电控减震器

它们根据来自电子控制单元的脉冲来改变阻尼效果和调整，该单元分析由特殊传感器收集的关于转向、制动、加速和车身抖动程度的信号。 这是动态浮力控制。

电子控制减震器的普及是由于传统弹簧和减震器的选择是在舒适性和道路稳定性需求之间进行权衡的结果。 通常坚硬的减震器与相当柔软的弹簧相结合。 这限制了起伏表面（低频电压）上的车身振动，即使在具有高频不规则（斑岩或铺路石）的道路上，车轮也能保持抓地力。 然而，必须使用具有可变特性的电子控制阻尼器来确保车轮与地面的最佳接触并减少车身振动，而不会过度降低舒适度。

其中最简单的有两种调节，软或硬，其他有3或4级阻尼，第三级可以从最小值到最大值平滑调整，甚至可以逐轮调整不同的阻尼值。 调整是通过控制单元控制的电磁阀改变减震器内油道的面积来进行的。 正在研究的还有带有“电流变”流体的减震器，该流体可以根据所承受的电压改变其密度（拜耳）。 因此，主动悬架是电控的； 另请参阅带有“磁性反应”油的 ADS。