阿尔法罗密欧 Stelvio - 具有运动 DNA 的 SUV

这个意大利品牌有两种截然不同的看法。 一些讽刺的是，Alpha 在碰撞测试中没有撞到墙上，而另一些人则对意大利的车身形状感到叹息。 有一件事是肯定的 - 这个品牌的汽车并非无动于衷。 在等了自己很久的朱莉娅之后，她的哥哥，模特斯泰尔维奥，出现的速度要快得多。 为什么哥哥？ 因为炽热的意大利血液在两条静脉中流动。

像汽车一样驾驶的SUV。 我们已经在其他高端品牌中听到了这一点。 然而，它仍然是一个无与伦比的例子，圣杯，现代汽车制造商紧随其后。 不成功。 因为这辆车是从哪里来的，尺寸小，间隙允许它在底部滚动，而且重量很大，可以像乘用车一样驾驶？ 不可能完成的任务。 然而…… Stelvio 基于 Giulia 地板平台，与其共享许多组件。 当然，这不是克隆，但实际上它也不能称为典型的SUV。

运动基因

在 Stelvio 的车轮后面的第一公里已经迫使术语“软”和“不准确”被扔进垃圾桶。 转向系统工作非常精确，几乎具有外科手术般的精度。 即使是最轻微的手部动作也会引起车辆立即做出极其灵敏的反应。 悬架坚硬而锐利，20 英寸的车轮不会容忍许多错误。 凭借动态转弯，很容易忘记 Stelvio 是一款 SUV。 但制动系统是一个惊喜。 凭借如此有前途的转向和悬架性能，我们可以期待锋利的刹车。 这甚至不是在轻轻踩下刹车的同时用牙齿敲打方向盘。 当驾驶着阿尔法罗密欧历史上第一款 SUV 刹车时，我们可以感觉到我们刚刚踏入一个炎热、泥泞的水坑，而汽车在减速，并没有让你确定你会完全否定自己四个方向。 腿”，如有必要。 然而，这只是一种错误的印象。 在制动测试期间，Stelvio 以每小时 100 公里的速度在仅 37,5 米处停下。 刹车可能很软，但事实不言而喻。

原线

远远看着Stelvio，你立刻意识到这是阿尔法罗密欧。 表壳饰有大量巨大的压花，而相当圆形的前部则以典型的三叶草为标准。 此外，保险杠下部还有巨大的进气口。 狭窄的前灯使 Stelvio 具有侵略性的外观。 这个意大利品牌以某种方式开启了“险恶”汽车的潮流。 159 型可能是最著名的。 )。

Stelvio的侧线相当粗壮，但车子并不笨重。 倾斜的后窗使其轮廓非常紧凑和运动。 让人想起罗马柱的 A 柱稍微不那么复杂。 然而，它们的大型结构因其安全性和结构特性而得到证明。 然而，令人惊讶的是，它们不会干扰驾驶员，也不会过多地限制视野。

Stelvio 目前有 9 种颜色可供选择，计划提供 13 种颜色。此外，客户可以从 13 到 17 英寸的 20 种铝制轮辋设计中进行选择。

意大利优雅

阿尔法罗密欧 Stelvio 的内饰让人联想到 Giuliana。 它非常优雅，但只是谦虚。 大部分功能都由一块 8,8 英寸的触摸屏接管。 底部的空调面板谨慎而美观，而木质嵌件则增添了独创性。

尽管后窗略微倾斜，但 Stelvio 具有非常不错的运输特性。 在后备箱（电动打开和关闭）中，我们可以将 525 升行李放在窗边。 在内部，没有人应该抱怨空间不足，尽管第二排座位并不是同级别中最宽敞的。 不过，前面好多了。 座椅舒适宽敞，但提供了不错的横向支撑。 在更高版本中，我们可以为 Stelvio 配备带有可伸缩膝部的运动型座椅。

从驾驶员的角度来看，最重要的当然是方向盘，它在 Stelvio 上看起来非常不错。 再一次，您可以确定没有什么好东西可以取代高水平的课程。 收音机和巡航控制按钮是离散的，它们的数量很少。 在某些品牌中，您可能会在试图找到您感兴趣的按钮时出现眼球震颤。 然而，阿尔菲以优雅和经典为主。 三辐式车把的轮缘相当厚实，非常适合拿在手中，而底部的轻微扁平则增加了运动感。

驾驶时不可能不注意到换挡拨片（更准确地说......）。 它们很大，看起来有点像我的镐。 但是，它们不随方向盘旋转，因此它们略微纤细的尺寸即使在狭窄的角落也可以降档。

在我们运行时，还有一件事值得一提。 除了在典型的自动模式下驾驶和使用方向盘上的拨片换档外，我们还可以使用操纵杆以经典方式换档。 一个令人惊喜的事实是，为了换到更高的档位，您需要将手柄朝您的方向移动，而不是像大多数汽车那样向前移动。 这是合乎逻辑的，因为在动态加速过程中，汽车会将我们压入座椅，因此通过将把手拉向您来切换到下一个档位会更加方便和自然。

船上还有一个 Harman Kardon 音响系统。 根据设备级别，Stelvio 可以配备 8 个、10 个甚至 14 个扬声器。

有点技术

Stelvio 基于 Giulia 的底部，因此两辆车的轴距相同。 然而，在该品牌的第一款SUV中，我们比在更美丽的意大利高出19厘米，离地间隙增加了65毫米。 但是，悬架几乎相同。 因此，Stelvio 具有出色的驾驶性能。

该车型可配备Q4全轮驱动，所有Stelvios均配备八速改装ZF自动变速箱。 在“正常”情况下，100% 的扭矩流向后轴。 当传感器检测到路面或抓地力的变化时，多达 50% 的扭矩通过主动分动箱和前差速器传递到前桥。

Stelvio 的重量分布正好是 50:50，使得过度转向不足或过度转向变得困难。 这样的比例是通过对质量和材料的正确管理以及将最重的元素放置在尽可能靠近重心的位置来实现的。 当我们谈论重量时，值得注意的是，Stelvio 的功率重量比非常有前途（甚至是同类最佳），每马力不到 6 公斤。 Stelvio 的重量从 1 公斤（柴油 1604 马力）开始，到最后仅 180 公斤 - 最强大的汽油版本仅重 56 公斤。

使用铝可以实现相对轻的重量，其中包括发动机缸体、悬挂元件、引擎盖和行李箱盖。 此外，通过使用碳纤维生产传动轴，Stelvio 已经“减薄”了 15 公斤。

意大利计划

有时几乎每个制造商都希望在他们的队伍中至少拥有一辆混合动力汽车。 它的目标不仅是为了北极熊的利益，也是为了对废气排放的担忧施加一定限制的标准。 通过引入混合动力或全电动汽车，品牌正在减少每辆车的平均排放量。 目前，阿尔法罗密欧并没有计划追随混合动力的生态河流，也很难听到任何关于它的传闻。

Julia 出生于 2016 年，为品牌重返头条铺平了道路。 仅仅一年后，Stelvio 车型就加入了它，而该品牌还没有说最后一句话。 2018 年和 2019 年，将有两款新的 SUV，前部采用三叶轮。 其中一个将比 Stelvio 大，另一个则更小。 通过这种方式，该品牌将在增长最快的汽车领域的所有领域定位其参与者。 但等到 2020 年，阿尔法罗密欧将向世界展示其新的豪华轿车。 这次让一切按计划进行，不再有两年的停机时间。

两颗心

Stelvio 将提供两种动力系统——一种 200 升涡轮增压汽油发动机，可产生 280 或 2.2 马力，以及 180 升柴油发动机，功率为 210 或 4 马力。 所有单元均配备八速自动变速箱和后轮驱动或集成 QXNUMX 全轮驱动。

2.0 汽油发动机是最强大的版本，功率为 280 马力，最大扭矩为 400 牛米，性能令人鼓舞。 从静止加速到数百只需要 5,7 秒，使其成为同类中最快的汽车。

新款阿尔法罗密欧 SUV 提供三个装饰级别：Stelvio、Stelvio Super 和 Stelvio 第一版，后者仅适用于最强大的汽油车型。 最基本的组合是配备 2.2 升柴油发动机的第一个装饰级别二重奏组。 此配置的成本为 169 兹罗提。 但是，价格表不包括一个更“基本”的版本，它应该很快就会加入意大利大家庭。 我们谈论的是相同的引擎，但是是 700 马力的版本。 这样的汽车将花费大约 150 万兹罗提。

当决定购买配备 280 马力汽油发动机的 Stelvio 时。我们无法选择设备的基本版本，只能选择 Stelvio Super 和 Stelvio First Edition 变体。后者是目前最昂贵的配置，购买时需要准备232兹罗提。该品牌已对其新款 SUV 的未来进行了规划，并已承诺推出立体式变体——Quadrifoglio。然而，这种汽车的成本估计约为 500 兹罗提。

阿尔法罗密欧的代表一致承认，没有 Giulia，就没有 Stelvio。 虽然这些车各不相同，但毫无疑问它们是兄弟姐妹。 哥哥姐姐。 她就是美女“朱莉娅”，在她惊人的身姿下隐藏着一种难以克服的气质。 它同样具有掠夺性，它以意大利阿尔卑斯山最高和最大风的山口命名并不是徒劳的。 它们是不同的，同时也是相同的。 不管你喜不喜欢，你都可以抱怨 Alpha。 然而，你所要做的就是开车，开几个弯，然后意识到驾驶汽车也可以是一种舞蹈。