大的影响。 这就是为什么对于那些希望以 XNUMX 万的合理价格购买具有出色设计、诙谐实用的独创性（大口径、小隔间......发动机和良好的刹车。

较小的骑手会对相当高的座椅（离地面 820 毫米）有一点问题，但即使是这样也可以通过一些技巧来克服。 意大利人称它为 belissima（美丽），而我们称其为 trailissima——美丽且有用。

文字：彼得·卡夫奇奇

文字：萨沙·卡佩塔诺维奇