阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 和阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio – 跑车
阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 和阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio – 跑车
灿烂的阳光照亮了威尼斯的山丘：我在一个美丽的地方，一切 比布鲁斯艺术酒店 (Villa Amista)，一个艺术画廊，不仅仅是一家酒店。 我是第一站 《星形星形》, 美食之旅 阿尔法·罗密欧 今年包括六个阶段，在六位数厨师的陪伴下穿过十八世纪最美丽的别墅。 美好的一天，毫无疑问，但我来这里不仅仅是为了吃饭和学习当代艺术：我是来开车的。
我已经试过了阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio但没有我想要的那么多，虽然我从未尝试过 斯泰尔维奥，即使在柴油版中也不行。 我只是收集了谣言、意见、感受，它们都非常积极，以至于我的期望值大大提高。 今天我终于有机会尝试这两种方法了。
这两个 阿尔法罗密欧 Quadrifoglio 他们有相同的引擎 2,9 升双涡轮增压 V6 发动机，510 马力。 并且 8速自动变速器 （如果需要，Giulia 也可提供手册），但两者之间有几厘米和几公斤的区别，更不用说作为 SUV 的 Stelvio Quadrifoglio 具有 四轮驱动 Q4。 两者都有击败直接竞争对手的雄心和目标：BMW M3 和 Porsche Macan。 按价格 85.050евро 为 朱利亚 и 95.050евро 为 斯泰尔维奥它们也与价格范围相匹配。 但我们感兴趣的是：他们会比竞争对手做得更好吗？ 两者哪个更好？ 让我们来了解一下。
斯蒂尔维
长 470 厘米，宽 196 厘米。阿尔法罗密欧Stelvio QV 这比看起来的要多。 它与保时捷 Macan 的长度相同，但加宽了 3 厘米以提供更多空间。 她也肌肉发达，肌肉发达，引擎盖进气口和激进的保险杠。 但它们是巨大的 倍耐力P-Zero 暗示引擎盖下有一些特别的东西。 引擎 V6 2,9 涡轮增压 事实上，这是一部真正的杰作。 它源自加利福尼亚州的法拉利 V8，但已禁用两个气缸。 它产生 510 简历和 6.000 轮流和 扭矩 600 Nm @ 2.500 rpm， 足以扔掉它 0 到 100 公里/小时 3,8 秒 达到最大速度 283 km / h; 考虑到汽车的重量为 1,8 吨，令人印象深刻。 如前所述，有 camble 自动 8 速 ZF и 全轮驱动 Q4... 通常，扭矩传递到后轴，但在失去牵引力的情况下，高达 70% 的动力传递到前轴，在这里您已经开始了解它是什么类型的汽车。
我不浪费时间选择 比赛模式 该 禁用控件使油门更灵敏，阻尼器更硬（尽管如果您愿意，可以使用软阻尼器保持比赛模式）。 敏捷的感觉几乎和朱利亚一样，令人难以置信。 在 操舵 它精确、轻便且健谈，但最重要的是，它与汽车令人难以置信的响应能力完美融合。 只需转几圈就可以搞清楚：阿尔法罗密欧 Stelvio QV 以毫米精度绘制轨迹，以超人的速度进入弯道，然后稍微侧身退出，就像一辆拉力赛车。 疯了。 当差速器试图将车辆固定在沥青上时，您可以清楚地听到它们在拐角内外工作的声音。 我从未在汽车中体验过这种感觉，也许除了在日产 GT-R 中。 尽管如此，他甚至没有采取非常硬的悬架，相反：有时在坑里看起来几乎是软的，轻微摇晃，但在转弯时会变成滑雪板的边缘。 然后是引擎。 V6有很大的扭矩 и 声音 傲慢但不不文明。 它尖叫，打开，但不是当气体出来时，我认为这几乎是一种耻辱，因为它真的是锦上添花。 他也有能力进行体面的扩张，但如果我说限制器周围的发球变得更有趣，那我就是在撒谎。 事实是，在山路上，V6 能够启动发动机。 斯泰尔维奥 QV 超音速，毫无疑问是意大利SUV 能够打破物理定律，例如 – 如果不比它的克星保时捷 Macan 好的话。 虽然它比德国的更柔和，但更锐利、更准确，但最重要的是，它有一个让人联想到赛车的调谐和差速系统，这就是区别所在。
我还要说两个关于交易所的词：它是 8 速 ZF 爬升迅速，下降准时， 在安静模式下具有柔和的动作，在动态模式下几乎是刺耳的。 他并不完美，但他设法跟上赛车令人难以置信的品质，这已经很多了。 因此，即使转动方向盘，方向盘后面巨大的固定换挡拨片也很容易接近，在我看来，这应该是跑车的标准配置。
朱利亚 QV
我上车阿尔法罗密欧 Julia QV 一切对我来说似乎更自然，从驾驶员的位置开始，该位置更低且更正确，而不是像 Stelvio 那样蹲着和“下坡”。 仪表板和控件几乎相同，但我必须说它们在 Stelvio 上看起来更复杂一些。
Giulia Qv 立即比 Stelvio 生成得更快。 这是很自然的：重量更轻，动力只减少了两个轮子，所以发动机要考虑的问题更少，旋转更自如。 以及它是如何上升的。 Giulia QV 真的很快，但是 他以一种自然的方式做到这一点，让你感到轻松 从第一个角落。 她的所作所为是如此真诚和自发，以至于似乎不可能害怕：她总是对您的命令做出回应，并且不太可能背叛您，即使所有控件都已禁用。
转弯比转弯更方便 斯泰尔维奥: 不是这样，为什么 它更低更轻但因为没有 差价 推力 Q4 与物理斗争，但两个后轮具有巨大的推力。 在 后倍耐力 如果您不想，他们很难失去抓地力，但即便如此，背部柔软且可预测，足以让您通过从角落画黑色逗号来像孩子一样玩耍。 事实上，真正的秘密就在于此。 咬边 难以置信的准确； 有时感觉柔软，有时感觉坚硬但绝不是多余的，它可以让您将脖子收紧到 QV 完全信任只留下一个娱乐场所。 这是 Giulia 施展魔法的地方，也是她从竞争对手中脱颖而出的地方。 在 操舵 è 心灵感应，然后 发动机 它很明亮，框架营造出未来感。 开小轿车 510 CV с 控制失效 它从未如此简单和有趣。
结论
画画的时间 发现... 让我们从第一个问题开始： 斯泰尔维奥 QV и 朱莉娅QV 他们比他们的对手更好吗？ 从某种意义上说，是的。 那里 斯泰尔维奥四叶草 是真的 惊人 它的作用：在山路上，它能够浸湿几辆跑车甚至 Giulia QV 的鼻子。 你可以像子弹一样傲慢地把它扔进和扔出弯道，后轮帮助关闭弯道，甚至没有转向不足阴影... 而且它很快，非常快。 它违反了物理定律，驾驶起来很愉快。 和 价格 95.050 欧元 它当然不便宜，但比它的同类轿车实用且用途广泛，而且花费一切 另外 10.000 XNUMX 欧元。 所以，和竞争对手相比，我会说是的，开车更好，但在轻松的骑行中所有这些“特效”都没有，也就是信息娱乐系统的大屏幕（我们还很远） ) 和一些德国人知道如何发明的未来派小玩意。
И 朱莉娅QV? 和她差不多。 在某种程度上，这比不上令人震惊 斯泰尔维奥因为如果 SUV 不期望这种动态行为，那么轿车就是。 但是没有人像她一样开得好，没有人有法拉利方向盘，如此灵敏的底盘和这个完美的平衡... 这是我想在赛道上、公路上或漂移中发泄的汽车。 但她和她姐姐一样，还没有达到这些理想的质量水平（至少被认为是）。 这里也是系统屏幕信息娱乐 它很稀疏，一些细节被忽略了。 但同样如此，在这样的动态下，很多事情都可以原谅。
